Rusija i dalje plaća za Lend-Lease. Lend-Lease: oslobađanje od laži sovjetske propagande Da li je SSSR platio Lend-Lease?

“Malo ljudi zna da vojne zalihe pod Lend-Lease-om (lend-lease-om) uopće nisu bile besplatne - Rusija je, kao pravni nasljednik SSSR-a, platila posljednje dugove po njima već 2006. godine”, piše istoričar i publicista Jevgenij Spicin.

U pitanju Lend-Lease-a (od engleskog Lend - posuditi i Lease - iznajmiti, iznajmiti - ur.) za SSSR, postoji mnogo suptilnosti koje bi bilo lijepo razumjeti - na osnovu povijesnih dokumenata.

Nije potpuno besplatno

Lend-Lease Act, ili "Akt za odbranu Sjedinjenih Država", koji je američki Kongres usvojio 11. marta 1941., dao je predsjedniku Sjedinjenih Država "ovlast da pozajmljuje ili daje u zakup drugim državama različite robe i materijali potrebni za vođenje ratnih operacija" ako su te akcije, kako je odredio predsjednik, bile od vitalnog značaja za odbranu Sjedinjenih Država. Pod raznom robom i materijalom podrazumevalo se oružje, vojna oprema, municija, strateške sirovine, municija, hrana, civilna roba za vojsku i pozadinu, kao i sve informacije od važnog vojnog značaja.

Sama shema Lend-Lease predviđala je da zemlja primateljica ispuni niz uslova: 1) materijali uništeni, izgubljeni ili izgubljeni tokom neprijateljstava nisu podložni plaćanju, a imovina koja je preživjela i bila je pogodna za civilne svrhe morala je biti plaćena u cijelosti ili djelomično radi otplate dugoročnog kredita koji su im izdali SAD; 2) preživjeli vojni materijali mogu ostati u zemlji primaocu dok ih Sjedinjene Države ne zatraže nazad; 3) zauzvrat, stanar je pristao da pomogne Sjedinjenim Državama sa svim resursima i informacijama koje su mu dostupne.

Inače, a malo ko zna za to, Lend-Lease zakon je obavezao zemlje koje su se prijavile za američku pomoć da podnesu sveobuhvatan finansijski izvještaj Sjedinjenim Državama. Nije slučajno što je američki ministar finansija Henry Morgenthau Jr., tokom saslušanja u senatskom komitetu, ovu odredbu nazvao jedinstvenom u cijeloj svjetskoj praksi: „Prvi put u istoriji, jedna država, jedna vlada drugoj daje podatke o svom finansijskom položaju .”

Uz pomoć Lend-Lease-a, administracija predsjednika F.D. Roosevelta namjeravala je riješiti niz hitnih problema, kako vanjskopolitičkih tako i unutrašnjih. Prvo, takva shema je omogućila otvaranje novih radnih mjesta u samim Sjedinjenim Državama, koje još nisu u potpunosti izašle iz teške ekonomske krize 1929-1933. Drugo, Lend-Lease je omogućio američkoj vladi da ima određeni utjecaj na zemlju primateljicu Lend-Lease pomoći. Konačno, treće, šaljući saveznicima samo oružje, materijale i sirovine, ali ne i ljudstvo, predsjednik F.D. Roosevelt je ispunio svoje predizborno obećanje: “Naši momci nikada neće učestvovati u tuđim ratovima.”

Početni rok isporuke po Lend-Lease-u bio je određen do 30. juna 1943. godine, sa daljim godišnjim produžavanjem po potrebi. A Ruzvelt je imenovao bivšeg sekretara za trgovinu, svog pomoćnika Harija Hopkinsa, za prvog administratora ovog projekta.

I ne samo za SSSR

Suprotno još jednoj uobičajenoj zabludi, Lend-Lease sistem nije stvoren za SSSR. Britanci su prvi zatražili vojnu pomoć na osnovu posebnih zakupnih odnosa (analogno operativnom lizingu) krajem maja 1940. godine, budući da je stvarnim porazom Francuske Velika Britanija ostala bez vojnih saveznika na evropskom kontinentu.

Sami Britanci, koji su u početku tražili 40-50 "starih" razarača, predložili su tri šeme plaćanja: besplatni poklon, gotovinsko plaćanje i lizing. Međutim, premijer W. Churchill je bio realist i savršeno je razumio da ni prvi ni drugi prijedlog neće izazvati oduševljenje kod Amerikanaca, budući da je zaraćena Engleska zapravo bila na rubu bankrota. Stoga je predsjednik Ruzvelt brzo prihvatio treću opciju, i u kasno ljeto 1940. dogovor je prošao.

Tada se u dubinama američkog Ministarstva finansija rodila ideja da se iskustvo jedne privatne transakcije proširi na čitavu sferu svih međudržavnih odnosa. Uključivši ministarstvo rata i mornarice u izradu Lend-lease zakona, administracija američkog predsjednika ga je 10. januara 1941. dostavila na razmatranje oba doma Kongresa, što je i odobrila 11. marta. U međuvremenu, u septembru 1941. godine, američki Kongres je, nakon dugih debata, odobrio takozvani “Program pobjede”, čija je suština, prema samim američkim vojnim istoričarima (R. Layton, R. Coakley), bila da je “američka doprinos ratu će biti oružje, a ne vojske."

Odmah nakon što je predsjednik Roosevelt potpisao ovaj program, njegov savjetnik i specijalni predstavnik Averell Harriman odletio je u London, a odatle u Moskvu, gdje su 1. oktobra 1941. godine narodni komesar vanjskih poslova SSSR-a V.M. Molotov, britanski ministar rezervi i Lord snabdijevanja W.E. Beaverbrook i predsjednički specijalni predstavnik A. Harriman potpisali su Prvi (moskovski) protokol, koji je označio početak proširenja Lend-Lease programa na Sovjetski Savez.

Zatim je 11. juna 1942. u Washingtonu potpisan „Sporazum između vlada SSSR-a i SAD o principima međusobne pomoći u vođenju rata protiv agresije” kojim su konačno uređena sva temeljna pitanja vojno-tehničke i ekonomska saradnja između dva glavna učesnika "antihitlerovske koalicije"" Općenito, u skladu s potpisanim protokolima, sve Lend-Lease isporuke u SSSR tradicionalno su podijeljene u nekoliko faza:

Pre-Lend-Lease - od 22. juna 1941. do 30. septembra 1941. godine (prije potpisivanja protokola); Prvi protokol - od 1. oktobra 1941. do 30. juna 1942. (potpisan 1. oktobra 1941.); Drugi protokol - od 1. jula 1942. do 30. juna 1943. (potpisan 6. oktobra 1942.); Treći protokol - od 1. jula 1943. do 30. juna 1944. (potpisan 19. oktobra 1943.); Četvrti protokol je od 1. jula 1944. do 20. septembra 1945. (potpisan 17. aprila 1944.).

2. septembra 1945. godine, potpisivanjem akta o predaji militarističkog Japana, okončan je Drugi svjetski rat, a već 20. septembra 1945. obustavljene su sve Lend-Lease isporuke SSSR-u.

Šta, gde i koliko

Američka vlada nikada nije objavila detaljne izvještaje o tome šta je i koliko poslano u okviru Lend-Lease programa u SSSR. Ali prema ažuriranim podacima doktora istorijskih nauka L.V. Pozdeeva („Anglo-američki odnosi tokom Drugog svetskog rata 1941-1945”, M., „Nauka”, 1969; „London - Moskva: Britansko javno mnjenje i SSSR. 1939. -1945”, M., Institut za opštu istoriju Ruske akademije nauka, 1999), koje je izvukla iz zatvorenih američkih arhivskih izvora iz 1952. godine, Lend-Lease isporuke u SSSR vršene su na pet ruta:

Daleki istok - 8.244.000 tona (47,1%); Perzijski zaliv - 4.160.000 tona (23,8%); Sjeverna Rusija - 3.964.000 tona (22,7%); Sovjetski sever - 681.000 tona (3,9%); Sovjetski Arktik - 452.000 tona (2,5%).

Njegov sunarodnik, američki istoričar J. Herring, isto tako je iskreno napisao da „Lend-Lease nije bio najnesebičniji čin u istoriji čovečanstva... Bio je to čin proračunate sebičnosti, a Amerikancima je uvek bilo jasno o prednostima da bi iz toga mogli da izvuku.”

I to je zaista bio slučaj, budući da se ispostavilo da je Lend-Lease nepresušan izvor bogaćenja za mnoge američke korporacije. Uostalom, u stvari, jedina zemlja u antihitlerovskoj koaliciji koja je dobila značajne ekonomske koristi od rata bile su Sjedinjene Države. Nije bez razloga da se u samim Sjedinjenim Državama Drugi svjetski rat ponekad naziva „dobrim ratom“, što je, na primjer, vidljivo iz naslova djela poznatog američkog istoričara S. Terkelija „Dobar rat: Usmena istorija Drugog svetskog rata.” Svetski rat” (1984)). U njemu je, iskreno, sa cinizmom, zabilježio: „Gotovo cijeli svijet tokom ovog rata doživio je strašne šokove, užase i bio je gotovo uništen. Izašli smo iz rata sa nevjerovatnom tehnologijom, alatima, radnom snagom i novcem. Za većinu Amerikanaca rat je ispao zabavan... Ne govorim o onim nesretnicima koji su izgubili sinove i kćeri. Ali za sve ostale, to je bio prokleto dobar trenutak."

Gotovo svi istraživači ove teme jednoglasno kažu da je Lend-Lease program primjetno oživio ekonomsku situaciju u Sjedinjenim Državama, u čijem su platnom bilansu operacije Lend-Lease postale jedna od vodećih stavki tijekom rata. Za obavljanje isporuka u okviru Lend-Lease-a, administracija predsjednika Roosevelta počela je naširoko koristiti takozvane ugovore o “fiksnoj profitabilnosti” (cost-plus contracts), kada su privatni izvođači mogli sami odrediti određeni nivo prihoda u odnosu na troškove.

U slučajevima kada su bile potrebne značajne količine specijalizovane opreme, američka vlada je delovala kao zakupodavac, kupujući svu potrebnu opremu za naknadni lizing.

Samo brojevi

Naravno, zalihe pod Lend-Lease-om su približile pobjedu nad neprijateljem. Ali evo nekoliko stvarnih brojeva koji govore sami za sebe.

Na primjer, tokom rata je u preduzećima Sovjetskog Saveza proizvedeno više od 29,1 milion jedinica malokalibarskog oružja svih glavnih tipova, dok je samo oko 152 hiljade jedinica malokalibarskog oružja isporučeno Crvenoj armiji iz američke, britanske i kanadske fabrike, odnosno 0,5%. Slična slika uočena je za sve vrste artiljerijskih sistema svih kalibara - 647,6 hiljada sovjetskih topova i minobacača naspram 9,4 hiljade stranih, što je manje od 1,5% njihovog ukupnog broja.

Za ostale vrste naoružanja slika je bila nešto drugačija, ali i ne tako „optimistična“: za tenkove i samohodne topove omjer domaćih i savezničkih vozila bio je 132,8 hiljada odnosno 11,9 hiljada (8,96%), a za borbene avione - 140,5 hiljada i 18,3 hiljada (13%).

I još nešto: od skoro 46 milijardi dolara, koliko je koštala sva Lend-Lease pomoć, za Crvenu armiju, koja je porazila lavovski deo divizija Nemačke i njenih vojnih satelita, Sjedinjene Države su izdvojile samo 9,1 milijardu dolara, tj. je nešto više od jedne petine sredstava.

Istovremeno, Britansko carstvo je dobilo više od 30,2 milijarde, Francuska - 1,4 milijarde, Kina - 630 miliona, a čak su i zemlje Latinske Amerike (!) dobile 420 miliona. Ukupno, 42 zemlje su dobile zalihe u okviru Lend-Lease programa.

Mora se reći da su se u posljednje vrijeme ukupne zalihe u okviru Lend-Lease-a počele procjenjivati nešto drugačije, ali to ne mijenja suštinu ukupne slike. Evo ažuriranih podataka: od 50 milijardi dolara, skoro 31,5 milijardi potrošeno je na isporuku za Veliku Britaniju, 11,3 milijarde za SSSR, 3,2 milijarde za Francusku i 1,6 milijardi za Kinu.

Ali, možda je, s obzirom na sveukupni beznačajnost obima prekomorske pomoći, odigrala odlučujuću ulogu upravo 1941. godine, kada su Nemci stajali na vratima Moskve i Lenjingrada, i kada je do pobedonosnog marša ostalo samo nekih 25-40 km. preko Crvenog trga?

Pogledajmo statistiku zaliha oružja za ovu godinu. Od početka rata do kraja 1941. godine Crvena armija je dobila 1,76 miliona pušaka, mitraljeza i mitraljeza, 53,7 hiljada topova i minobacača, 5,4 hiljade tenkova i 8,2 hiljade borbenih aviona. Od toga su naši saveznici u antihitlerovskoj koaliciji isporučili samo 82 artiljerijska oruđa (0,15%), 648 tenkova (12,14%) i 915 aviona (10,26%). Štaviše, dobar dio poslane vojne opreme, posebno 115 od 466 tenkova engleske proizvodnje, nikada nije stigao na front u prvoj godini rata.

Ako ove zalihe oružja i vojne opreme prevedemo u novčani ekvivalent, onda, prema poznatom istoričaru, doktoru nauka M.I. Frolovu ("Uzaludni pokušaji: protiv omalovažavanja uloge SSSR-a u porazu nacističke Njemačke," Lenizdat, 1986. ; „Veliki otadžbinski rat 1941-1945. u njemačkoj istoriografiji“, SP, LTA izdavačka kuća, 1994.), koji je dugi niz godina uspješno i dostojno polemizirao s njemačkim istoričarima (W. Schwabedissen, K. Uebe), „sve do kraja god. 1941 - u veoma teškom periodu za sovjetsku državu - u SSSR je poslat materijal u vrednosti od 545 hiljada dolara po Lend-lease-u iz SAD, a ukupni troškovi američkih snabdevanja zemljama antihitlerovske koalicije iznosili su 741 milion. dolara. To jest, manje od 0,1% američke pomoći je primio Sovjetski Savez u ovom teškom periodu.

Osim toga, prve isporuke po Lend-Lease-u u zimu 1941-1942 stigle su u SSSR vrlo kasno, a u ovim kritičnim mjesecima Rusi, i samo Rusi, pružili su pravi otpor njemačkom agresoru na svom tlu i sa svojim sopstvenim sredstvima, bez primanja značajnije pomoći zapadnih demokratija. Do kraja 1942. dogovorene programe snabdijevanja SSSR-a su završili Amerikanci i Britanci za 55%. U 1941-1942, samo 7% tereta poslatog iz Sjedinjenih Država tokom ratnih godina stiglo je u SSSR. Najveću količinu oružja i drugog materijala Sovjetski Savez je primio 1944-1945, nakon radikalne prekretnice u toku rata.

Dio II

Sada da vidimo kakva su bila borbena vozila savezničkih zemalja koja su prvobitno bila dio Lend-Lease programa.

Od 711 lovaca koji su stigli iz Engleske u SSSR prije kraja 1941. godine, 700 su bile beznadežno zastarjele mašine kao što su Kittyhawk, Tomahawk i Hurricane, koji su bili znatno inferiorniji od njemačkog Messerschmitta i sovjetskog Yaka u brzini i upravljivosti, a ne. čak je imao i topovsko oružje. Čak i ako je sovjetski pilot uspio uhvatiti neprijateljskog asa u nišanu svog mitraljeza, njihovi mitraljezi kalibra puške često su se pokazali potpuno nemoćni protiv prilično snažnog oklopa njemačkih zrakoplova. Što se tiče najnovijih lovaca Airacobra, samo ih je 11 isporučeno 1941. godine. Štaviše, prva Airacobra stigla je u Sovjetski Savez u rastavljenom obliku, bez ikakve dokumentacije i sa potpuno iscrpljenim vijekom motora.

To se, inače, odnosi i na dvije eskadrile lovaca Hurricane, naoružane tenkovskim topovima od 40 mm za borbu protiv neprijateljskih oklopnih vozila. Ispostavilo se da su jurišnici napravljeni od ovih lovaca potpuno bezvrijedni, a u SSSR-u su mirovali cijelo vrijeme rata, jer u Crvenoj armiji jednostavno nije bilo voljnih da ih lete.

Slična slika uočena je i sa hvaljenim engleskim oklopnim vozilima - lakim tenkom "Valentina", koji su sovjetski tankeri prozvali "Valentina", i srednjim tenkom "Matilda", koji su isti tankeri još oštrije nazivali - "Zbogom, domovino", Tanak oklop, karburatorski motori opasni od požara i pretpotopni prijenos učinili su ih lakim plijenom za njemačku artiljeriju i bacače granata.

Prema autoritativnom svedočenju ličnog asistenta V. M. Molotova V. M. Berežkova, koji je kao prevodilac IV Staljina učestvovao u svim pregovorima sovjetskog rukovodstva sa anglo-američkim posetiocima, Staljin je često bio ogorčen što su, na primer, Britanci snabdevali zemlju - lizirao zastarjele avione tipa Hurricane i izbjegao isporuke najnovijih lovaca Spitfire. Štaviše, u septembru 1942. godine, u razgovoru sa vođom američke Republikanske stranke W. Wilkiejem, u prisustvu američkog i britanskog ambasadora i W. Standleyja i A. Clarka Kerra, vrhovni vrhovni komandant direktno je pozirao pitanje za njega: zašto su britanska i američka vlada isporučivale Sovjetskom Savezu nekvalitetne materijale?

I objasnio je da je riječ prije svega o nabavci američkih aviona P-40 umjesto mnogo modernijih Airacobra, a da Britanci isporučuju bezvrijedne avione Hurricane, koji su mnogo lošiji od njemačkih. Postojao je slučaj, dodao je Staljin, kada su Amerikanci htjeli isporučiti Sovjetskom Savezu 150 Airacobra, ali su Britanci intervenirali i zadržali ih za sebe. “Sovjetski ljudi... dobro znaju da i Amerikanci i Britanci imaju avione jednake ili čak bolje kvalitete od njemačkih mašina, ali iz nepoznatih razloga neki od ovih aviona nisu isporučeni Sovjetskom Savezu.”

Američki ambasador, admiral Standley, nije imao nikakve informacije o ovom pitanju, a britanski ambasador Archibald Clark Kerr priznao je da je upoznat sa stvarom s Airacobrasima, ali je njihovo slanje na drugo mjesto počeo pravdati činjenicom da je ovih 150 vozila u rukama Britanaca donijela bi “mnogo više koristi zajedničkoj stvari saveznika nego da su završila u Sovjetskom Savezu”.

Čekati tri godine na obećano?

Sjedinjene Države su obećale da će poslati 600 tenkova i 750 aviona 1941. godine, ali su poslale samo 182 odnosno 204.

Ista priča ponovila se i 1942: ako je sovjetska industrija te godine proizvela više od 5,9 miliona malokalibarskog oružja, 287 hiljada topova i minobacača, 24,5 hiljada tenkova i samohodnih topova i 21,7 hiljada aviona, onda je pod Lend-Lease-om u januaru-oktobru 1942. godine, isporučeno je samo 61 hiljada komada malokalibarskog oružja, 532 topa i minobacača, 2703 tenka i samohodnih topova i 1695 aviona.

Štaviše, od novembra 1942, tj. u jeku bitke za Kavkaz i Staljingrad i izvođenja operacije Mars na ispupčenju Ržev, isporuka oružja je gotovo potpuno prestala. Prema istoričarima (M.N. Suprun “Lend-Lease i sjeverni konvoji, 1941-1945”, M., Izdavačka kuća Sent Andrije, 1997), ovi prekidi su počeli već u ljeto 1942. godine, kada su njemačka avijacija i podmornice uništile ozloglašeni karavan PQ-17, napušten (po nalogu Admiraliteta) od strane britanskih pratećih brodova. Rezultat je bio katastrofalan: samo 11 od 35 brodova stiglo je u sovjetske luke, što je iskorišteno kao izgovor za obustavu isplovljavanja sljedećeg konvoja, koji je s britanskih obala isplovio tek u septembru 1942. godine.

Novi PQ-18 Karavan izgubio je 10 od 37 transporta na putu, a sljedeći konvoj poslat je tek sredinom decembra 1942. godine. Tako je za 3,5 mjeseca, kada se vodila odlučujuća bitka cijelog Drugog svjetskog rata na Volgi, manje od 40 brodova sa Lend-Lease teretom stiglo je pojedinačno u Murmansk i Arkhangelsk. U vezi s ovom okolnošću, mnogi su opravdano sumnjali da su u Londonu i Washingtonu sve ovo vrijeme samo čekali da vide u čiju će se korist završiti bitka za Staljingrad.

U međuvremenu, od marta 1942, tj. samo šest mjeseci nakon evakuacije više od 10 hiljada industrijskih preduzeća iz evropskog dijela SSSR-a počela je rasti vojna proizvodnja, koja je do kraja ove godine pet puta (!) premašila predratne brojke. Štaviše, treba napomenuti da su 86% ukupne radne snage činili stari ljudi, žene i djeca. Upravo su oni 1942-1945 dali sovjetskoj vojsci 102,5 hiljada tenkova i samohodnih topova, više od 125,6 hiljada aviona, više od 780 hiljada artiljerijskih oruđa i minobacača itd.

Ne samo oružje. I ne samo saveznici...

Zalihe koje se ne odnose na glavne vrste oružja također su isporučene u okviru Lend-Lease-a. I ovdje se brojke pokazuju zaista solidnim. Konkretno, dobili smo 2.586 hiljada tona avionskog benzina, što je iznosilo 37% proizvedenog u SSSR-u tokom rata, i skoro 410 hiljada automobila, tj. 45% svih vozila Crvene armije (bez zarobljenih vozila). Zalihe hrane su također imale značajnu ulogu, iako su tokom prve godine rata bile izuzetno neznatne, a ukupno su Sjedinjene Američke Države isporučivale oko 15% mesa i drugih konzervi.

A tu su bile i alatne mašine, šine, lokomotive, vagoni, radari i druga korisna oprema, bez koje se nije moglo mnogo boriti.

Naravno, nakon što se upoznate sa ovom impresivnom listom Lend-Lease zaliha, moglo bi se iskreno diviti američkim partnerima u antihitlerovskoj koaliciji,” ako ne zbog jedne nijanse: Istovremeno, američke industrijske korporacije snabdevale su i nacističku Nemačku...

Na primjer, naftna korporacija Standard Oil, u vlasništvu Johna Rockefellera Jr., prodala je Berlinu benzin i maziva u vrijednosti od 20 miliona dolara samo preko njemačkog koncerna IG Farbenindustry. A venecuelanska podružnica iste kompanije mjesečno je slala u Njemačku 13 hiljada tona sirove nafte, koju je moćna hemijska industrija Trećeg Rajha odmah preradila u prvoklasni benzin. Štaviše, stvar nije bila ograničena samo na dragocjeno gorivo, a Nijemci su iz inostranstva dobili volfram, sintetičku gumu i puno različitih komponenti za automobilsku industriju, kojima je njemačkog Firera snabdjeo njegov stari prijatelj Henry Ford stariji. Posebno je poznato da je 30% svih guma proizvedenih u njegovim tvornicama isporučeno njemačkom Wehrmachtu.

Što se tiče ukupnog obima Ford-Rockefellerovih isporuka nacističkoj Njemačkoj, još uvijek nema potpunih informacija o ovom pitanju, jer je to strogo poslovna tajna, ali čak i ono malo što je postalo poznato javnosti i istoričarima omogućava razumijevanje da se trgovina sa Berlinom tih godina nikako nije smirila.

Lend-Lease nije dobrotvorna akcija

Postoji verzija da je Lend-Lease pomoć iz Sjedinjenih Država bila gotovo dobrotvorne prirode. Međutim, nakon detaljnijeg razmatranja, ova verzija ne podnosi kritike. Prije svega, jer je već tokom rata, u okviru takozvanog „obrnutog Lend-Lease-a“, Washington dobijao neophodne sirovine u ukupnoj vrijednosti od skoro 20% prebačenog materijala i naoružanja. Konkretno, iz SSSR-a je poslato 32 hiljade tona mangana i 300 hiljada tona rude hroma, čija je važnost u vojnoj industriji bila izuzetno velika. Dovoljno je reći da je, tokom ofanzivne operacije Nikopolj-Krivoj Rog trupa 3. i 4. ukrajinskog fronta u februaru 1944. godine, nemačka industrija lišena nikopoljskog mangana, frontalnog oklopa od 150 mm nemačkih „Kraljevskih tigrova“ počeo izdržati udar sovjetskih artiljerijskih granata gdje je bio lošiji od slične oklopne ploče od 100 mm koja je prethodno bila ugrađena na konvencionalne Tigrove.

Osim toga, SSSR je plaćao savezničke isporuke u zlatu. Tako je samo jedna britanska krstarica Edinburgh, koju su njemačke podmornice potopile u maju 1942. godine, sadržavala 5,5 tona plemenitog metala.

Značajan dio naoružanja i vojne opreme, kako se očekivalo po Lend-Lease ugovoru, Sovjetski Savez je vratio na kraju rata. Dobivši zauzvrat račun za okrugli iznos od 1.300 miliona dolara. U kontekstu otpisivanja Lend-Lease dugova drugim silama, ovo je izgledalo kao čista pljačka, pa je J. V. Staljin tražio da se „saveznički dug“ preračuna.

Nakon toga, Amerikanci su bili prisiljeni priznati da su pogriješili, ali su konačnom iznosu dodali kamatu, a konačni iznos, uzimajući u obzir ove kamate, priznate od strane SSSR-a i SAD-a prema Washingtonskom sporazumu 1972. godine, iznosio je 722 miliona zelenih novčanica. Od toga je 48 miliona isplaćeno Sjedinjenim Državama pod L. I. Brežnjevom, u tri jednake isplate 1973. godine, nakon čega su isplate obustavljene zbog uvođenja diskriminatornih mjera od strane američke strane u trgovini sa SSSR-om (posebno ozloglašene “ Jackson-Vanik amandman” - autor).

Tek u junu 1990. godine, tokom novih pregovora između predsjednika Georgea W. Busha i M.S. Gorbačova, strane su se vratile na razgovore o Lend-Lease dugu, pri čemu je utvrđen novi rok za konačnu otplatu duga - 2030. godine, a preostali iznos duga — 674 miliona dolara.

Nakon raspada SSSR-a, njegovi dugovi su tehnički podijeljeni na dugove prema vladama (Pariški klub) i dugove prema privatnim bankama (Londonski klub). Lend-Lease dug je bio dužnička obaveza prema američkoj vladi, odnosno dio duga prema Pariskom klubu, koji je Rusija u potpunosti otplatila u avgustu 2006. godine.

Prema mojim procjenama

Američki predsjednik F.D. Roosevelt je direktno rekao da je "pomaganje Rusima dobro potrošen novac", a njegov nasljednik u Bijeloj kući G. Truman je još u junu 1941. godine na stranicama New York Timesa izjavio: "Ako vidimo, da Njemačka pobijedi, moramo pomoći Rusiji, a ako pobijedi Rusija, moramo pomoći Njemačkoj, i tako ih pustiti da se ubijaju što je više moguće.”

Prvu zvaničnu ocjenu uloge Lend-Lease-a u ukupnoj pobjedi nad nacizmom, koja je potom u različitim tumačenjima preslikana u mnogim enciklopedijama i naučnim radovima, dao je član Politbiroa Centralnog komiteta SVK. Partija boljševika, predsednik Državnog planskog komiteta SSSR-a N.A. Voznesenski, koji je u delu „Ratna ekonomija“ SSSR tokom Otadžbinskog rata“ (M., Gospolitizdat, 1948) napisao: „Ako uporedimo veličinu saveznika isporuke industrijskih dobara SSSR-u sa veličinom industrijske proizvodnje u socijalističkim preduzećima SSSR-a, ispada da će udio ovih zaliha u odnosu na domaću proizvodnju u periodu ratne privrede iznositi samo oko 4%.

Američki naučnici, vojni ljudi i sami zvaničnici (R. Goldsmith, J. Herring, R. Jones) priznaju da "sva saveznička pomoć SSSR-u nije prelazila 1/10 sovjetske proizvodnje oružja", a ukupan obim Lend-Lease-a zalihe, uzimajući u obzir čuveno američko dinstano meso "Drugi front", iznosile su oko 10-11%.

Štaviše, poznati američki istoričar R. Sherwood u svojoj čuvenoj dvotomnoj knjizi „Ruzvelt i Hopkins. Očima očevidca" (Moskva, "Strana književnost", 1958), napisana na vrhuncu Hladnog rata, citira Harija Hopkinsa koji je rekao da "Amerikanci nikada nisu verovali da je Lend-Lease pomoć glavni faktor u Sovjetska pobeda nad Hitlerom na Istočnom frontu. Pobjeda je ostvarena junaštvom i krvlju ruske vojske."

Partner News

Režija: Oleg Četverikov, Taras Vaščenko, Dmitrij Škradjuk i drugi.

Lend-Lease je vladin program u okviru kojeg su Sjedinjene Američke Države svojim saveznicima u Drugom svjetskom ratu prenijele municiju, opremu, hranu i strateške sirovine, uključujući naftne derivate. Može se dugo raspravljati o doprinosu Lend-Lease-a pobjedi u Velikom domovinskom ratu. Na Zapadu su skloni da tvrde da bez zaliha SSSR ne bi bio u stanju da dobije rat. U SSSR-u su pokušavali da ne pamte Lend-Lease i umanjili su njegovu ulogu. Međutim, maršal Georgij Žukov bio je uvjeren da je sovjetska artiljerija postala pokretljiva samo zahvaljujući Studebakerima. Ali isti Studebakeri nisu korišteni u američkoj vojsci - zbog neusklađenosti sa zahtjevima vojske... Mnogo je neobičnosti u povijesti Lend-Lease-a.

Odlična dokumentarna serija posvećena Lend-Leaseu. Fascinantno i zanimljivo. Ukupno ima 8 epizoda, svaka po 40 minuta. Saznaćete ne samo o tome kako je počela nabavka opreme, oružja, municije i sirovina, već i o političkim motivima glavnih zemalja dobavljača - SAD i Velike Britanije. Kako je donesen Lend-Lease zakon u SAD? Šta su snabdevali, a šta nisu želeli? Kako se militarizam pojavio u Sjedinjenim Državama? I zašto je hladni rat čekao saveznike nakon tako bliske saradnje?

Epizoda 1 "Unija pogodnosti"

Na početku Drugog svjetskog rata, gotovo svi Amerikanci su bili uvjereni da njihova zemlja treba striktno zadržati neutralnost. Borbe su se vodile u dalekoj Evropi, a s druge strane Atlantika nastavio se bezbrižan život. Međutim, američki predsjednik Franklin Roosevelt shvatio je da politika neintervencije može dovesti do katastrofe, a ratni plamen bi mogao savladati čak i takvu prepreku kao što je Atlantski ocean. Kako bi ugasio vatru na stranoj teritoriji, političar je predložio da se saveznicima pozajmi „baštensko crijevo“, odnosno da ih se opskrbi oružjem, hranom i opremom na profitabilnoj osnovi.

Epizoda 2. "Vojno-politička ekonomija"

Tokom Drugog svetskog rata evropska industrija je radila do granice svojih mogućnosti, ali vojni proizvodi nisu poboljšali blagostanje zemalja kontinenta. Ali u Sjedinjenim Državama tokom ovog perioda došlo je do brzog ekonomskog rasta. Obim proizvodnje se stalno povećavao, prosječna plata svakog mjeseca bivala sve veća, a nezaposlenost se svodila gotovo na nulu. Mnogi Amerikanci su bili uvjereni da je upravo rat pomogao njihovoj zemlji da prebrodi Veliku depresiju. I sve zahvaljujući vladinim nalozima. U drugom Lend-Lease filmu, malo poznate činjenice nam omogućavaju da sagledamo vojne događaje iz za mnoge neobične perspektive - ekonomske.

Epizoda 3. "Pomorski putevi"

Glavne rute za isporuku robe u okviru Lend-Lease programa iz SAD-a u SSSR i nazad bile su rute Dalekog istoka i Pacifika. Međutim, arktički karavani išli su do Murmanska i Arhangelska i duž Atlantika, kroz Englesku i uz obalu Norveške. Nije slučajno što je Hitler nazvao Norvešku „zonom sudbine“, a njemačka mornarica je neprestano napadala brodove koji su prevozili Lend-Lease teret. Dobro uspostavljen sistem sigurnosti konvoja nije dozvolio prekid ove vitalne rute: tokom godina Velikog otadžbinskog rata, arktičkim konvojima prevezeno je više od četiri miliona tona tereta. U dalekoistočne luke Sovjetskog Saveza stiglo je duplo više.

Epizoda 4 "Alternativne rute"

Mnoge epizode pružanja Sovjetskog Saveza u okviru Lend-Lease programa do sada su rijetko bile pokrivene. Uz najpoznatije - sjeverne i pacifičke rute saveznika - transiranski koridor i vazdušni put Aljaska-Sibir (Alsib) bili su od velikog značaja. Jedinstveni ep o prevoženju hiljada američkih bombardera i lovaca svojom vlastitom snagom preko arktičkog leda i tajge nije imao analoga u istoriji. Film govori o podvigu polarnih pilota i vozača koji su vozili kamione kroz iranske pustinje – o onima čiji je doprinos Pobjedi bio ništa manje značajan od doprinosa vojnika koji su se borili na prvoj liniji fronta.

Epizoda 5 "Vazdušna podrška"

Godine 1942. američki lovac P-39 Airacobra stupio je u službu sovjetskog ratnog zrakoplovstva. U svojoj domovini ovaj avion nije imao najbolju reputaciju, a američka vojska ga je svojevoljno napustila u korist saveznika. Ali iskustvo korištenja Airacobra na sovjetsko-njemačkom frontu pokazalo je da u vještim rukama lovac postaje moćno oružje. U okviru Lend-Lease programa, SSSR-u su isporučeni i drugi britanski i američki avioni - lovci, bombarderi, čak i amfibije. Sovjetski piloti su cijenili neke od ovih modela; neki su dobili uvredljive nadimke poput "englesko željezo". Kakav je bio doprinos savezničke avijacije pobjedi u zraku? Autori filma traže argumentovan odgovor na ovo pitanje.

Epizoda 6. "Oklop pobjede"

Već u oktobru 1941. britanski tenkovi Matilda počeli su da pristižu u luke SSSR-a. Odmah su poslani na front: oklopne jedinice su morale da nadoknade svoje ogromne gubitke. Ali mogućnosti Britanije bile su izuzetno ograničene. Sovjetska vlada se prvenstveno oslanjala na Sjedinjene Države, gdje se već počeo stvarati moćan tenkovski arsenal. Međutim, u najtežem periodu rata, suprotno obećanjima, nijedno američko oklopno vozilo nije stiglo u SSSR. Koji su bili razlozi kašnjenja isporuke? Zašto su sovjetski vojnici američki tenk Lee nazvali "masovnom grobnicom"? Zašto su voleli i zašto su kritikovali čuvenog „Šermana“? Odgovori na ova pitanja nalaze se u četvrtoj epizodi dokumentarnog projekta “Lend-Lease”.

Epizoda 7 "Moć pokreta"

Tokom Drugog svetskog rata transport je bio od velikog značaja za uspešno vođenje neprijateljstava. Prebacivanje trupa, operativno snabdevanje, brz tempo ofanzive - sve je to bilo nemoguće bez pouzdanih kamiona. U Crvenoj armiji takve je funkcije uspješno obavljao američki Studebaker. Da nije Lend-Lease-a, ovaj model najvjerovatnije ne bi ostavio trag u istoriji: američka vojska je odbila da primi kamion na servis. Ali teretni brod Liberty, na koji su Amerikanci bili veoma ponosni, naprotiv, nije pokazao svoju najbolju stranu. O prednostima i nedostacima Lend-Lease transporta - u petoj epizodi dokumentarnog serijala "Lend-Lease".

Epizoda 8. “Oni se ne bore samo oružjem”

Na početku Velikog domovinskog rata, industrijska baza SSSR-a je praktično uništena, a najplodnije zemlje su okupirane. Zalihe Lend-Lease pomogle su obnovi proizvodnje i prehranili vojsku. Sovjetski vojnici dali su američkom paprikašu ironičan nadimak "Drugi front", a veterani se još uvijek sjećaju njegovog ukusa. Mnogi su imali priliku da nose kapute od uvoznog sukna sa dugmadima čikaških proizvođača. Osim hrane, SSSR je po Lend-Lease-u dobio: oskudni avio duralumin, kanadski bezdimni barut i takve naizgled sitnice kao što su opruge i vijci.

Lend-Lease je program “zajma” za saveznike SAD tokom Drugog svetskog rata. Zalihe su uključivale vojnu opremu, hranu, opremu i sirovine. Koliko nam je vremena trebalo da otplatimo Lend-Lease dugove?

Kako ste pomogli?

Istoričar Lebedev piše da je tokom Velikog domovinskog rata SSSR dobio od Sjedinjenih Država više od 18 hiljada aviona (uključujući lovce Airacobra, Kittick Hawk i Tomahawk) i 12 hiljada tenkova. Komunikaciona oprema: 100 hiljada kilometara telefonskih žica, 2 miliona telefona. Prehrambeni proizvodi: 15 miliona pari čizama, više od 50 hiljada tona kože za cipele; kao i više od milion tona hrane i namirnica; nekoliko hiljada parnih lokomotiva, rezervoara na točkovima, lokomotiva i samoutovarnih automobila. Na front su isporučili više od 300 hiljada tona eksploziva i naftnih derivata; a vojno-tehničke fabrike su dobile bakar i bronzu, aluminijum i specijalni čelik.

Ukupno, obim američkih zaliha iznosio je oko 11 milijardi američkih dolara. Prema Lend-Lease zakonu, trebalo je platiti samo ono što je preživjelo rat. Pregovori o konačnom iznosu plaćanja počeli su 1948. godine.

Koliko duguješ?

Pregovori između SSSR-a i SAD oko Lend-Lease duga odvijali su se u nekoliko rundi. Amerikanci su naveli iznos duga od 2,7 milijardi dolara. Tokom pregovora 1948. sovjetski predstavnici su pristali da plate mali iznos. Naravno, to je izazvalo odbijanje Amerikanaca. Godine 1949. pregovori su također bili uzaludni. Godine 1951. američka vlada je dva puta smanjila iznos duga na 800 miliona dolara, ali je SSSR pristao da plati samo 300 miliona dolara.

Tek 1972. godine Sjedinjene Države i SSSR postigli su sporazum o plaćanju dugova. Prema dokumentu, SSSR se obavezao da će platiti 722 miliona dolara, uključujući kamate, do 2001. godine. Godine 1973. SSSR je izvršio plaćanja u iznosu od 48 miliona dolara, ali su otplate duga obustavljene zbog nepovoljnih trgovinskih mjera za SSSR (amandman Jackson-Vanik). Tek 1990. godine stranke su se vratile razgovorima o dugu. Određen je novi rok otplate za Lend-Lease - 2030. i konačni iznos od 674 miliona dolara.

Nakon raspada SSSR-a, Lend-Lease dug je prebačen na Borisa Jeljcina. Tako je od ukupne ponude od 11 milijardi dolara SSSR (kasnije Ruska Federacija) pristao da plati 722 miliona dolara, odnosno 7% od 11 milijardi dolara.

Koliko si platio?

Do 1973. izvršena su 3 plaćanja u ukupnom iznosu od 48 miliona dolara. Dogovorene su tri obavezne isplate: 12 miliona dolara 18. oktobra 1972., 24 miliona dolara 1. jula 1973., 12 miliona dolara 1. jula 1975. godine. Prema sporazumu sa Sjedinjenim Državama, ostatak - 674 miliona - trebao je biti isplaćen do 2001. godine. Godine 1990., prema novom sporazumu, sovjetska strana se obavezala da će platiti 674 miliona dolara do 2030. godine – uzimajući u obzir inflaciju, ukupno 100 miliona dolara 1946. godine.

Nakon raspada SSSR-a, Ruska Federacija je potpisala bilateralne sporazume "nulte opcije" sa bivšim republikama, prema kojima je Ruska Federacija preuzela sve dugove SSSR-a. U zamjenu za to, bivše republike Sovjetskog Saveza odrekle su se dijela imovine SSSR-a. Dakle, 2. aprila 1993. godine Ruska Federacija je preuzela dugove SSSR-a, uključujući i Lend-Lease obaveze. Dugovi su podijeljeni na državne dugove (Pariški klub) i dugove prema bankama (Londonski klub). Dug američkog Lend-Lease-a je konačno plaćen i zatvoren u sklopu nagodbe sa Pariskim klubom 21. avgusta 2006. godine.

Istoriju Lend-Lease-a mitologizirali su i pristalice sovjetskog režima i njegovi protivnici. O stvarnim količinama Lend-Lease-a i njegovom doprinosu Pobjedi pročitajte u ovom članku.

Sa stranice urednika:
Istoriju Lend-Lease-a mitologizirali su i protivnici sovjetske vlasti i njene pristalice. Prvi smatraju da bez vojnih zaliha iz SAD i Engleske SSSR ne bi mogao dobiti rat, drugi smatraju da je uloga ovih zaliha potpuno beznačajna. Predstavljamo vam uravnotežen pogled na ovo pitanje istoričara Pavla Sutulina, prvobitno objavljen u njegovom LiveJournalu.

Istorija Lend-Lease-a

Lend-Lease (od engleskog "lend" - posuditi i "lease" - iznajmiti) je jedinstveni program za pozajmljivanje saveznika od strane Sjedinjenih Američkih Država kroz nabavku opreme, hrane, opreme, sirovina i materijala. Prvi korak ka Lend-Lease-u su Sjedinjene Države učinile 3. septembra 1940. godine, kada su Amerikanci prebacili 50 starih razarača u Britaniju u zamjenu za britanske vojne baze. Oscar Cox, službenik Ministarstva finansija, pripremio je 2. januara 1941. prvi nacrt zakona o zakupu. Ovaj prijedlog zakona je 10. januara proslijeđen Senatu i Zastupničkom domu. Zakon je 11. marta dobio saglasnost oba doma i potpisao ga je predsjednik, a tri sata kasnije predsjednik je potpisao prve dvije direktive ovog zakona. Prvi od njih je naredio prebacivanje 28 torpednih čamaca u Britaniju, a drugi je naredio prebacivanje 50 topova od 75 mm i nekoliko stotina hiljada granata u Grčku. Tako je započela istorija Lend-Lease-a.

Suština Lend-Lease-a je općenito bila prilično jednostavna. Prema Lend-Lease zakonu, Sjedinjene Države bi mogle isporučivati opremu, municiju, opremu itd. zemlje čija je odbrana bila vitalna za same države. Sve isporuke su bile besplatne. Sve mašine, oprema i materijali potrošeni, potrošeni ili uništeni tokom rata nisu bili predmet plaćanja. Imovina preostala nakon završetka rata koja je bila pogodna za civilne potrebe je morala biti plaćena.

Što se tiče SSSR-a, Roosevelt i Churchill su obećali da će ga snabdjeti materijalima potrebnim za rat odmah nakon njemačkog napada na Sovjetski Savez, odnosno 22. juna 1941. godine. U Moskvi je 1. oktobra 1941. godine potpisan Prvi moskovski protokol o snabdijevanju SSSR-a, čiji je rok važenja bio 30. juna. Zakon o Lend-Leaseu proširen je na SSSR 28. oktobra 1941. godine, kao rezultat toga, Uniji je odobren zajam od milijardu dolara. Tokom rata potpisana su još tri protokola: Washington, London i Ottawa, preko kojih je opskrba produžena do kraja rata. Lend-lease isporuke SSSR-u su službeno prestale 12. maja 1945. godine. Međutim, sve do avgusta 1945. isporuke su nastavljene prema „Molotov-Mikojanovom spisku“.

Lend-Lease isporuke SSSR-u i njihov doprinos pobjedi

Tokom rata, stotine hiljada tona tereta isporučeno je u SSSR pod Lend-Lease-om. Vojni istoričari (a možda i svi ostali) su od najvećeg interesa, naravno, za savezničku vojnu opremu - od toga ćemo početi. U okviru Lend-Lease-a, u SSSR je isporučeno iz SAD-a: laki M3A1 “Stuart” - 1676 kom., laki M5 - 5 kom., laki M24 - 2 kom., srednji M3 "Grant" - 1386 kom., srednji M4A2 “Sherman” (sa topom 75 mm) - 2007 kom., srednji M4A2 (sa topom 76 mm) - 2095 kom., teški M26 - 1 kom. Iz Engleske: pješadijski "Valentine" - 2394 jedinica, pješadijski "Matilda" MkII - 918 jedinica, laki "Tetrarch" - 20 jedinica, teški "Churchill" - 301 jedinica, krstareći "Cromwell" - 6 jedinica. Iz Kanade: Valentinovo - 1388. Ukupno: 12199 tenkova. Ukupno je tokom ratnih godina na sovjetsko-njemački front isporučeno 86,1 hiljada tenkova.

"Valentine" "Staljin" dolazi u SSSR po Lend-Lease programu.

Tako su tenkovi Lend-Lease činili 12,3% ukupnog broja tenkova proizvedenih/isporučenih u SSSR 1941-1945. Osim tenkova, SSSR-u su isporučene i samohodne topove/samohodne topove. ZSU: M15A1 - 100 kom., M17 - 1000 kom.; Samohodni topovi: T48 - 650 kom., M18 - 5 kom., M10 - 52 kom. Isporučeno je ukupno 1.807 jedinica. Ukupno je u SSSR-u tokom rata proizvedeno i primljeno 23,1 hiljada samohodnih topova. Dakle, udio samohodnih topova koje je SSSR primio po Lend-Lease-u jednak je 7,8% od ukupnog broja opreme ove vrste primljene tokom rata. Osim tenkova i samohodnih topova, SSSR-u su isporučeni i oklopni transporteri: engleski "Universal Carrier" - 2560 jedinica. (uključujući iz Kanade - 1348 kom.) i američki M2 - 342 kom., M3 - 2 kom., M5 - 421 kom., M9 - 419 kom., T16 - 96 kom., M3A1 "Scout" - 3340 kom. , LVT - 5 kom. Ukupno: 7185 jedinica. Budući da se oklopni transporteri nisu proizvodili u SSSR-u, vozila Lend-Lease činila su 100% sovjetske flote ove opreme. Kritika Lend-Lease-a vrlo često skreće pažnju na nizak kvalitet oklopnih vozila koje su isporučivali saveznici. Ova kritika zapravo ima neku osnovu, budući da su američki i britanski tenkovi često bili inferiorniji u pogledu karakteristika performansi i od svojih sovjetskih i njemačkih pandana. Pogotovo s obzirom na to da su Saveznici obično isporučivali SSSR ne najboljim primjercima svoje opreme. Na primjer, najnaprednije modifikacije Shermana (M4A3E8 i Sherman Firefly) nisu isporučene u Rusiju.

Situacija sa zalihama vazduhoplovstva po Lend-Lease-u je mnogo bolja. Ukupno je tokom ratnih godina SSSR-u isporučeno 18.297 aviona, uključujući i iz SAD: lovci P-40 "Tomahawk" - 247, P-40 "Kitihawk" - 1887, P-39 "Airacobra" - 4952, P -63" Kingcobra - 2400, P-47 Thunderbolt - 195; A-20 Boston bombarderi - 2771, B-25 Mitchell - 861; ostali tipovi aviona - 813. 4171 Spitfire i Hurricane su isporučeni iz Engleske Ukupno, sovjetske trupe tokom rata dobio 138 hiljada aviona.Tako je udeo strane opreme u prihodima domaće avionske flote iznosio 13%.Istina, i ovde su saveznici odbili da snabde SSSR ponosom svog ratnog vazduhoplovstva - B- 17, B-24 i B-strateški bombarderi 29, od kojih je 35 hiljada proizvedeno tokom rata. Istovremeno, upravo su ovi tipovi vozila bili najpotrebniji sovjetskom ratnom vazduhoplovstvu.

U okviru Lend-Leasea, isporučeno je 8 hiljada protivavionskih i 5 hiljada protivtenkovskih topova. Ukupno je SSSR dobio 38 hiljada jedinica protivavionske i 54 hiljade protivtenkovske artiljerije. Odnosno, udio Lend-Lease-a u ovim vrstama oružja bio je 21%, odnosno 9%. Međutim, ako uzmemo sve sovjetske topove i minobacače u cjelini (prihodi tokom rata - 526,2 hiljade), tada će udio stranih topova u njemu biti samo 2,7%.

Tokom rata, 202 torpedna čamca, 28 patrolnih brodova, 55 minolovaca, 138 lovaca na podmornice, 49 desantnih brodova, 3 ledolomca, oko 80 transportnih brodova, oko 30 tegljača prebačeno je u SSSR po Lend-Lease-u. Ukupno ima oko 580 brodova. Ukupno je SSSR dobio 2.588 brodova tokom ratnih godina. Odnosno, udio Lend-Lease opreme je 22,4%.

Najzapaženije su bile Lend-Lease isporuke automobila. Ukupno je isporučeno 480 hiljada automobila po Lend-Lease-u (od toga 85% iz SAD). Uključujući oko 430 hiljada kamiona (uglavnom američkih 6 kompanija Studebaker i REO) i 50 hiljada džipova (Willys MB i Ford GPW). Uprkos činjenici da je ukupan prijem vozila na sovjetsko-njemačkom frontu iznosio 744 hiljade jedinica, udio Lend-Lease vozila u sovjetskom voznom parku iznosio je 64%. Osim toga, 35.000 motocikala je isporučeno iz Sjedinjenih Država.

Ali nabavka malokalibarskog oružja pod Lend-Lease-om bila je vrlo skromna: samo oko 150.000 hiljada jedinica. S obzirom na to da je ukupna nabavka malokalibarskog naoružanja Crvene armije tokom rata iznosila 19,85 miliona jedinica, učešće Lend-Lease naoružanja je oko 0,75%.

Tokom ratnih godina, 242,3 hiljade tona motornog benzina isporučeno je SSSR-u po Lend-Lease-u (2,7% ukupne proizvodnje i prijema motornog benzina u SSSR-u). Situacija sa avionskim benzinom je sljedeća: 570 hiljada tona benzina isporučeno je iz SAD-a, a 533,5 hiljada tona iz Britanije i Kanade. Osim toga, 1.483 hiljade tona lakih benzinskih frakcija isporučeno je iz SAD-a, Britanije i Kanade. Od lakih benzinskih frakcija nastaje benzin kao rezultat reforminga, čiji je prinos približno 80%. Tako se od 1.483 hiljade tona frakcija može dobiti 1.186 hiljada tona benzina. Odnosno, ukupna ponuda benzina po Lend-Lease-u može se procijeniti na 2.230 hiljada tona. Tokom rata, SSSR je proizveo oko 4.750 hiljada tona avionskog benzina. Ovaj broj vjerovatno uključuje benzin proizveden od frakcija koje su dobavljali saveznici. Odnosno, proizvodnja benzina u SSSR-u iz vlastitih resursa može se procijeniti na oko 3.350 hiljada tona. Shodno tome, udio Lend-Lease avio goriva u ukupnoj količini benzina isporučenog i proizvedenog u SSSR-u iznosi 40%.

SSSR-u je isporučeno 622,1 hiljada tona željezničkih šina, što je jednako 36% ukupnog broja šina isporučenih i proizvedenih u SSSR-u. Tokom rata isporučeno je 1.900 parnih lokomotiva, dok je u SSSR-u 1941-1945. proizvedeno 800 parnih lokomotiva, od čega 708 1941. Ako uzmemo broj parnih lokomotiva proizvedenih od juna do kraja 1941. od ukupne proizvodnje, tada će broj proizvedenih lokomotiva tokom rata biti oko 300 jedinica. Odnosno, udio Lend-Lease parnih lokomotiva u ukupnom obimu parnih lokomotiva proizvedenih i isporučenih u SSSR-u iznosi oko 72%. Osim toga, SSSR-u je isporučeno 11.075 automobila. Poređenja radi, 1942-1945, u SSSR-u su proizvedena 1092 željeznička vagona. Tokom ratnih godina, po Lend-Lease-u je isporučeno 318 hiljada tona eksploziva (od čega SAD - 295,6 hiljada tona), što je 36,6% ukupne proizvodnje i isporuke eksploziva SSSR-u.

U okviru Lend-Lease-a, Sovjetski Savez je dobio 328 hiljada tona aluminijuma. Ako je vjerovati B. Sokolovu („Uloga Lend-Lease-a u sovjetskim ratnim naporima“), koji je procijenio sovjetsku proizvodnju aluminijuma tokom rata na 263 hiljade tona, onda je udio Lend-Lease aluminijuma u ukupnoj količini proizvedenog aluminijuma a SSSR će dobiti 55%. SSSR-u je isporučeno 387 hiljada tona bakra - 45% ukupne proizvodnje i isporuke ovog metala SSSR-u. U okviru Lend-Lease-a, Unija je dobila 3.606 hiljada tona guma - 30% od ukupnog broja proizvedenih i isporučenih guma u SSSR. Isporučeno je 610 hiljada tona šećera - 29,5%. Pamuk: 108 miliona tona – 6%. Tokom rata iz SAD je u SSSR isporučeno 38,1 hiljada mašina za rezanje metala, a iz Velike Britanije 6,5 hiljada mašina i 104 prese. Tokom rata, SSSR je proizveo 141 hiljadu alatnih mašina i presa za kovanje. Tako je učešće stranih alatnih mašina u domaćoj privredi bilo 24%. SSSR je takođe dobio 956,7 hiljada milja terenskog telefonskog kabla, 2,1 hiljada milja morskog kabla i 1,1 hiljada milja podmorskog kabla. Osim toga, SSSR-u je po Lend-Lease-u isporučeno 35.800 radio-stanica, 5.899 prijemnika i 348 lokatora, 15,5 miliona pari vojnih čizama, 5 miliona tona hrane itd.

Prema podacima sažetim u dijagramu br. 2, jasno je da čak i za glavne vrste zaliha, udio Lend-Lease proizvoda u ukupnom obimu proizvodnje i isporuke u SSSR ne prelazi 28%. Općenito, udio Lend-Lease proizvoda u ukupnom obimu materijala, opreme, hrane, mašina, sirovina itd. proizvedenih i isporučenih u SSSR. Obično se procjenjuje na 4%. Po mom mišljenju, ova cifra, općenito, odražava stvarno stanje stvari. Dakle, sa određenim stepenom pouzdanosti možemo reći da Lend-Lease nije imao nikakav odlučujući uticaj na sposobnost SSSR-a da vodi rat. Da, pod Lend-Lease-om su isporučene takve vrste opreme i materijala koji su činili većinu ukupne proizvodnje takve opreme u SSSR-u. Ali da li bi nedostatak nabavke ovih materijala postao kritičan? Po mom mišljenju, ne. SSSR je mogao preraspodijeliti svoje proizvodne napore kako bi sebi osigurao sve što mu je potrebno, uključujući aluminij, bakar i lokomotive. Da li je SSSR uopšte mogao bez Lend-Lease-a? Da, mogao bih. Ali pitanje je šta bi ga to koštalo? Bez Lend-Lease-a, SSSR je mogao da preduzme dva načina da reši problem nestašice one robe koja je isporučena po Lend-Lease-u. Prvi način je da jednostavno zatvorite oči na ovaj nedostatak. Kao rezultat toga, vojska bi imala nedostatak automobila, aviona i niza drugih vrsta opreme i opreme. Tako bi vojska sigurno bila oslabljena. Druga opcija je povećanje vlastite proizvodnje proizvoda koji se isporučuju u okviru Lend-Lease-a privlačenjem viška radne snage u proizvodni proces. Ova snaga se, prema tome, mogla uzeti samo na frontu i time ponovo oslabiti vojsku. Dakle, birajući bilo koji od ovih puteva, Crvena armija se našla kao gubitnik. Rezultat je produženje rata i nepotrebne žrtve s naše strane. Drugim riječima, Lend-Lease, iako nije imao presudan utjecaj na ishod rata na Istočnom frontu, ipak je spasio stotine hiljada života sovjetskih građana. I samo zbog toga Rusija treba da bude zahvalna svojim saveznicima.

Govoreći o ulozi Lend-Lease-a u pobjedi SSSR-a, ne treba zaboraviti još dva boda. Prvo, velika većina opreme, opreme i materijala isporučena je SSSR-u 1943-1945. Odnosno, nakon prekretnice tokom rata. Na primjer, 1941. godine roba u vrijednosti od oko 100 miliona dolara isporučena je u okviru Lend-Lease-a, što je iznosilo manje od 1% ukupne ponude. Godine 1942. taj procenat je bio 27,6. Dakle, više od 70% isporuka po Lend-Lease-u dogodilo se 1943-1945, a tokom najstrašnijeg perioda rata za SSSR, saveznička pomoć nije bila previše primjetna. Kao primjer, na dijagramu br. 3 možete vidjeti kako se mijenjao broj aviona isporučenih iz SAD-a 1941-1945. Još jasniji primjer su automobili: do 30. aprila 1944. isporučeno ih je samo 215 hiljada. Odnosno, više od polovine Lend-Lease vozila isporučeno je SSSR-u u posljednjoj godini rata. Drugo, vojska i mornarica nisu koristili svu opremu isporučenu u okviru Lend-Lease-a. Na primjer, od 202 torpedna čamca isporučena SSSR-u, 118 nikada nije moralo učestvovati u neprijateljstvima Velikog domovinskog rata, jer su pušteni u rad nakon njegovog završetka. Svih 26 fregata koje je SSSR primio također je ušlo u službu tek u ljeto 1945. Slična situacija je uočena i sa drugim vrstama opreme.

I na kraju, da zaključimo ovaj dio članka, kamenčić u bašti Lend-Lease kritičara. Mnogi od ovih kritičara se ne fokusiraju na nedovoljne zalihe saveznika, potkrepljujući to činjenicom da bi, kako kažu, Sjedinjene Države, s obzirom na njihov nivo proizvodnje, mogle snabdjeti više. Zaista, SAD i Britanija proizvele su 22 miliona malokalibarskog oružja, ali su isporučile samo 150.000 hiljada (0,68%). Od proizvedenih tenkova, saveznici su SSSR-u isporučili 14%. Situacija s automobilima bila je još gora: ukupno je u SAD-u proizvedeno oko 5 miliona automobila tokom ratnih godina, a oko 450 hiljada je isporučeno u SSSR - manje od 10%. I tako dalje. Međutim, ovaj pristup je svakako pogrešan. Činjenica je da su isporuke SSSR-a bile ograničene ne proizvodnim mogućnostima saveznika, već tonažom raspoloživih transportnih brodova. I s njim su Britanci i Amerikanci imali ozbiljnih problema. Saveznici jednostavno fizički nisu imali potreban broj transportnih brodova za transport više tereta u SSSR.

Rute dostave

Lend-lease teret je stigao u SSSR pet puta: preko arktičkih konvoja do Murmanska, duž Crnog mora, preko Irana, preko Dalekog istoka i preko sovjetskog Arktika. Najpoznatija od ovih ruta, naravno, je Murmansk. Herojstvo mornara arktičkih konvoja veliča se u mnogim knjigama i filmovima. Vjerovatno su iz tog razloga mnogi naši sugrađani imali lažni utisak da su glavne isporuke po Lend-Lease-u išle u SSSR upravo arktičkim konvojima. Takvo mišljenje je čista zabluda. Na dijagramu br. 4 možete vidjeti omjer obima transporta tereta duž različitih ruta u dugim tonama. Kao što vidimo, ne samo da većina Lend-Lease tereta nije prošla ruskim sjeverom, nego ova ruta nije bila ni glavna, ustupajući mjesto Dalekom istoku i Iranu. Jedan od glavnih razloga za ovakvo stanje bila je opasnost od sjevernog puta zbog aktivnosti Nijemaca. Na dijagramu br. 5 možete vidjeti koliko su efikasno Luftwaffe i Kriegsmarine djelovali u arktičkim konvojima.

Upotreba transiranske rute postala je moguća nakon što su sovjetske i britanske trupe (sa sjevera, odnosno juga) ušle na teritorij Irana, a već 8. septembra potpisan je mirovni sporazum između SSSR-a, Engleske i Irana, prema kojima su britanske i sovjetske trupe bile stacionirane na teritoriji perzijskih trupa. Od tog trenutka Iran je počeo da se koristi za snabdevanje SSSR-a. Lend-Lease teret je išao u luke na sjevernom dijelu Perzijskog zaljeva: Basra, Khorramshahr, Abadan i Bandar Shahpur. U tim lukama su osnovane fabrike za sklapanje aviona i automobila. Od ovih luka do SSSR-a teret je putovao na dva načina: kopnenim putem preko Kavkaza i vodom kroz Kaspijsko more. Međutim, transiranska ruta, kao i arktički konvoji, imala je svojih nedostataka: prvo je bila preduga (puta konvoja od New Yorka do obale Irana oko južnoafričkog Rta dobre nade trajala je otprilike 75 dana, a zatim prolazak tereta je trajao preko Irana i Kavkaza ili Kaspijskog mora). Drugo, plovidbu Kaspijskim morem otežavala je njemačka avijacija, koja je samo u oktobru i novembru potopila i oštetila 32 broda s teretom, a Kavkaz nije bio najmirnije mjesto: samo 1941-1943. 963 razbojničke grupe sa ukupnim brojem 17.513 je likvidirano u Sjevernom Kavkazu Human. Godine 1945., umjesto iranske, za snabdijevanje je počela da se koristi Crnomorska ruta.

Međutim, najsigurnija i najpogodnija ruta bila je pacifička ruta od Aljaske do Dalekog istoka (46% ukupnih zaliha) ili preko Arktičkog okeana do arktičkih luka (3%). U osnovi, Lend-Lease teret je isporučen u SSSR iz SAD-a, naravno, morem. Međutim, većina avijacije preselila se sa Aljaske u SSSR svojom snagom (isti AlSib). Međutim, i ovaj put je imao svojih poteškoća, ovoga puta vezanih za Japan. Od 1941. do 1944. Japanci su zadržali 178 sovjetskih brodova, neke od njih - transporte "Kamenets-Podolsky", "Ingul" i "Nogin" - na 2 mjeseca ili više. Japanci su potopili 8 brodova - transportera "Krečet", "Svirstroj", "Majkop", "Perekop", "Angarstroj", "Pavlin Vinogradov", "Lazo", "Simferopolj". Neidentifikovane podmornice su potopile transportere „Ašgabat“, „Kolhoznik“, „Kijev“, a pod nerazjašnjenim okolnostima izgubljeno je još oko 10 brodova.

Lend-Lease plaćanje

Ovo je možda glavna tema spekulacija među ljudima koji pokušavaju nekako ocrniti Lend-Lease program. Većina njih smatra svojom neizostavnom dužnošću da izjavi da je SSSR navodno platio sav teret isporučen po Lend-Lease-u. Naravno, ovo nije ništa drugo do obmana (ili namjerna laž). Ni SSSR ni druge zemlje koje su dobile pomoć po Lend-Lease programu, u skladu sa Lend-Lease zakonom, nisu platile, da tako kažem, ni centa za ovu pomoć tokom rata. Štaviše, kao što je već napisano na početku članka, nisu bili dužni da plaćaju nakon rata materijal, opremu, oružje i municiju koji su potrošeni tokom rata. Bilo je potrebno platiti samo ono što je ostalo netaknuto nakon rata i koje su mogle koristiti zemlje primateljice. Dakle, tokom rata nije bilo plaćanja Lend-Lease-a. Druga stvar je da je SSSR zapravo slao raznu robu u SAD (uključujući 320 hiljada tona rude hroma, 32 hiljade tona rude mangana, kao i zlato, platinu, drvo). Ovo je urađeno kao dio obrnutog Lend-Lease programa. Osim toga, isti program je uključivao besplatne popravke američkih brodova u ruskim lukama i druge usluge. Nažalost, nisam uspio pronaći ukupan iznos robe i usluga koje su pružene saveznicima pod obrnutim Lend-Lease-om. Jedini izvor koji sam pronašao tvrdi da je isti iznos bio 2,2 miliona dolara. Međutim, ja lično nisam siguran u autentičnost ovih podataka. Međutim, oni se mogu smatrati donjom granicom. Gornja granica u ovom slučaju biće iznos od nekoliko stotina miliona dolara. Bilo kako bilo, udio obrnutog Lend-Lease-a u ukupnom Lend-Lease trgovinskom prometu između SSSR-a i saveznika neće preći 3-4%. Poređenja radi, iznos obrnutih Lend-Lease-a iz Velike Britanije u SAD iznosi 6,8 milijardi dolara, što je 18,3% ukupne razmene roba i usluga između ovih zemalja.

Dakle, tokom rata nije bilo plaćanja za Lend-Lease. Amerikanci su dali račun zemljama primateljima tek nakon rata. Obim dugova Velike Britanije prema Sjedinjenim Državama iznosio je 4,33 milijarde dolara, Kanadi - 1,19 milijardi dolara.Posljednja uplata u iznosu od 83,25 miliona dolara (SAD) i 22,7 miliona dolara (Kanada) izvršena je 29. decembra 2006. godine. Obim kineskih dugova je utvrđen na 180 miliona dolara, a taj dug još nije otplaćen. Francuzi su platili Sjedinjenim Državama 28. maja 1946., dajući Sjedinjenim Državama niz trgovinskih preferencijala.

Dug SSSR-a utvrđen je 1947. godine u iznosu od 2,6 milijardi dolara, ali je već 1948. taj iznos smanjen na 1,3 milijarde. Međutim, SSSR je odbio da plati. Odbijanje je uslijedilo i nakon novih ustupaka Sjedinjenih Država: 1951. godine iznos duga je ponovo revidiran i ovaj put je iznosio 800 miliona. Sporazum o postupku otplate duga za plaćanje Lend-Lease-a između SSSR-a i SAD je potpisan tek 18. oktobra 1972. (iznos duga je ponovo smanjen, ovoga puta na 722 miliona dolara; rok otplate - 2001.), a SSSR je pristao na ovaj sporazum samo pod uslovom da mu se obezbedi zajam od Izvozno- Uvozna banka. Godine 1973. SSSR je izvršio dvije isplate u ukupnom iznosu od 48 miliona dolara, ali je zatim prekinuo isplate zbog implementacije Jackson-Vanikovog amandmana na sovjetsko-američki trgovinski sporazum iz 1974. godine. U junu 1990. godine, tokom pregovora između predsjednika SAD-a i SSSR-a, strane su se vratile razgovorima o dugu. Određen je novi rok za konačnu otplatu duga - 2030. godine, a iznos - 674 miliona dolara. Trenutno Rusija duguje Sjedinjenim Državama 100 miliona dolara za isporuke u okviru Lend-Lease-a.

Druge vrste zaliha

Lend-lease je bio jedina značajna vrsta savezničkog snabdevanja SSSR-u. Međutim, nije jedini u principu. Prije usvajanja Lend-Lease programa, Sjedinjene Države i Britanija isporučivale su SSSR-u opremu i materijale u gotovini. Međutim, veličina ovih zaliha bila je prilično mala. Na primjer, od jula do oktobra 1941. Sjedinjene Države su isporučile SSSR teret u vrijednosti od samo 29 miliona dolara. Osim toga, Britanija je obezbijedila isporuku robe SSSR-u na račun dugoročnih kredita. Štaviše, ove isporuke su nastavljene i nakon usvajanja Lend-Lease programa.

Ne treba zaboraviti na mnoge dobrotvorne fondacije stvorene za prikupljanje sredstava za dobrobit SSSR-a širom svijeta. Pomoć su pružili i SSSR i privatnici. Štaviše, takva pomoć je stigla čak i iz Afrike i sa Bliskog istoka. Na primjer, u Bejrutu je stvorena “Ruska patriotska grupa”, a u Kongu Rusko društvo medicinske pomoći, a iranski trgovac Rahimyan Ghulam Hussein poslao je u Staljingrad 3 tone suvog grožđa. A trgovci Jusuf Gafuriki i Mamed Ždalidi prenijeli su 285 grla stoke u SSSR.

Književnost
1. Ivanyan E. A. Istorija SAD-a. M.: Drfa, 2006.
2. /Kratka istorija SAD-a / Pod. ed. I. A. Alyabyev, E. V. Vysotskaya, T. R. Dzhum, S. M. Zaitsev, N. P. Zotnikov, V. N. Tsvetkov. Minsk: Žetva, 2003.
3. Širokorad A. B. Finale Dalekog istoka. M.: AST: Transizdatkniga, 2005.
4. Schofield B. Arktički konvoji. Sjeverne pomorske bitke u Drugom svjetskom ratu. M.: Centrpoligraf, 2003.
5. Temirov Yu.T., Donets A.S. War. M.: Eksmo, 2005.
6. Stettinius E. Lend-Lease - oružje pobjede (http://militera.lib.ru/memo/usa/stettinius/index.html).
7. Morozov A. Antihitlerovska koalicija tokom Drugog svetskog rata. Uloga Lend-Lease-a u pobjedi nad zajedničkim neprijateljem (http://militera.lib.ru/pub/morozov/index.html).
8. Rusija i SSSR u ratovima 20. veka. Gubici oružanih snaga / Pod op. ed. G. F. Krivosheeva. (http://www.rus-sky.org/history/library/w/)
9. Nacionalna ekonomija SSSR-a u Velikom otadžbinskom ratu. Statistička zbirka.(http://tashv.nm.ru/)
10. Wikipedijini materijali.(http://wiki.lipetsk.ru/index.php/%D0%9B%D0%B5%D0%BD%D0%B4-%D0%BB%D0%B8%D0%B7)
11. Lend-Lease: kako se to dogodilo. (http://www.flb.ru/info/38833.html)
12. Avijacija Lend-Lease u SSSR-u 1941-1945 (http://www.deol.ru/manclub/war/lendl.htm)
13. Sovjetska istoriografija Lend-Leasea (http://www.alsib.irk.ru/sb1_6.htm)
14. Šta znamo i šta ne znamo o Velikom otadžbinskom ratu (http://mrk-kprf-spb.narod.ru/skorohod.htm#11)