Ռուսաստանը դեռ վճարում է Lend-Lease-ի համար. Լենդ-Լիզ. ազատվել խորհրդային քարոզչության ստերից Արդյո՞ք ԽՍՀՄ-ը վճարել է Լենդ-Լիզը.

«Քչերը գիտեն, որ Lend-Lease-ով (վարձակալ-վարձակալությամբ) ռազմական մատակարարումները բոլորովին անվճար չէին. Ռուսաստանը, որպես ԽՍՀՄ իրավահաջորդ, վճարեց վերջին պարտքերը նրանց վրա արդեն 2006 թվականին», - գրում է պատմաբան և հրապարակախոս Եվգենի Սպիցինը:

ԽՍՀՄ-ի համար Lend-Lease-ի (անգլերեն lend - տալ և վարձակալել - վարձակալել, վարձակալել - խմբ.) հարցում շատ նրբություններ կան, որոնք լավ կլիներ հասկանալ՝ պատմական փաստաթղթերի հիման վրա։

Ոչ ամբողջովին անվճար

«Lend-Lease Act»-ը կամ «Act for Defense of the United States», որն ընդունվել է ԱՄՆ Կոնգրեսի կողմից 1941 թվականի մարտի 11-ին, Միացյալ Նահանգների նախագահին «իրավունք է տվել այլ նահանգներին տարբեր ապրանքներ փոխառել կամ վարձակալել»։ և նյութեր, որոնք անհրաժեշտ են պատերազմական գործողությունների անցկացման համար», եթե այդ գործողությունները, ինչպես որոշել է նախագահը, կենսական նշանակություն ունեն Միացյալ Նահանգների պաշտպանության համար։ Տարբեր ապրանքներ և նյութեր հասկացվում էին որպես զենք, ռազմական տեխնիկա, զինամթերք, ռազմավարական հումք, զինամթերք, պարենամթերք, քաղաքացիական ապրանքներ բանակի և թիկունքի համար, ինչպես նաև ցանկացած կարևոր ռազմական նշանակություն ունեցող տեղեկատվություն:

«Lend-Lease» սխեման ինքնին նախատեսում էր ստացող երկրի կողմից մի շարք պայմանների կատարում. 1) ռազմական գործողությունների ժամանակ ոչնչացված, կորցրած կամ կորցրած նյութերը ենթակա չէին վճարման, իսկ գոյատևած և քաղաքացիական նպատակների համար պիտանի գույքը պետք է վճարվեր. ամբողջությամբ կամ մասնակիորեն իրենց կողմից ԱՄՆ-ի կողմից տրված երկարաժամկետ վարկը մարելու համար. 2) պահպանված ռազմական նյութերը կարող են մնալ ստացող երկրի մոտ այնքան ժամանակ, քանի դեռ Միացյալ Նահանգները դրանք հետ չի խնդրել. 3) իր հերթին վարձակալը համաձայնել է օգնել Միացյալ Նահանգներին իրեն հասանելի բոլոր ռեսուրսներով և տեղեկություններով:

Ի դեպ, և քչերը գիտեն այս մասին, Lend-Lease օրենքը պարտավորեցնում էր ամերիկյան օգնության համար դիմած երկրներին համապարփակ ֆինանսական հաշվետվություն ներկայացնել ԱՄՆ։ Պատահական չէ, որ ԱՄՆ ֆինանսների նախարար Հենրի Մորգենթաու կրտսերը Սենատի հանձնաժողովում լսումների ժամանակ այս դրույթը եզակի է անվանել համաշխարհային պրակտիկայում. »:

Lend-Lease-ի օգնությամբ նախագահ Ֆ.Դ.Ռուզվելտի վարչակազմը պատրաստվում էր լուծել մի շարք հրատապ խնդիրներ՝ ինչպես արտաքին քաղաքական, այնպես էլ ներքին։ Նախ, նման սխեման հնարավորություն տվեց ստեղծել նոր աշխատատեղեր հենց Միացյալ Նահանգներում, որոնք դեռ ամբողջությամբ դուրս չէին եկել 1929-1933 թվականների տնտեսական ծանր ճգնաժամից։ Երկրորդ, Lend-Lease-ը թույլ է տվել ամերիկյան կառավարությանը որոշակի ազդեցություն ունենալ Lend-Lease-ի օգնությունը ստացող երկրի վրա: Ի վերջո, երրորդը, իր դաշնակիցներին ուղարկելով միայն զենք, նյութեր և հումք, բայց ոչ կենդանի ուժ, Նախագահ Ֆ.Դ. Ռուզվելտը կատարեց իր նախընտրական խոստումը. «Մեր տղաները երբեք չեն մասնակցի այլ մարդկանց պատերազմներին»:

Lend-Lease-ի շրջանակներում առաքման սկզբնական ժամկետը սահմանվել է մինչև 1943 թվականի հունիսի 30-ը, անհրաժեշտության դեպքում հետագա տարեկան երկարաձգումներով: Իսկ Ռուզվելտը այս նախագծի առաջին ադմինիստրատոր է նշանակել առևտրի նախկին քարտուղարին, նրա օգնական Հարրի Հոփքինսին։

Եվ ոչ միայն ԽՍՀՄ-ի համար

Հակառակ մեկ այլ տարածված թյուր կարծիքի՝ Lend-Lease համակարգը չի ստեղծվել ԽՍՀՄ-ի համար։ Բրիտանացիներն առաջինն էին, որ ռազմական օգնություն խնդրեցին հատուկ վարձակալության հարաբերությունների հիման վրա (գործառնական լիզինգի անալոգը) 1940 թվականի մայիսի վերջին, քանի որ Ֆրանսիայի փաստացի պարտությունը Մեծ Բրիտանիան թողեց առանց ռազմական դաշնակիցների եվրոպական մայրցամաքում:

Ինքը՝ բրիտանացիները, որոնք սկզբում պահանջել էին 40-50 «հին» կործանիչներ, առաջարկեցին վճարման երեք սխեման՝ անհատույց նվեր, կանխիկ վճարում և լիզինգ։ Այնուամենայնիվ, վարչապետ Վ. Չերչիլը ռեալիստ էր և հիանալի հասկանում էր, որ ոչ առաջին, ոչ երկրորդ առաջարկները խանդավառություն չեն առաջացնի ամերիկացիների մոտ, քանի որ պատերազմող Անգլիան իրականում սնանկացման եզրին էր։ Ուստի նախագահ Ռուզվելտը արագ ընդունեց երրորդ տարբերակը, և 1940 թվականի ամռան վերջին գործարքը կայացավ:

Այնուհետև ԱՄՆ ֆինանսների նախարարության խորքերում ծնվեց մեկ մասնավոր գործարքի փորձը միջպետական բոլոր հարաբերությունների ողջ ոլորտը տարածելու գաղափարը։ Ներգրավելով պատերազմի և նավատորմի նախարարությունները «Լենդ-Լիզ» օրինագծի մշակման մեջ՝ ԱՄՆ նախագահի վարչակազմը 1941 թվականի հունվարի 10-ին այն ներկայացրեց Կոնգրեսի երկու պալատների քննարկմանը, որը հաստատվեց նրա կողմից մարտի 11-ին: Մինչդեռ 1941թ. սեպտեմբերին ԱՄՆ Կոնգրեսը երկար բանավեճերից հետո հաստատեց այսպես կոչված «Հաղթանակի ծրագիրը», որի էությունը, ըստ հենց ամերիկացի ռազմական պատմաբանների (Ռ. Լեյթոն, Ռ. Քոքլի), այն էր, որ «Ամերիկայի. պատերազմին ներդրումը լինելու է զենքը, ոչ թե բանակը»:

Նախագահ Ռուզվելտի այս ծրագիրը ստորագրելուց անմիջապես հետո նրա խորհրդական և հատուկ ներկայացուցիչ Ավերել Հարիմանը թռավ Լոնդոն, այնտեղից Մոսկվա, որտեղ 1941 թվականի հոկտեմբերի 1-ին ԽՍՀՄ արտաքին գործերի ժողովրդական կոմիսար Վ.Մ. Մատակարարման լորդ W.E. Beaverbrook-ը և Նախագահի հատուկ ներկայացուցիչ Ա. Հարիմանը ստորագրեցին Առաջին (Մոսկվա) արձանագրությունը, որը նշանավորեց Lend-Lease ծրագրի երկարաձգման սկիզբը դեպի Խորհրդային Միություն:

Այնուհետև, 1942 թվականի հունիսի 11-ին, Վաշինգտոնում ստորագրվեց «Համաձայնագիր ԽՍՀՄ և ԱՄՆ կառավարությունների միջև ագրեսիայի դեմ պատերազմ մղելու հարցում փոխօգնության սկզբունքների վերաբերյալ», որը վերջնականապես կարգավորեց ռազմատեխնիկական և ռազմատեխնիկական բոլոր հիմնարար հարցերը։ տնտեսական համագործակցությունը «հակահիտլերյան կոալիցիայի» երկու հիմնական մասնակիցների միջև». Ընդհանուր առմամբ, ստորագրված արձանագրությունների համաձայն, ԽՍՀՄ Լենդ-Լիզինգի բոլոր մատակարարումները ավանդաբար բաժանվում են մի քանի փուլերի.

Pre-Lend-Lease - 1941 թվականի հունիսի 22-ից մինչև 1941 թվականի սեպտեմբերի 30-ը (մինչև արձանագրության ստորագրումը); Առաջին արձանագրությունը՝ 1941 թվականի հոկտեմբերի 1-ից մինչև 1942 թվականի հունիսի 30-ը (ստորագրվել է 1941 թվականի հոկտեմբերի 1-ին); Երկրորդ արձանագրություն - 1942 թվականի հուլիսի 1-ից մինչև 1943 թվականի հունիսի 30-ը (ստորագրվել է 1942 թվականի հոկտեմբերի 6-ին); Երրորդ արձանագրություն - 1943 թվականի հուլիսի 1-ից մինչև 1944 թվականի հունիսի 30-ը (ստորագրվել է 1943 թվականի հոկտեմբերի 19-ին); Չորրորդ արձանագրությունը 1944 թվականի հուլիսի 1-ից մինչև 1945 թվականի սեպտեմբերի 20-ը (ստորագրվել է 1944 թվականի ապրիլի 17-ին)։

1945 թվականի սեպտեմբերի 2-ին ռազմատենչ Ճապոնիայի հանձնման ակտի ստորագրմամբ ավարտվեց Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը, իսկ արդեն 1945 թվականի սեպտեմբերի 20-ին դադարեցվեցին Լենդ-Լիզինգի բոլոր մատակարարումները ԽՍՀՄ։

Ինչ, որտեղ և որքան

ԱՄՆ կառավարությունը երբեք մանրամասն հաշվետվություններ չի հրապարակել, թե ինչ և որքան է «Լենդ-Լիզ» ծրագրի շրջանակներում ուղարկվել ԽՍՀՄ։ Բայց պատմական գիտությունների դոկտոր Լ.Վ. Պոզդեևայի թարմացված տվյալների համաձայն («Անգլո-ամերիկյան հարաբերությունները Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ 1941-1945 թթ.», Մ., «Գիտություն», 1969; «Լոնդոն - Մոսկվա. Բրիտանական հասարակական կարծիքը և ԽՍՀՄ. 1939 թ. -1945», Մ., Ռուսաստանի գիտությունների ակադեմիայի ընդհանուր պատմության ինստիտուտ, 1999 թ.), որոնք նրա կողմից քաղվել են 1952 թվականից թվագրվող ամերիկյան փակ արխիվային աղբյուրներից, ԽՍՀՄ «Lend-Lease» առաքումները կատարվել են հինգ երթուղիներով.

Հեռավոր Արևելք - 8,244,000 տոննա (47,1%); Պարսից ծոց - 4,160,000 տոննա (23,8%); Հյուսիսային Ռուսաստան - 3,964,000 տոննա (22,7%); Խորհրդային Հյուսիս - 681000 տոննա (3,9%); Խորհրդային Արկտիկա՝ 452000 տոննա (2,5%)։

Նրա հայրենակից, ամերիկացի պատմաբան Ջ. որ նրանք կարող էին դրանից բխել»։

Եվ դա իսկապես այդպես էր, քանի որ «Լենդ-Լիզը» պարզվեց, որ հարստացման անսպառ աղբյուր էր ամերիկյան շատ կորպորացիաների համար։ Ի վերջո, փաստորեն, հակահիտլերյան կոալիցիայի միակ երկիրը, որը պատերազմից զգալի տնտեսական օգուտներ ստացավ, ԱՄՆ-ն էր։ Առանց պատճառի չէ, որ հենց Միացյալ Նահանգներում Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը երբեմն անվանում են «լավ պատերազմ», ինչը, օրինակ, ակնհայտ է ամերիկացի հայտնի պատմաբան Ս. Թերքելիի «Լավ պատերազմ. Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի բանավոր պատմություն» համաշխարհային պատերազմ» (1984)): Դրանում նա, անկեղծորեն, ցինիզմով նշել է. «Այս պատերազմի ընթացքում գրեթե ողջ աշխարհը սարսափելի ցնցումներ, սարսափներ ապրեց և գրեթե ավերվեց։ Մենք պատերազմից դուրս եկանք անհավանական տեխնիկայով, գործիքներով, աշխատուժով ու փողով։ Ամերիկացիների մեծ մասի համար պատերազմը զվարճալի ստացվեց... Էլ չեմ խոսում այն դժբախտ մարդկանց մասին, ովքեր կորցրել են իրենց որդիներին ու դուստրերին։ Բայց մնացած բոլորի համար դա անիծյալ լավ ժամանակ էր»:

Այս թեմայի գրեթե բոլոր հետազոտողները միաբերան ասում են, որ Lend-Lease ծրագիրը նկատելիորեն աշխուժացրել է ԱՄՆ-ի տնտեսական իրավիճակը, որի վճարային հաշվեկշռում Lend-Lease գործառնությունները դարձել են պատերազմի ընթացքում առաջատար կետերից մեկը։ Lend-Lease-ի շրջանակներում առաքումներ իրականացնելու համար Նախագահ Ռուզվելտի վարչակազմը սկսեց լայնորեն օգտագործել այսպես կոչված «ֆիքսված շահութաբերության» պայմանագրերը (cost-plus contracts), երբ մասնավոր կապալառուներն իրենք կարող էին սահմանել եկամտի որոշակի մակարդակ՝ կապված ծախսերի հետ:

Այն դեպքերում, երբ պահանջվում էին մասնագիտացված սարքավորումների զգալի ծավալներ, ԱՄՆ կառավարությունը հանդես էր գալիս որպես վարձատու՝ գնելով բոլոր անհրաժեշտ սարքավորումները հետագա լիզինգի համար։

Միայն թվեր

Իհարկե, «Լենդ-Լիզ»-ով մատակարարումները ավելի մոտեցրին թշնամու նկատմամբ հաղթանակը: Բայց ահա մի քանի իրական թվեր, որոնք խոսում են իրենց մասին:

Օրինակ, պատերազմի ընթացքում Խորհրդային Միության ձեռնարկություններում արտադրվել է ավելի քան 29,1 միլիոն միավոր փոքր զինատեսակներ բոլոր հիմնական տեսակների, մինչդեռ միայն մոտ 152 հազար միավոր հրետանային զենք է մատակարարվել Կարմիր բանակին ամերիկյան, բրիտանական և կանադական երկրներից: գործարաններ, այսինքն՝ 0,5%։ Նման պատկեր է նկատվել բոլոր տրամաչափի հրետանային համակարգերի համար՝ 647,6 հազար սովետական հրացաններ և ականանետեր 9,4 հազար արտասահմանյանների դիմաց, ինչը նրանց ընդհանուր թվի 1,5 տոկոսից պակաս էր։

Զենքի այլ տեսակների դեպքում պատկերը փոքր-ինչ այլ էր, բայց նաև ոչ այնքան «լավատեսական». տանկերի և ինքնագնաց հրացանների համար կենցաղային և դաշնակցային մեքենաների հարաբերակցությունը համապատասխանաբար կազմել է 132,8 հազար և 11,9 հազար (8,96%), և մարտական ինքնաթիռների համար՝ 140,5 հազար և 18,3 հազար (13%)։

Եվ ևս մեկ բան. գրեթե 46 միլիարդ դոլարից, որը արժեցել է ամբողջ Lend-Lease օգնությունը, Կարմիր բանակին, որը ջախջախեց Գերմանիայի դիվիզիաների և նրա ռազմական արբանյակների առյուծի բաժինը, Միացյալ Նահանգները հատկացրեց ընդամենը 9,1 միլիարդ դոլար, որ. միջոցների մեկ հինգերորդից մի փոքր ավելին է:

Ընդ որում, Բրիտանական կայսրությունը ստացել է ավելի քան 30,2 միլիարդ, Ֆրանսիան՝ 1,4 միլիարդ, Չինաստանը՝ 630 միլիոն, նույնիսկ Լատինական Ամերիկայի երկրները (!) ստացել են 420 միլիոն։ Ընդհանուր առմամբ, «Lend-Lease» ծրագրով մատակարարումներ են ստացել 42 երկրներ։

Պետք է ասել, որ վերջերս «Lend-Lease»-ով ընդհանուր մատակարարումները սկսել են որոշակիորեն այլ կերպ գնահատվել, սակայն դա չի փոխում ընդհանուր պատկերի էությունը։ Ահա թարմացված տվյալները. 50 միլիարդ դոլարից գրեթե 31,5 միլիարդը ծախսվել է Մեծ Բրիտանիա մատակարարումների վրա, 11,3 միլիարդը՝ ԽՍՀՄ, 3,2 միլիարդը՝ Ֆրանսիա և 1,6 միլիարդը՝ Չինաստան:

Բայց, թերևս, հաշվի առնելով արտասահմանյան օգնության ծավալի ընդհանուր աննշանությունը, այն որոշիչ դեր խաղաց հենց 1941 թվականին, երբ գերմանացիները կանգնեցին Մոսկվայի և Լենինգրադի դարպասների մոտ, և երբ հաղթական երթին մնացել էր ընդամենը 25-40 կմ։ Կարմիր հրապարակի՞ վրայով։

Դիտարկենք այս տարվա սպառազինությունների մատակարարումների վիճակագրությունը։ Պատերազմի սկզբից մինչև 1941 թվականի վերջը Կարմիր բանակը ստացել է 1,76 միլիոն հրացան, գնդացիր և գնդացիր, 53,7 հազար ատրճանակ և ականանետ, 5,4 հազար տանկ և 8,2 հազար մարտական ինքնաթիռ։ Դրանցից մեր դաշնակիցները հակահիտլերյան կոալիցիայում մատակարարել են միայն 82 հրանոթ (0,15%), 648 տանկ (12,14%) և 915 ինքնաթիռ (10,26%)։ Ավելին, ուղարկված զինտեխնիկայի բավականին մեծ մասը, մասնավորապես անգլիական արտադրության 466 տանկերից 115-ը, պատերազմի առաջին տարում այդպես էլ չհասան ռազմաճակատ։

Եթե զենքի և ռազմական տեխնիկայի այս մատակարարումները թարգմանենք դրամական համարժեքի, ապա, ըստ հայտնի պատմաբան, գիտությունների դոկտոր Մ.Ի. «1941 - 1945 թվականների Հայրենական մեծ պատերազմը գերմանական պատմագրության մեջ», SP, LTA հրատարակչություն, 1994 թ.), որը երկար տարիներ հաջողությամբ և արժանավայել բանավիճում էր գերմանացի պատմաբանների հետ (Վ. Շվաբեդիսսեն, Կ. Ուեբե), «մինչև մ.թ. 1941թ.՝ խորհրդային պետության համար շատ դժվար ժամանակաշրջանում, ԱՄՆ-ից Լենդ-Լիզով ԽՍՀՄ ուղարկվեցին 545 հազար դոլարի նյութեր, ընդ որում հակահիտլերյան կոալիցիայի երկրներին ամերիկյան մատակարարումների ընդհանուր արժեքը կազմում էր 741 մլն. դոլար։ Այսինքն՝ ամերիկյան օգնության 0,1%-ից էլ քիչ է ստացվել Խորհրդային Միությունը այս դժվարին ժամանակաշրջանում։

Բացի այդ, 1941-1942 թվականների ձմռանը Lend-Lease-ի ներքո առաջին մատակարարումները ԽՍՀՄ հասան շատ ուշ, և այս կրիտիկական ամիսներին ռուսները և միայն ռուսները իրական դիմադրություն ցույց տվեցին գերմանական ագրեսորին իրենց հողի վրա և իրենց հետ: սեփական միջոցներով՝ առանց արևմտյան ժողովրդավարական երկրներից որևէ նշանակալի օգնություն ստանալու։ 1942 թվականի վերջին ԽՍՀՄ մատակարարման համաձայնեցված ծրագրերը ամերիկացիներն ու բրիտանացիներն ավարտեցին 55%-ով։ 1941-1942 թվականներին պատերազմի տարիներին ԱՄՆ-ից ուղարկված բեռների միայն 7%-ն էր հասնում ԽՍՀՄ։ Զենքի և այլ նյութերի հիմնական քանակությունը Խորհրդային Միությունը ստացել է 1944-1945 թվականներին՝ պատերազմի ընթացքում արմատական շրջադարձից հետո»։

Մաս II

Հիմա տեսնենք, թե ինչպիսին են եղել դաշնակից երկրների մարտական մեքենաները, որոնք ի սկզբանե եղել են Lend-Lease ծրագրի մեջ։

Մինչև 1941 թվականի վերջը Անգլիայից ԽՍՀՄ ժամանած 711 կործանիչներից 700-ը հուսահատորեն հնացած մեքենաներ էին, ինչպիսիք են Kittyhawk-ը, Tomahawk-ը և Hurricane-ը, որոնք արագությամբ և մանևրելիությամբ զգալիորեն զիջում էին գերմանական Messerschmitt-ին և խորհրդային Յակին, և ոչ թե նրանք: նույնիսկ թնդանոթային զենք ուներ: Նույնիսկ եթե խորհրդային օդաչուին հաջողվում էր իր գնդացիրների տեսադաշտում բռնել թշնամու թզին, նրանց հրացանի տրամաչափի գնդացիրները հաճախ բացարձակապես անզոր էին գերմանական ինքնաթիռների բավականին ուժեղ զրահի դեմ: Ինչ վերաբերում է նորագույն Airacobra կործանիչներին, ապա դրանցից միայն 11-ն է մատակարարվել 1941 թվականին։ Ավելին, առաջին Airacobra-ն Խորհրդային Միություն ժամանեց ապամոնտաժված տեսքով, առանց որևէ փաստաթղթի և ամբողջությամբ սպառված շարժիչի կյանքով:

Սա, ի դեպ, վերաբերում է նաև Hurricane կործանիչների երկու էսկադրիլիային՝ զինված 40 մմ տանկային հրացաններով՝ հակառակորդի զրահամեքենաների դեմ պայքարելու համար։ Այս կործանիչներից պատրաստված հարձակողական ինքնաթիռը պարզվեց, որ ամբողջովին անարժեք էր, և նրանք ամբողջ պատերազմի ընթացքում անգործ մնացին ԽՍՀՄ-ում, քանի որ Կարմիր բանակում պարզապես չկար նրանց թռչելու պատրաստ մարդիկ:

Նման պատկեր է նկատվել նաև անգլիական գովեստի զրահամեքենաների դեպքում՝ «Վալենտին» թեթև տանկը, որը խորհրդային տանկիստները անվանել են «Վալենտինա», և միջին տանկ «Մաթիլդա», որը նույն տանկիստներն ավելի կոշտ անվանում են՝ «Ցտեսություն, Հայրենիք», Նիհար զրահը, հրդեհավտանգ կարբյուրատորային շարժիչները և հակահեղեղման փոխանցման տուփը դրանք դարձրեցին գերմանական հրետանու և նռնականետների հեշտ զոհը:

Ըստ Վ.Մ. Մոլոտովի անձնական օգնական Վ.Մ. Բերեժկովի հեղինակավոր վկայության, ով, որպես Ի. հնացած Hurricane տիպի ինքնաթիռները և խուսափել Spitfire նորագույն կործանիչների մատակարարումից: Ավելին, 1942 թվականի սեպտեմբերին ԱՄՆ Հանրապետական կուսակցության առաջնորդ Վ. Ուիլկիի հետ զրույցում, ամերիկյան և բրիտանական դեսպանների և Վ. Ստենդլիի և Ա. Ինչո՞ւ են բրիտանական և ամերիկյան կառավարությունները Խորհրդային Միությանը ցածրորակ նյութեր մատակարարում։

Եվ նա բացատրեց, որ խոսքը առաջին հերթին ամերիկյան P-40 ինքնաթիռների մատակարարման մասին է շատ ավելի ժամանակակից Airacobra-ի փոխարեն, և որ բրիտանացիները մատակարարում են անարժեք Hurricane ինքնաթիռներ, որոնք շատ ավելի վատն են, քան գերմանականները։ Եղել է դեպք, ավելացրել է Ստալինը, երբ ամերիկացիները պատրաստվում էին Խորհրդային Միությանը 150 «Էյրակոբրա» մատակարարել, սակայն բրիտանացիները միջամտել են և դրանք իրենց համար պահել։ «Խորհրդային ժողովուրդը... լավ գիտի, որ և՛ ամերիկացիները, և՛ բրիտանացիներն ունեն նույն կամ նույնիսկ ավելի լավ որակի ինքնաթիռներ, քան գերմանական մեքենաները, բայց անհայտ պատճառներով այդ ինքնաթիռների մի մասը չի մատակարարվում Խորհրդային Միությանը»:

Ամերիկայի դեսպան Ադմիրալ Սթենդլին տեղեկություն չուներ այս հարցի վերաբերյալ, իսկ Մեծ Բրիտանիայի դեսպան Արչիբալդ Քլարկ Քերը խոստովանեց, որ տեղյակ է Airacobras-ի հետ կապված խնդրին, սակայն սկսեց հիմնավորել նրանց այլ վայր ուղարկելը նրանով, որ այս 150-ը. Բրիտանացիների ձեռքում գտնվող մեքենաները «շատ ավելի օգուտ կբերեին դաշնակիցների ընդհանուր գործին, քան եթե դրանք հայտնվեին Խորհրդային Միությունում»:

Երեք տարի սպասե՞լ խոստացվածին։

ԱՄՆ-ը խոստացել է ուղարկել 600 տանկ և 750 ինքնաթիռ 1941 թվականին, սակայն ուղարկել է համապատասխանաբար 182 և 204 ինքնաթիռ։

Նույն պատմությունը կրկնվեց 1942-ին. եթե խորհրդային արդյունաբերությունն այդ տարի արտադրեց ավելի քան 5,9 միլիոն հրազեն, 287 հազար ատրճանակ և ականանետ, 24,5 հազար տանկ և ինքնագնաց հրացաններ և 21,7 հազար ինքնաթիռ, ապա 1942 թվականի հունվար-հոկտեմբեր ամիսներին Լենդ-Լիզինգով: առաքվել է ընդամենը 61 հազար հրետանային զենք, 532 հրացան և ականանետ, 2703 տանկ և ինքնագնաց հրացաններ և 1695 ինքնաթիռ։

Ավելին, 1942 թվականի նոյեմբերից, ի. Կովկասի և Ստալինգրադի համար մղվող մարտերի և Ռժևի գագաթնակետում Մարս գործողության անցկացման ժամանակ զենքի մատակարարումը գրեթե ամբողջությամբ դադարեց: Ըստ պատմաբանների (Մ. տխրահռչակ Caravan PQ-17, լքված (Ծովակալության հրամանով) բրիտանական ուղեկցորդ նավերի կողմից: Արդյունքն աղետալի էր. 35 նավերից միայն 11-ը հասան խորհրդային նավահանգիստներ, ինչը պատրվակ եղավ կասեցնելու հաջորդ շարասյունի մեկնումը, որը բրիտանական ափերից դուրս եկավ միայն 1942 թվականի սեպտեմբերին:

Նոր PQ-18 Caravan-ը կորցրեց ճանապարհին 37 փոխադրամիջոցներից 10-ը, և հաջորդ շարասյունը ուղարկվեց միայն 1942 թվականի դեկտեմբերի կեսերին: Այսպիսով, 3,5 ամսում, երբ Վոլգայում ընթանում էր ամբողջ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի վճռական ճակատամարտը, Lend-Lease բեռներով 40-ից քիչ նավ առանձին-առանձին ժամանեցին Մուրմանսկ և Արխանգելսկ։ Այս հանգամանքի հետ կապված շատերի մոտ հիմնավոր կասկած կար, որ Լոնդոնում և Վաշինգտոնում այս ամբողջ ընթացքում պարզապես սպասում էին, թե ում օգտին կավարտվի Ստալինգրադի ճակատամարտը։

Մինչդեռ 1942 թվականի մարտից ի վեր, ի. ԽՍՀՄ եվրոպական մասից ավելի քան 10 հազար արդյունաբերական ձեռնարկությունների տարհանումից ընդամենը վեց ամիս անց սկսեց աճել ռազմական արտադրությունը, որն այս տարվա վերջին հինգ անգամ գերազանցեց նախապատերազմյան ցուցանիշները (!): Ընդ որում, հարկ է նշել, որ ամբողջ աշխատուժի 86%-ը կազմել են ծերերը, կանայք և երեխաներ։ Հենց նրանք 1942-1945 թվականներին խորհրդային բանակին տվեցին 102,5 հազար տանկ և ինքնագնաց հրացաններ, ավելի քան 125,6 հազար ինքնաթիռ, ավելի քան 780 հազար հրանոթ և ականանետ և այլն։

Ոչ միայն զենքեր. Եվ ոչ միայն դաշնակիցներ...

Լենդ-Լիզինգով մատակարարվել են նաև զենքի հիմնական տեսակների հետ չկապված մատակարարումներ։ Եվ այստեղ թվերն իսկապես ամուր են։ Մասնավորապես, մենք ստացել ենք 2586 հազար տոննա ավիացիոն բենզին, որը կազմել է պատերազմի տարիներին ԽՍՀՄ-ում արտադրվածի 37%-ը, և գրեթե 410 հազար մեքենա, այսինքն. Կարմիր բանակի բոլոր մեքենաների 45% -ը (բացառությամբ գրավված մեքենաների): Սննդի մատակարարումները նույնպես նշանակալի դեր խաղացին, թեև պատերազմի առաջին տարում դրանք չափազանց աննշան էին, և ընդհանուր առմամբ Միացյալ Նահանգները մատակարարում էր մսի և այլ պահածոների մոտավորապես 15%-ը։

Եվ կային նաև հաստոցներ, ռելսեր, լոկոմոտիվներ, վագոններ, ռադարներ և այլ օգտակար սարքավորումներ, առանց որոնց շատ չէիր կարող կռվել։

Իհարկե, ծանոթանալով Lend-Lease-ի մատակարարումների այս տպավորիչ ցանկին, կարելի է անկեղծորեն հիանալ հակահիտլերյան կոալիցիայի ամերիկացի գործընկերներով», եթե ոչ մի նրբերանգով. Միևնույն ժամանակ, ամերիկյան արդյունաբերական կորպորացիաները մատակարարում էին նաև նացիստական Գերմանիային...

Օրինակ, Standard Oil նավթային կորպորացիան, որը պատկանում է Ջոն Ռոքֆելլեր կրտսերին, միայն գերմանական I.G.Farbenindustry կոնցեռնի միջոցով Բեռլինին վաճառել է 20 մլն դոլարի բենզին և քսանյութ: Իսկ նույն ընկերության վենեսուելական մասնաճյուղը ամսական Գերմանիա էր ուղարկում 13 հազար տոննա հում նավթ, որը Երրորդ Ռեյխի հզոր քիմիական արդյունաբերությունը անմիջապես վերամշակեց առաջին կարգի բենզինի։ Ավելին, հարցը չսահմանափակվեց միայն թանկարժեք վառելիքով, և արտերկրից գերմանացիները ստացան վոլֆրամ, սինթետիկ կաուչուկ և շատ տարբեր բաղադրիչներ ավտոմոբիլային արդյունաբերության համար, որոնք գերմանացի ֆյուրերին մատակարարում էր իր հին ընկեր Հենրի Ֆորդ ավագը: Մասնավորապես, հայտնի է, որ իր գործարաններում արտադրված բոլոր անվադողերի 30%-ը մատակարարվել է գերմանական Վերմախտին։

Ինչ վերաբերում է նացիստական Գերմանիային Ֆորդ-Ռոքֆելլերի մատակարարումների ընդհանուր ծավալին, ապա այս հարցի վերաբերյալ դեռևս չկա ամբողջական տեղեկատվություն, քանի որ սա խիստ առևտրային գաղտնիք է, բայց նույնիսկ այն քիչ բանը, որը հայտնի է դարձել հանրությանը և պատմաբաններին, հնարավորություն է տալիս հասկանալ. որ այդ տարիներին Բեռլինի հետ առևտուրը ոչ մի կերպ չէր հանդարտվում։

Lend-Lease-ը բարեգործություն չէ

Վարկած կա, որ ԱՄՆ-ից «Lend-Lease» օգնությունը գրեթե բարեգործական բնույթ է կրել։ Սակայն ավելի ուշադիր ուսումնասիրելով՝ այս վարկածը չի դիմանում քննադատությանը։ Նախ, որովհետև արդեն պատերազմի ժամանակ, այսպես կոչված, «հակադարձ Լենդ-Լիզ»-ի շրջանակներում Վաշինգտոնը ստանում էր անհրաժեշտ հումք՝ փոխանցված նյութերի և զենքի գրեթե 20%-ի ընդհանուր արժեքով։ Մասնավորապես, ԽՍՀՄ-ից ուղարկվել է 32 հազար տոննա մանգան և 300 հազար տոննա քրոմ հանքաքար, որի նշանակությունը ռազմական արդյունաբերության մեջ չափազանց մեծ էր։ Բավական է ասել, որ երբ 1944 թվականի փետրվարին ուկրաինական 3-րդ և 4-րդ ռազմաճակատների զորքերի Նիկոպոլ-Կրիվոյ Ռոգ հարձակողական գործողության ժամանակ գերմանական արդյունաբերությունը զրկվեց նիկոպոլ մանգանից՝ գերմանական «Թագավորական վագրերի» 150 մմ ճակատային զրահից։ սկսեց դիմակայել խորհրդային հրետանային արկերի հարվածին, որտեղ ավելի վատ էր, քան 100 մմ զրահապատ ափսեը, որը նախկինում տեղադրված էր սովորական Tigers-ի վրա:

Բացի այդ, ԽՍՀՄ-ը դաշնակիցների մատակարարումների համար վճարում էր ոսկով։ Այսպիսով, միայն մեկ բրիտանական «Էդինբուրգ» հածանավ, որը խորտակվել էր գերմանական սուզանավերի կողմից 1942 թվականի մայիսին, պարունակում էր 5,5 տոննա թանկարժեք մետաղ։

Զենքի և ռազմական տեխնիկայի մի զգալի մասը, ինչպես և սպասվում էր Լենդ-Լիզինգի պայմանագրով, Խորհրդային Միությունը վերադարձրեց պատերազմի ավարտին։ Փոխարենը ստանալով 1300 մլն դոլարի կլոր գումարի հաշիվ։ Այլ տերություններին «Lend-Lease»-ի պարտքերը դուրս գրելու ֆոնին սա ուղղակի թալան էր, ուստի Ջ.Վ. Ստալինը պահանջեց վերահաշվարկել «դաշնակցային պարտքը»:

Հետագայում ամերիկացիները ստիպված եղան խոստովանել, որ սխալվել են, սակայն վերջնական գումարին ավելացրել են տոկոսներ, իսկ վերջնական գումարը, հաշվի առնելով այդ շահերը, ճանաչվել է ԽՍՀՄ-ի և ԱՄՆ-ի կողմից 1972 թվականին Վաշինգտոնի պայմանագրով, կազմել է 722 մլն. կանաչ դրամներ։ Դրանցից 48 միլիոնը ԱՄՆ-ին վճարվել է Լ.Ի. Բրեժնևի օրոք, երեք հավասար վճարումներով 1973 թվականին, որից հետո վճարումները դադարեցվել են ԽՍՀՄ-ի հետ առևտրում ամերիկյան կողմի կողմից խտրական միջոցների ներդրման պատճառով (մասնավորապես, տխրահռչակ « Ջեքսոն-Վանիկի փոփոխություն» - հեղինակ):

Միայն 1990 թվականի հունիսին, նախագահներ Ջորջ Բուշի և Մ. պարտքը՝ 674 մլն դոլար։

ԽՍՀՄ փլուզումից հետո նրա պարտքերը տեխնիկապես բաժանվեցին կառավարությունների (Փարիզյան ակումբ) և մասնավոր բանկերի պարտքերի (Լոնդոնյան ակումբ): Lend-Lease պարտքը պարտքային պարտավորություն էր ԱՄՆ կառավարությանը, այսինքն՝ Փարիզի ակումբի պարտքի մի մասը, որը Ռուսաստանը ամբողջությամբ մարեց 2006 թվականի օգոստոսին։

Իմ սեփական գնահատականներով

ԱՄՆ-ի նախագահ Ֆ.Դ. որ Գերմանիան հաղթում է, մենք պետք է օգնենք Ռուսաստանին, իսկ եթե Ռուսաստանը հաղթում է, մենք պետք է օգնենք Գերմանիային, և այդպիսով թող նրանք հնարավորինս սպանեն միմյանց»...

Լենդ-Լիզ-ի դերի առաջին պաշտոնական գնահատականը նացիզմի դեմ ընդհանուր հաղթանակում, որն այնուհետև տարբեր մեկնաբանություններով վերարտադրվել է բազմաթիվ հանրագիտարաններում և գիտական աշխատություններում, տվել է Համամիութենական կոմունիստների կենտրոնական կոմիտեի քաղբյուրոյի անդամը։ Բոլշևիկների կուսակցություն, ԽՍՀՄ Պետական պլանավորման կոմիտեի նախագահ Ն.Ա.Վոզնեսենսկին, ով «Պատերազմի տնտեսություն» աշխատության մեջ ԽՍՀՄ Հայրենական պատերազմի ժամանակ» (Մ., Գոսպոլիտիզդատ, 1948 թ.) գրել է. «Եթե համեմատենք դաշնակիցների չափերը. ԽՍՀՄ սոցիալիստական ձեռնարկություններում արդյունաբերական արտադրանքի չափով արդյունաբերական ապրանքների մատակարարումներ ԽՍՀՄ-ին, պարզվում է, որ այդ մատակարարումների տեսակարար կշիռը հայրենական արտադրության նկատմամբ պատերազմական տնտեսության ժամանակաշրջանում կկազմի ընդամենը մոտ 4%»:

Ամերիկացի գիտնականները, զինվորականներն ու պաշտոնյաներն իրենք (Ռ. Գոլդսմիթ, Ջ. Հերրինգ, Ռ. Ջոնս) ընդունում են, որ «ԽՍՀՄ-ին դաշնակցային օգնությունը չի գերազանցել խորհրդային զենքի արտադրության 1/10-ը», իսկ Լենդ-Լիզինգի ընդհանուր ծավալը։ մատակարարումները, հաշվի առնելով ամերիկյան հայտնի շոգեխաշած միսը «Երկրորդ ճակատ», կազմել են մոտ 10-11%:

Ավելին, ամերիկացի հայտնի պատմաբան Ռ.Շերվուդն իր հայտնի երկհատորյակում «Ռուզվելտը և Հոփկինսը. Ականատեսի աչքերով» (Մոսկվա, «Օտար գրականություն», 1958), գրված Սառը պատերազմի գագաթնակետին, մեջբերում է Հարի Հոփքինսը, ով ասում է, որ «ամերիկացիները երբեք չէին հավատում, որ Լենդ-Լիզինգի օգնությունը գլխավոր գործոնն է. Խորհրդային հաղթանակը Հիտլերի նկատմամբ Արևելյան ճակատում. Հաղթանակը ձեռք բերվեց ռուսական բանակի սխրանքով ու արյունով»։

Գործընկերների նորություններ

Ռեժիսոր՝ Օլեգ Չետվերիկով, Տարաս Վաշչենկո, Դմիտրի Շկրադյուկ և այլք։

Lend-Lease-ը կառավարական ծրագիր է, որի շրջանակներում Ամերիկայի Միացյալ Նահանգները Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում իր դաշնակիցներին փոխանցեց զինամթերք, սարքավորումներ, սննդամթերք և ռազմավարական հումք, ներառյալ նավթամթերք: Կարելի է երկար վիճել Լենդ-Լիզ-ի ներդրման մասին Հայրենական մեծ պատերազմում հաղթանակի հարցում։ Արևմուտքում նրանք հակված են պնդելու, որ առանց մատակարարումների ԽՍՀՄ-ը չէր կարողանա հաղթել պատերազմում։ ԽՍՀՄ-ում փորձում էին չհիշել Լենդ-Լիզը և նսեմացնում էին դրա դերը։ Այնուամենայնիվ, մարշալ Գեորգի Ժուկովը վստահ էր, որ սովետական հրետանին շարժունակություն է ձեռք բերել միայն Studebakers-ի շնորհիվ։ Բայց նույն Studebaker-ները չեն օգտագործվել ԱՄՆ-ի բանակում - զինվորականների պահանջներին չհամապատասխանելու պատճառով... Lend-Lease-ի պատմության մեջ շատ տարօրինակություններ կան։

Lend-Lease-ին նվիրված հիանալի վավերագրական ֆիլմաշար: Հետաքրքիր և հետաքրքրաշարժ. Ընդհանուր առմամբ կա 8 դրվագ՝ յուրաքանչյուրը 40 րոպե։ Դուք կիմանաք ոչ միայն այն մասին, թե ինչպես է սկսվել տեխնիկայի, զենքի, զինամթերքի և հումքի մատակարարումը, այլև հիմնական մատակարար երկրների՝ ԱՄՆ-ի և Մեծ Բրիտանիայի քաղաքական դրդապատճառները։ Ինչպե՞ս ընդունվեց «Lend-Lease» օրենքը ԱՄՆ-ում: Ի՞նչ են մատակարարել, ինչ չեն ցանկացել. Ինչպե՞ս հայտնվեց միլիտարիզմը Միացյալ Նահանգներում: Իսկ ինչո՞ւ էր սառը պատերազմը սպասում դաշնակիցներին այդքան սերտ համագործակցությունից հետո։

Սերիա 1 «Հարմարավետության միավորում»

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբում գրեթե բոլոր ամերիկացիները համոզված էին, որ իրենց երկիրը պետք է խստորեն պահպանի չեզոքություն: Կռիվները տեղի էին ունենում հեռավոր Եվրոպայում, իսկ Ատլանտյան օվկիանոսի այն կողմում անհոգ կյանքը շարունակվում էր։ Այնուամենայնիվ, ԱՄՆ նախագահ Ֆրանկլին Ռուզվելտը հասկացավ, որ չմիջամտելու քաղաքականությունը կարող է հանգեցնել աղետի, և պատերազմի կրակը կարող է հաղթահարել նույնիսկ այնպիսի խոչընդոտ, ինչպիսին Ատլանտյան օվկիանոսն է: Օտար տարածքում հրդեհը հանգցնելու համար քաղաքական գործիչն առաջարկել է դաշնակիցներին «այգե խողովակ» տալ, այսինքն՝ շահավետ հիմունքներով նրանց մատակարարել զենք, պարեն և տեխնիկա:

Սերիա 2. «Ռազմաքաղաքական տնտեսություն».

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տարիներին եվրոպական արդյունաբերությունը աշխատեց իր հնարավորությունների սահմաններում, սակայն ռազմական արտադրանքը չբարելավեց մայրցամաքի երկրների բարեկեցությունը։ Բայց ԱՄՆ-ում այս ժամանակահատվածում նկատվեց արագ տնտեսական աճ։ Արտադրության ծավալներն անընդհատ աճում էին, միջին աշխատավարձն ամեն ամիս բարձրանում էր, գործազրկությունը գրեթե զրոյի էր հասնում։ Շատ ամերիկացիներ համոզված էին, որ պատերազմն էր, որ օգնեց իրենց երկրին հաղթահարել Մեծ դեպրեսիան: Եվ այս ամենը կառավարության պատվերների շնորհիվ: Երկրորդ Lend-Lease ֆիլմում քիչ հայտնի փաստերը մեզ թույլ են տալիս ռազմական իրադարձություններին նայել շատերի համար անսովոր տեսանկյունից՝ տնտեսական:

Սերիա 3. «Ծովային ուղիներ»

«Lend-Lease» ծրագրով ԱՄՆ-ից ԽՍՀՄ և հակառակ ուղղությամբ ապրանքների առաքման հիմնական ուղիները Հեռավոր Արևելյան և Խաղաղօվկիանոսյան երթուղիներն էին։ Այնուամենայնիվ, արկտիկական քարավանները գնացին Մուրմանսկ և Արխանգելսկ և Ատլանտյան օվկիանոսի երկայնքով, Անգլիայի միջով և Նորվեգիայի ափերով: Պատահական չէ, որ Հիտլերը Նորվեգիան անվանեց «ճակատագրի գոտի», իսկ գերմանական նավատորմը անընդհատ հարձակվում էր Lend-Lease բեռներ տեղափոխող նավերի վրա: Կառուցված ավտոշարասյան անվտանգության համակարգը թույլ չտվեց, որ այս կենսական ուղին ընդհատվի՝ Հայրենական մեծ պատերազմի տարիներին ավելի քան չորս միլիոն տոննա բեռ է փոխադրվել արկտիկական ավտոշարասյուններով։ Խորհրդային Միության Հեռավորարևելյան նավահանգիստները երկու անգամ ավելի շատ են ժամանել։

Սերիա 4 «Այլընտրանքային երթուղիներ»

Lend-Lease ծրագրով Խորհրդային Միության տրամադրման բազմաթիվ դրվագներ մինչ այժմ հազվադեպ են լուսաբանվել: Ամենահայտնիների հետ մեկտեղ՝ դաշնակիցների հյուսիսային և խաղաղօվկիանոսյան երթուղիները, մեծ նշանակություն ունեին Անդրիրանական միջանցքը և Ալյասկա-Սիբիր օդային երթուղին (Ալսիբ): Հազարավոր ամերիկյան ռմբակոծիչներ և կործանիչներ իրենց ուժերով Արկտիկայի սառույցի և տայգայի վրայով լաստանավերով տեղափոխելու եզակի էպոսը պատմության մեջ նմանը չուներ: Ֆիլմը պատմում է բևեռային օդաչուների և վարորդների սխրանքի մասին, ովքեր բեռնատարներ են վարում Իրանի անապատներով. նրանց մասին, ում ներդրումը Հաղթանակում պակաս նշանակալից չէր, քան առաջին գծում կռված զինվորները:

Սերիա 5 «Օդային աջակցություն»

1942 թվականին ամերիկյան P-39 Airacobra կործանիչը ծառայության է անցել խորհրդային ռազմաօդային ուժերում։ Իր հայրենիքում այս ինքնաթիռը լավագույն համբավ չուներ, և ԱՄՆ բանակը պատրաստակամորեն լքեց այն հօգուտ դաշնակիցների: Բայց Խորհրդա-գերմանական ճակատում Airacobra-ի օգտագործման փորձը ցույց տվեց, որ հմուտ ձեռքերում կործանիչը դառնում է հզոր զենք։ Lend-Lease ծրագրով ԽՍՀՄ-ին մատակարարվում էին բրիտանական և ամերիկյան այլ ինքնաթիռներ՝ կործանիչներ, ռմբակոծիչներ, նույնիսկ երկկենցաղներ: Խորհրդային օդաչուները գնահատեցին այս մոդելներից մի քանիսը, ոմանք ստացան վիրավորական մականուններ, ինչպիսիք են «անգլիական երկաթ»: Ո՞րն էր դաշնակիցների ինքնաթիռների ներդրումը օդում հաղթանակ տանելու գործում: Ֆիլմի հեղինակներն այս հարցին հիմնավորված պատասխան են փնտրում։

Սերիա 6. «Հաղթանակի զրահ»

Արդեն 1941 թվականի հոկտեմբերին բրիտանական Matilda տանկերը սկսեցին ժամանել ԽՍՀՄ նավահանգիստներ։ Նրանք անմիջապես ուղարկվեցին ռազմաճակատ. զրահատեխնիկան պետք է փոխհատուցեր իրենց հսկայական կորուստները։ Սակայն Բրիտանիայի տարբերակները չափազանց սահմանափակ էին։ Խորհրդային կառավարությունը հենվում էր հիմնականում Միացյալ Նահանգների վրա, որտեղ արդեն սկսվել էր հզոր տանկային զինանոցի ստեղծումը։ Սակայն պատերազմի ամենադժվար ժամանակաշրջանում, հակառակ խոստումների, ոչ մի ամերիկյան զրահամեքենա չհասավ ԽՍՀՄ։ Որո՞նք էին առաքման ուշացման պատճառները: Ինչու՞ ամերիկյան Լի տանկը խորհրդային զինվորներն անվանեցին «զանգվածային գերեզման»: Ինչու՞ էին նրանք սիրում և ինչու էին քննադատում հայտնի «Շերմանին». Այս հարցերի պատասխանները՝ «Վարձակալություն-վարձակալություն» վավերագրական նախագծի չորրորդ դրվագում։

Սերիա 7 «Շարժման ուժը»

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տարիներին տրանսպորտը մեծ նշանակություն ունեցավ ռազմական գործողությունների հաջող իրականացման համար։ Զորքերի տեղափոխում, օպերատիվ մատակարարումներ, հարձակման արագ տեմպեր՝ այս ամենը անհնար էր առանց հուսալի բեռնատարների: Կարմիր բանակում նման գործառույթները հաջողությամբ կատարում էր ամերիկյան Studebaker-ը։ Եթե չլիներ Lend-Lease-ը, այս մոդելը, ամենայն հավանականությամբ, հետք չէր թողնի պատմության մեջ. ԱՄՆ զինվորականները հրաժարվեցին բեռնատարը ծառայության ընդունելուց: Բայց Liberty բեռնատար նավը, որով ամերիկացիները շատ էին հպարտանում, ընդհակառակը, ցույց չտվեց իր լավագույն կողմերը։ Lend-Lease տրանսպորտի առավելությունների և թերությունների մասին՝ «Lend-Lease» վավերագրական շարքի հինգերորդ դրվագում։

Սերիա 8. «Նրանք կռվում են ոչ միայն զենքով».

Հայրենական մեծ պատերազմի սկզբին ԽՍՀՄ արդյունաբերական բազան գործնականում ավերվեց, գրավվեցին ամենաբերրի հողերը։ Lend-Lease-ի մատակարարումները օգնեցին վերականգնել արտադրությունը և կերակրել բանակը: Խորհրդային զինվորները ամերիկյան շոգեխաշին տվել են «Երկրորդ ճակատ» հեգնական մականունը, և վետերանները դեռ հիշում են դրա համը: Շատերը հնարավորություն ունեցան ներկրված կտորից կարված վերարկուներ՝ կոճակներով Չիկագոյի արտադրողներից։ Սննդից բացի, ԽՍՀՄ-ը Լենդ-Լիզով ստանում էր սակավ ավիացիոն դյուրալյումին, կանադական առանց ծխի փոշի և այնպիսի մանրուքներ, ինչպիսիք են զսպանակները և պտուտակները:

Lend-Lease-ը «վարկային» ծրագիր է ԱՄՆ դաշնակիցների համար Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ։ Մատակարարումները ներառում էին ռազմական տեխնիկա, սննդամթերք, սարքավորումներ և հումք: Որքա՞ն ժամանակ պահանջվեց մեզնից Վարկի-Վարձակալության պարտքերը մարելու համար:

Ինչպե՞ս օգնեցիք։

Պատմաբան Լեբեդևը գրում է, որ Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ ԽՍՀՄ-ն ԱՄՆ-ից ստացել է ավելի քան 18 հազար ինքնաթիռ (ներառյալ Airacobra, Kittick Hawk և Tomahawk կործանիչներ) և 12 հազար տանկ։ Կապի սարքավորումներ՝ 100 հազար կիլոմետր հեռախոսային լարեր, 2 միլիոն հեռախոս։ Պարենային ապրանքներ՝ 15 միլիոն զույգ երկարաճիտ կոշիկներ, ավելի քան 50 հազար տոննա կաշի կոշիկների համար; ինչպես նաև ավելի քան մեկ միլիոն տոննա սննդամթերք և պաշարներ. մի քանի հազար շոգեքարշ, տանկեր անիվների վրա, լոկոմոտիվներ և ինքնաբեռնվող մեքենաներ։ Նրանք ռազմաճակատ են հասցրել ավելի քան 300 հազար տոննա պայթուցիկ և նավթամթերք. իսկ ռազմատեխնիկական գործարանները ստացել են պղնձի ու բրոնզի, ալյումինի ու հատուկ պողպատի։

Ընդհանուր առմամբ, ամերիկյան մատակարարումների ծավալը կազմել է մոտ 11 մլրդ ԱՄՆ դոլար։ Համաձայն «Լենդ-Լիզ» օրենքի՝ անհրաժեշտ էր վճարել միայն պատերազմից փրկվածի համար։ Վերջնական վճարման գումարի շուրջ բանակցությունները սկսվել են 1948 թ.

Որքա՞ն ես պարտք:

ԽՍՀՄ-ի և ԱՄՆ-ի միջև Լենդ-Լիզինգ պարտքի շուրջ բանակցությունները տեղի են ունեցել մի քանի փուլով։ Ամերիկացիները պարտքի չափն առաջ են քաշել 2,7 մլրդ դոլար։ 1948 թվականին բանակցությունների ժամանակ խորհրդային ներկայացուցիչները համաձայնեցին չնչին գումար վճարել։ Բնականաբար, սա մերժում առաջացրեց ամերիկացիների շրջանում։ 1949-ին բանակցությունները նույնպես ի չիք դարձան։ 1951 թվականին ամերիկյան կառավարությունը երկու անգամ նվազեցրեց պարտքի չափը՝ հասցնելով 800 միլիոն դոլարի, սակայն ԽՍՀՄ-ը համաձայնեց վճարել ընդամենը 300 միլիոն դոլար։

Միայն 1972 թվականին ԱՄՆ-ն ու ԽՍՀՄ-ը պայմանավորվեցին պարտքերի վճարման վերաբերյալ։ Փաստաթղթի համաձայն՝ ԽՍՀՄ-ը պարտավորվել է մինչև 2001 թվականը վճարել 722 միլիոն դոլար՝ ներառյալ տոկոսները։ 1973 թվականին ԽՍՀՄ-ը վճարումներ է կատարել 48 միլիոն դոլարի չափով, սակայն ԽՍՀՄ-ի համար անբարենպաստ առևտրային միջոցառումների պատճառով պարտքի վճարումը դադարեցվել է (Ջեքսոն-Վենիկի փոփոխություն)։ Միայն 1990 թվականին կողմերը վերադարձան պարտքի քննարկմանը։ Սահմանվել է Lend-Lease-ի մարման նոր ժամկետ՝ 2030 թվական և վերջնական գումար՝ 674 մլն ԱՄՆ դոլար։

ԽՍՀՄ փլուզումից հետո Lend-Lease պարտքը փոխանցվեց Բորիս Ելցինին։ Այսպիսով, 11 միլիարդ դոլար ընդհանուր մատակարարումից ԽՍՀՄ-ը (հետագայում՝ Ռուսաստանի Դաշնությունը) համաձայնեց վճարել 722 միլիոն դոլար, այսինքն՝ 11 միլիարդ դոլարի մատակարարման 7 տոկոսը։

Որքա՞ն եք վճարել:

Մինչեւ 1973 թվականը կատարվել է 3 վճարում՝ ընդհանուր 48 միլիոն դոլար։ Պայմանավորվել են երեք պարտադիր վճարումներ՝ 1972 թվականի հոկտեմբերի 18-ին՝ 12 միլիոն դոլար, 1973 թվականի հուլիսի 1-ին՝ 24 միլիոն դոլար, 1975 թվականի հուլիսի 1-ին՝ 12 միլիոն դոլար։ ԱՄՆ-ի հետ պայմանագրով մնացորդը՝ 674 մլն, պետք է վճարվեր մինչեւ 2001թ. 1990 թվականին, նոր համաձայնագրով, խորհրդային կողմը պարտավորվեց մինչև 2030 թվականը վճարել 674 միլիոն դոլար՝ հաշվի առնելով գնաճը, ընդհանուր առմամբ 100 միլիոն դոլար 1946 թվականին։

ԽՍՀՄ փլուզումից հետո Ռուսաստանի Դաշնությունը նախկին հանրապետությունների հետ կնքեց երկկողմանի «զրոյական տարբերակ» պայմանագրեր, որոնց համաձայն Ռուսաստանի Դաշնությունը ստանձնեց ԽՍՀՄ-ի բոլոր պարտքերը: Դրա դիմաց Խորհրդային Միության նախկին հանրապետությունները զիջեցին ԽՍՀՄ-ի ակտիվների մի մասը։ Այսպիսով, 1993 թվականի ապրիլի 2-ին Ռուսաստանի Դաշնությունը ստանձնեց ԽՍՀՄ-ի պարտքերը, այդ թվում՝ Լենդ-Վարձակալության պարտավորությունները։ Պարտքերը բաժանվում էին պետական պարտքերի (Փարիզյան ակումբ) և բանկերի պարտքերի (Լոնդոնյան ակումբ)։ ԱՄՆ-ի Լենդ-Լիզինգի պարտքը վերջապես վճարվեց և փակվեց Փարիզի ակումբի հետ համաձայնության շրջանակներում 2006 թվականի օգոստոսի 21-ին:

Lend-Lease-ի պատմությունը առասպելականացվել է ինչպես խորհրդային ռեժիմի կողմնակիցների, այնպես էլ նրա հակառակորդների կողմից: Lend-Lease-ի իրական ծավալների և Հաղթանակում նրա ներդրման մասին կարդացեք այս հոդվածում:

Խմբագրի կայքից.
Lend-Lease-ի պատմությունը առասպելականացվել է ինչպես խորհրդային իշխանության հակառակորդների, այնպես էլ նրա կողմնակիցների կողմից: Առաջինները կարծում են, որ առանց ԱՄՆ-ի և Անգլիայի ռազմական մատակարարումների ԽՍՀՄ-ը չէր կարող հաղթել պատերազմում, երկրորդները կարծում են, որ այդ մատակարարումների դերը բոլորովին աննշան է։ Ձեր ուշադրությանն ենք ներկայացնում պատմաբան Պավել Սուտուլինի այս խնդրի հավասարակշռված տեսակետը, որն ի սկզբանե հրապարակվել էր նրա LiveJournal-ում:

Lend-Lease-ի պատմություն

Lend-Lease-ը (անգլերեն «lend»-ից՝ տալ և «վարձակալել»՝ վարձակալել) եզակի ծրագիր է դաշնակիցներին Ամերիկայի Միացյալ Նահանգների կողմից սարքավորումների, սննդի, սարքավորումների, հումքի և նյութերի մատակարարման միջոցով: Առաջին քայլը դեպի Լենդ-Լիզ ԱՄՆ-ն արեց 1940 թվականի սեպտեմբերի 3-ին, երբ ամերիկացիները 50 հին կործանիչներ տեղափոխեցին Բրիտանիա՝ բրիտանական ռազմակայանների դիմաց։ 1941 թվականի հունվարի 2-ին Ֆինանսների նախարարության աշխատակից Օսկար Քոքսը պատրաստեց Lend-Lease օրենքի առաջին նախագիծը։ Հունվարի 10-ին այս օրինագիծը փոխանցվել է Սենատ և Ներկայացուցիչների պալատ։ Մարտի 11-ին օրենքը հաստատվեց երկու պալատներից և ստորագրվեց նախագահի կողմից, իսկ երեք ժամ անց նախագահը ստորագրեց այս օրենքի առաջին երկու հրահանգները։ Նրանցից առաջինը հրամայեց Մեծ Բրիտանիա տեղափոխել 28 տորպեդո նավ, իսկ երկրորդը՝ 75 մմ տրամաչափի 50 թնդանոթ և մի քանի հարյուր հազար պարկուճ փոխանցել Հունաստան։ Այսպես սկսվեց Lend-Lease-ի պատմությունը։

Lend-Lease-ի էությունը, ընդհանուր առմամբ, բավականին պարզ էր. Համաձայն Lend-Lease օրենքի՝ Միացյալ Նահանգները կարող է մատակարարել սարքավորումներ, զինամթերք, սարքավորումներ և այլն: երկրներ, որոնց պաշտպանությունը կենսական նշանակություն ուներ հենց պետությունների համար։ Բոլոր առաքումները եղել են անվճար։ Պատերազմի ընթացքում ծախսված, սպառված կամ ոչնչացված բոլոր մեքենաները, սարքավորումները և նյութերը ենթակա չէին վճարման։ Պատերազմի ավարտից հետո մնացած գույքը, որը հարմար էր քաղաքացիական նպատակների համար, պետք է վճարվեր։

Ինչ վերաբերում է ԽՍՀՄ-ին, ապա Ռուզվելտը և Չերչիլը խոստացան նրան մատակարարել պատերազմի համար անհրաժեշտ նյութերը Խորհրդային Միության վրա Գերմանիայի հարձակումից անմիջապես հետո, այսինքն՝ 1941 թվականի հունիսի 22-ին։ 1941 թվականի հոկտեմբերի 1-ին Մոսկվայում ստորագրվեց ԽՍՀՄ-ին մատակարարելու մասին առաջին մոսկովյան արձանագրությունը, որի ժամկետի ավարտը սահմանվեց հունիսի 30-ին։ 1941 թվականի հոկտեմբերի 28-ին ԽՍՀՄ-ի վրա տարածվեց «Lend-Lease Act»-ը, որի արդյունքում միությանը տրվեց 1 միլիարդ դոլարի վարկ։ Պատերազմի ընթացքում ստորագրվեց ևս երեք արձանագրություն՝ Վաշինգտոնը, Լոնդոնը և Օտտավան, որոնց միջոցով մատակարարումները երկարաձգվեցին մինչև պատերազմի ավարտը։ Lend-Lease-ի մատակարարումները ԽՍՀՄ պաշտոնապես դադարեցվել են 1945 թվականի մայիսի 12-ին։ Սակայն մինչև 1945 թվականի օգոստոս առաքումները շարունակվում էին ըստ «Մոլոտով-Միկոյան ցուցակի»։

Lend-Lease առաքումները ԽՍՀՄ և դրանց ներդրումը հաղթանակի գործում

Պատերազմի տարիներին Լենդ-Լիզով հարյուր հազար տոննա բեռ է առաքվել ԽՍՀՄ։ Ռազմական պատմաբանները (և, հավանաբար, բոլորը) մեծագույն հետաքրքրություն են ներկայացնում, իհարկե, դաշնակիցների ռազմական տեխնիկայի նկատմամբ. մենք կսկսենք դրանից: Lend-Lease-ի շրջանակներում ԽՍՀՄ-ին ԱՄՆ-ից մատակարարվել են հետևյալը՝ թեթև M3A1 «Stuart»՝ 1676 հատ, թեթև M5՝ 5 հատ, թեթև M24՝ 2 հատ, միջին M3 «Գրանտ»՝ 1386 հատ, միջին M4A2 «Sherman» (75 մմ թնդանոթով) - 2007 հատ, միջին M4A2 (76 մմ թնդանոթով) - 2095 հատ, ծանր M26 - 1 հատ: Անգլիայից՝ հետևակ «Վալենտին»՝ 2394 միավոր, հետևակ «Մաթիլդա» MkII՝ 918 միավոր, թեթև «Տետրարխ»՝ 20 միավոր, ծանր «Չերչիլ»՝ 301 միավոր, կրուիզ «Կրոմվել»՝ 6 միավոր։ Կանադայից՝ Վալենտին - 1388. Ընդհանուր՝ 12199 տանկ։ Ընդհանուր առմամբ, պատերազմի տարիներին խորհրդա-գերմանական ռազմաճակատ է մատակարարվել 86,1 հազար տանկ։

«Վալենտին» «Ստալինը» գալիս է ԽՍՀՄ Lend-Lease ծրագրով։

Այսպես, Լենդ-Լիզ տանկերին բաժին է ընկել 1941-1945 թվականներին ԽՍՀՄ-ին արտադրված/մատակարարված տանկերի ընդհանուր թվի 12,3%-ը։ Բացի տանկերից, ԽՍՀՄ-ին մատակարարվում էին նաև ինքնագնաց/ինքնագնաց հրացաններ։ ZSU: M15A1 - 100 հատ, M17 - 1000 հատ; Ինքնագնաց հրացաններ՝ T48 - 650 հատ, M18 - 5 հատ, M10 - 52 հատ: Ընդհանուր առմամբ առաքվել է 1807 միավոր։ Ընդհանուր առմամբ, պատերազմի տարիներին ԽՍՀՄ-ում արտադրվել և ստացվել է 23,1 հազար ինքնագնաց հրացան։ Այսպիսով, Լենդ-Լիզով ԽՍՀՄ ստացած ինքնագնաց հրացանների բաժինը հավասար է պատերազմի ընթացքում ստացված այս տեսակի սարքավորումների ընդհանուր թվի 7,8%-ին։ Բացի տանկերից և ինքնագնաց հրացաններից, ԽՍՀՄ-ին մատակարարվել են նաև զրահափոխադրիչներ՝ անգլիական «Ունիվերսալ փոխադրող»՝ 2560 միավոր։ (ներառյալ Կանադայից - 1348 հատ) և ամերիկյան M2 - 342 հատ, M3 - 2 հատ, M5 - 421 հատ, M9 - 419 հատ, T16 - 96 հատ, M3A1 «Scout» - 3.340 հատ. , LVT - 5 հատ. Ընդհանուր՝ 7185 միավոր։ Քանի որ ԽՍՀՄ-ում զրահափոխադրիչներ չէին արտադրվում, Lend-Lease մեքենաները կազմում էին այս տեխնիկայի խորհրդային նավատորմի 100%-ը: Lend-Lease-ի քննադատությունը շատ հաճախ ուշադրություն է հրավիրում դաշնակիցների կողմից մատակարարվող զրահատեխնիկայի ցածր որակի վրա: Այս քննադատությունն իրականում որոշակի հիմքեր ունի, քանի որ ամերիկյան և բրիտանական տանկերը հաճախ զիջում են իրենց կատարողական բնութագրիչներին և՛ խորհրդային, և՛ գերմանական իրենց գործընկերներին: Հատկապես հաշվի առնելով, որ դաշնակիցները ԽՍՀՄ-ին սովորաբար մատակարարում էին իրենց տեխնիկայի ոչ լավագույն օրինակները։ Օրինակ, Sherman-ի ամենաառաջադեմ մոդիֆիկացիաները (M4A3E8 և Sherman Firefly) չեն մատակարարվել Ռուսաստանին:

Lend-Lease-ի շրջանակներում ավիացիայի մատակարարումների հետ կապված իրավիճակը շատ ավելի լավ է։Ընդհանուր առմամբ, պատերազմի տարիներին ԽՍՀՄ է մատակարարվել 18297 ինքնաթիռ, այդ թվում՝ ԱՄՆ-ից՝ P-40 «Tomahawk» կործանիչներ՝ 247, P-40 «Kitihawk»՝ 1887 թ., P-39 «Airacobra»՝ 4952, P. -63 "Kingcobra - 2400, P-47 Thunderbolt - 195; A-20 Boston ռմբակոծիչներ - 2771, B-25 Mitchell - 861; այլ տեսակի ինքնաթիռներ - 813: 4171 Spitfires և Hurricanes-ը մատակարարվել են Անգլիայից: Ընդհանուր առմամբ, խորհրդային զորքերը: պատերազմի ժամանակ ստացել է 138 հազար ինքնաթիռ։Այսպիսով, օտարերկրյա տեխնիկայի բաժինը ներքին ավիապարկի մուտքերում կազմել է 13%, ճիշտ է, նույնիսկ այստեղ դաշնակիցները հրաժարվել են ԽՍՀՄ-ին մատակարարել իրենց օդային ուժերի հպարտությունը՝ B- 17, B-24 և B- ռազմավարական ռմբակոծիչներ 29, որոնցից 35 հազարը արտադրվել են պատերազմի ժամանակ: Միևնույն ժամանակ, հենց այս տեսակի մեքենաներն էին ամենաշատը պետք Խորհրդային Ռազմաօդային ուժերին:

Lend-Lease-ի շրջանակներում մատակարարվել է 8 հազար հակաօդային և 5 հազար հակատանկային հրացան։ Ընդհանուր առմամբ ԽՍՀՄ-ը ստացել է 38 հազար միավոր հակաօդային և 54 հազար հակատանկային հրետանի։ Այսինքն՝ Լենդ-Լիզինգի մասնաբաժինը այս զինատեսակներում կազմել է համապատասխանաբար 21% և 9%։ Սակայն, եթե ամբողջ խորհրդային հրացաններն ու ականանետները վերցնենք (պատերազմի ժամանակ ստացված եկամուտները՝ 526,2 հազ.), ապա արտասահմանյան հրացանների բաժինը դրանում կկազմի ընդամենը 2,7%։

Պատերազմի ժամանակ Լենդ-Լիզով ԽՍՀՄ է տեղափոխվել 202 տորպեդո նավ, 28 պարեկային նավ, 55 ականակիր, 138 սուզանավ որսորդ, 49 դեսանտային նավ, 3 սառցահատ, մոտ 80 տրանսպորտային նավ, մոտ 30 քարշակ։ Ընդհանուր առմամբ կա մոտ 580 նավ։ Ընդհանուր առմամբ, ԽՍՀՄ-ը պատերազմի տարիներին ստացել է 2588 նավ։ Այսինքն՝ Lend-Lease սարքավորումների մասնաբաժինը կազմում է 22,4%։

Ամենաուշագրավը մեքենաների «Լենդ-Լիզինգ» առաքումներն էին։Ընդհանուր առմամբ, Լենդ-Լիզինգով մատակարարվել է 480 հազար ավտոմեքենա (85%-ը՝ ԱՄՆ-ից)։ Այդ թվում՝ մոտ 430 հազար բեռնատար (հիմնականում ԱՄՆ 6 ընկերությունների Studebaker և REO) և 50 հազար ջիփ (Willys MB և Ford GPW)։ Չնայած այն հանգամանքին, որ Խորհրդային Գերմանական ճակատում տրանսպորտային միջոցների ընդհանուր ստացումը կազմել է 744 հազար միավոր, Լենդ-Լիզինգի տրանսպորտային միջոցների տեսակարար կշիռը խորհրդային ավտոպարկի կազմում կազմել է 64%: Բացի այդ, ԱՄՆ-ից մատակարարվել է 35000 մոտոցիկլետ։

Բայց Lend-Lease-ի ներքո փոքր զենքի մատակարարումը շատ համեստ էր՝ ընդամենը մոտ 150,000 հազար միավոր: Հաշվի առնելով, որ Կարմիր բանակին փոքր սպառազինության ընդհանուր մատակարարումը պատերազմի ժամանակ կազմել է 19,85 մլն միավոր, Lend-Lease զենքի տեսակարար կշիռը կազմում է մոտավորապես 0,75%:

Պատերազմի տարիներին Լենդ-Լիզով ԽՍՀՄ է մատակարարվել 242,3 հազ. Ավիացիոն բենզինի հետ կապված իրավիճակը հետևյալն է՝ 570 հազար տոննա բենզին մատակարարվել է ԱՄՆ-ից, 533,5 հազար տոննա՝ Բրիտանիայից և Կանադայից։ Բացի այդ, 1,483 հազար տոննա թեթեւ բենզինի ֆրակցիաներ են մատակարարվել ԱՄՆ-ից, Բրիտանիայից և Կանադայից։ Թեթև բենզինի ֆրակցիաներից ռեֆորմացիայի արդյունքում ստացվում է բենզին, որի եկամտաբերությունը մոտավորապես 80% է։ Այսպիսով, 1,483 հազար տոննա ֆրակցիաներից կարելի է ստանալ 1,186 հազար տոննա բենզին։ Այսինքն՝ Lend-Lease-ով բենզինի ընդհանուր պաշարը կարող է գնահատվել 2230 հազար տոննա։ Պատերազմի տարիներին ԽՍՀՄ-ն արտադրել է մոտ 4750 հազար տոննա ավիացիոն բենզին։ Այս թիվը հավանաբար ներառում է բենզինը, որն արտադրվում է դաշնակիցների կողմից մատակարարվող ֆրակցիաներից: Այսինքն՝ ԽՍՀՄ-ի սեփական ռեսուրսներից բենզինի արտադրությունը կարելի է գնահատել մոտավորապես 3350 հազար տոննա։ Հետևաբար, ԽՍՀՄ-ում մատակարարվող և արտադրվող բենզինի ընդհանուր քանակում Lend-Lease ավիացիոն վառելիքի տեսակարար կշիռը կազմում է 40%:

ԽՍՀՄ-ին մատակարարվել է 622,1 հազար տոննա երկաթուղային ռելս, որը հավասար է ԽՍՀՄ-ում մատակարարված և արտադրված ռելսերի ընդհանուր թվի 36%-ին։ Պատերազմի ժամանակ մատակարարվել է 1900 շոգեքարշ, մինչդեռ ԽՍՀՄ-ում 1941-1945 թվականներին արտադրվել է 800 շոգեքարշ, որից 708-ը՝ 1941 թվականին։Եթե եռամսյակ վերցնենք հունիսից մինչև 1941 թվականի վերջ արտադրված շոգեքարշների թիվը։ ընդհանուր արտադրությունից, ապա պատերազմի ժամանակ արտադրված լոկոմոտիվների թիվը կկազմի մոտավորապես 300 միավոր։ Այսինքն, ԽՍՀՄ-ում արտադրված և առաքվող շոգեքարշերի ընդհանուր ծավալում Lend-Lease շոգեքարշերի տեսակարար կշիռը կազմում է մոտավորապես 72%: Բացի այդ, ԽՍՀՄ է մատակարարվել 11075 ավտոմեքենա։ Համեմատության համար նշենք, որ 1942-1945 թվականներին ԽՍՀՄ-ում արտադրվել է 1092 երկաթուղային վագոն։ Պատերազմի տարիներին «Լենդ-Լիզ»-ով մատակարարվել է 318 հազար տոննա պայթուցիկ (որից ԱՄՆ՝ 295,6 հազար տոննա), ինչը կազմում է ԽՍՀՄ պայթուցիկների արտադրության և մատակարարման ընդհանուր ծավալի 36,6%-ը։

Լենդ-Լիզով Խորհրդային Միությունը ստացել է 328 հազար տոննա ալյումին։ Եթե հավատանք Բ. Սոկոլովին («Լենդ-Լիզինգի դերը խորհրդային պատերազմական ջանքերում»), ով պատերազմի տարիներին խորհրդային ալյումինի արտադրությունը գնահատել է 263 հազար տոննա, ապա «Լենդ-Լիզ» ալյումինի մասնաբաժինը արտադրված ալյումինի ընդհանուր քանակից։ իսկ ԽՍՀՄ ստացածը կկազմի 55%։ ԽՍՀՄ է մատակարարվել 387 հազար տոննա պղինձ՝ ԽՍՀՄ այս մետաղի արտադրության և մատակարարման ընդհանուր ծավալի 45%-ը։ Lend-Lease-ի շրջանակներում Միությունը ստացել է 3606 հազար տոննա անվադողեր՝ ԽՍՀՄ արտադրված և մատակարարված անվադողերի ընդհանուր քանակի 30%-ը։ Մատակարարվել է 610 հազար տոննա շաքարավազ՝ 29,5 տոկոս։ Բամբակ՝ 108 մլն տոննա – 6%. Պատերազմի տարիներին ԱՄՆ-ից ԽՍՀՄ է մատակարարվել 38,1 հազար մետաղահատ հաստոց, իսկ Մեծ Բրիտանիայից՝ 6,5 հազար հաստոց և 104 մամլիչ։ Պատերազմի տարիներին ԽՍՀՄ-ն արտադրել է 141 հազ. հաստոցներ և դարբնոցային մամլիչներ։ Այսպիսով, օտարերկրյա հաստոցների տեսակարար կշիռը ներքին տնտեսության մեջ կազմել է 24%։ ԽՍՀՄ-ը ստացել է նաև 956,7 հազար մղոն դաշտային հեռախոսային մալուխ, 2,1 հազար մղոն ծովային մալուխ և 1,1 հազար մղոն սուզանավային մալուխ։ Բացի այդ, Լենդ-Լիզով ԽՍՀՄ-ին մատակարարվել է 35800 ռադիոկայան, 5899 ընդունիչ և 348 տեղորոշիչ, 15,5 մլն զույգ բանակային կոշիկներ, 5 մլն տոննա սնունդ և այլն։

Թիվ 2 գծապատկերում ամփոփված տվյալների համաձայն պարզ է դառնում, որ նույնիսկ մատակարարումների հիմնական տեսակների համար Լենդ-Լիզինգի արտադրանքի տեսակարար կշիռը արտադրության և ԽՍՀՄ մատակարարումների ընդհանուր ծավալում չի գերազանցում 28%-ը։ Ընդհանուր առմամբ, Լենդ-Լիզինգի արտադրանքի տեսակարար կշիռը ԽՍՀՄ արտադրվող և մատակարարվող նյութերի, սարքավորումների, սննդի, մեքենաների, հումքի և այլնի ընդհանուր ծավալում։ Սովորաբար գնահատվում է 4%: Իմ կարծիքով, այս ցուցանիշը, ընդհանուր առմամբ, արտացոլում է գործերի իրական վիճակը։ Այսպիսով, որոշակի վստահությամբ կարող ենք ասել, որ Լենդ-Լիզը որևէ վճռական ազդեցություն չի ունեցել ԽՍՀՄ-ի՝ պատերազմ վարելու ունակության վրա։ Այո, Lend-Lease-ի շրջանակներում մատակարարվել են այնպիսի տեսակի սարքավորումներ և նյութեր, որոնք կազմում էին ԽՍՀՄ-ում դրանց ընդհանուր արտադրության մեծ մասը։ Բայց արդյո՞ք այդ նյութերի մատակարարման բացակայությունը կդառնար կրիտիկական: Իմ կարծիքով՝ ոչ։ ԽՍՀՄ-ը կարող էր վերաբաշխել իր արտադրական ջանքերը, որպեսզի ապահովեր իրեն անհրաժեշտ ամեն ինչ, ներառյալ ալյումին, պղինձ և լոկոմոտիվներ: Կարո՞ղ էր ԽՍՀՄ-ն ընդհանրապես առանց Լենդ-Լիզինգի: Այո, ես կարող էի: Բայց հարցն այն է, թե ինչ կարժենա դա նրա վրա: Առանց «Լենդ-Լիզ»-ը ԽՍՀՄ-ը կարող էր երկու ճանապարհով լուծել այն ապրանքների սակավության խնդիրը, որոնք մատակարարվում էին «Լենդ-Լիզ»-ով։ Առաջին ճանապարհը պարզապես աչք փակելն է այս թերության վրա։ Արդյունքում բանակը կզգար մեքենաների, ինքնաթիռների և մի շարք այլ տեսակի տեխնիկայի ու տեխնիկայի պակաս։ Այսպիսով, բանակն անշուշտ կթուլանա։ Երկրորդ տարբերակն այն է, որ մեծացնենք «Lend-Lease»-ի շրջանակներում մատակարարվող ապրանքների սեփական արտադրությունը՝ ավելորդ աշխատուժ ներգրավելով արտադրական գործընթացում: Այդ ուժը, համապատասխանաբար, կարող էր գրավվել միայն ճակատում և դրանով իսկ կրկին թուլացնել բանակը։ Այսպիսով, այս ուղիներից որևէ մեկը ընտրելիս Կարմիր բանակը հայտնվեց պարտված վիճակում։ Արդյունքը պատերազմի երկարացումն է և մեր կողմից անհարկի զոհերը։ Այլ կերպ ասած, Լենդ-Լիզը, թեև որոշիչ ազդեցություն չունեցավ Արևելյան ճակատում պատերազմի ելքի վրա, այնուամենայնիվ, փրկեց հարյուր հազարավոր խորհրդային քաղաքացիների կյանքեր։ Եվ միայն դրա համար Ռուսաստանը պետք է երախտապարտ լինի իր դաշնակիցներին։

Խոսելով Լենդ-Լիզ-ի դերի մասին ԽՍՀՄ հաղթանակում, պետք չէ մոռանալ եւս երկու կետի մասին. Նախ, սարքավորումների, սարքավորումների և նյութերի ճնշող մեծամասնությունը ԽՍՀՄ է մատակարարվել 1943-1945 թվականներին։ Այսինքն՝ պատերազմի ժամանակ շրջադարձային պահից հետո։ Օրինակ, 1941 թվականին Lend-Lease-ի շրջանակներում մատակարարվել է մոտավորապես 100 միլիոն դոլար արժողությամբ ապրանքներ, որոնք կազմում էին ընդհանուր առաջարկի 1%-ից պակաս: 1942 թվականին այս տոկոսը կազմում էր 27,6։ Այսպիսով, Lend-Lease-ով մատակարարումների ավելի քան 70%-ը տեղի է ունեցել 1943-1945 թվականներին, և ԽՍՀՄ-ի համար պատերազմի ամենասարսափելի ժամանակահատվածում դաշնակիցների օգնությունն այնքան էլ նկատելի չէր: Որպես օրինակ՝ թիվ 3 գծապատկերում կարող եք տեսնել, թե ինչպես է փոխվել ԱՄՆ-ից մատակարարվող ինքնաթիռների քանակը 1941-1945 թթ. Առավել խոսուն օրինակ են մեքենաները. 1944 թվականի ապրիլի 30-ի դրությամբ դրանցից առաքվել է ընդամենը 215 հազարը։ Այսինքն՝ «Լենդ-Լիզ» մեքենաների կեսից ավելին ԽՍՀՄ է հանձնվել պատերազմի վերջին տարում։ Երկրորդ, Lend-Lease-ի շրջանակներում մատակարարված ոչ բոլոր սարքավորումներն են օգտագործվել բանակի և նավատորմի կողմից: Օրինակ՝ ԽՍՀՄ-ին հանձնված 202 տորպեդո նավակներից 118-ը երբեք ստիպված չեն եղել մասնակցել Հայրենական մեծ պատերազմի մարտական գործողություններին, քանի որ դրանք շահագործման են հանձնվել դրա ավարտից հետո։ ԽՍՀՄ-ի կողմից ստացված բոլոր 26 ֆրեգատները նույնպես ծառայության են անցել միայն 1945 թվականի ամռանը: Նման իրավիճակ նկատվել է նաև այլ տեսակի տեխնիկայի դեպքում:

Եվ վերջապես, հոդվածի այս հատվածը եզրափակելու համար մի փոքրիկ քար Լենդ-Լիզ քննադատների այգում։ Այս քննադատներից շատերը չեն կենտրոնանում դաշնակիցների անբավարար մատակարարումների վրա՝ դա ամրապնդելով այն փաստով, որ, նրանց կարծիքով, Միացյալ Նահանգները, հաշվի առնելով իր արտադրության մակարդակը, կարող է ավելի շատ մատակարարել: Իսկապես, ԱՄՆ-ն և Բրիտանիան արտադրել են 22 մլն հրետանային զենք, սակայն մատակարարել են ընդամենը 150,000 հազար (0,68%)։ Արտադրված տանկերից դաշնակիցները ԽՍՀՄ-ին են մատակարարել 14%-ը։ Մեքենաների հետ կապված իրավիճակն էլ ավելի վատ էր. ընդհանուր առմամբ պատերազմի տարիներին ԱՄՆ-ում արտադրվել է մոտ 5 միլիոն մեքենա, իսկ ԽՍՀՄ է մատակարարվել մոտ 450 հազարը՝ 10%-ից պակաս։ Եվ այսպես շարունակ։ Այնուամենայնիվ, այս մոտեցումը, իհարկե, սխալ է: Փաստն այն է, որ ԽՍՀՄ մատակարարումները սահմանափակվում էին ոչ թե դաշնակիցների արտադրական հնարավորություններով, այլ առկա տրանսպորտային նավերի տոննաժով։ Եվ հենց նրա հետ էլ բրիտանացիներն ու ամերիկացիները լուրջ խնդիրներ ունեցան։ Դաշնակիցները պարզապես ֆիզիկապես չունեին այն տրանսպորտային նավերը, որոնք անհրաժեշտ էին ավելի շատ բեռներ ԽՍՀՄ տեղափոխելու համար։

Առաքման ուղիներ

Lend-Lease բեռները ԽՍՀՄ են հասել հինգ երթուղիներով՝ արկտիկական ավտոշարասյուններով դեպի Մուրմանսկ, Սև ծովի երկայնքով, Իրանի միջով, Հեռավոր Արևելքով և Խորհրդային Արկտիկայի միջով: Այս երթուղիներից ամենահայտնին, իհարկե, Մուրմանսկն է։ Արկտիկայի շարասյունների նավաստիների սխրանքը փառաբանված է բազմաթիվ գրքերում և ֆիլմերում։ Հավանաբար այդ պատճառով է, որ մեր համաքաղաքացիներից շատերի մոտ թյուր տպավորություն է ստեղծվել, որ Լենդ-Լիզինգի շրջանակներում հիմնական առաքումները ԽՍՀՄ են գնացել հենց արկտիկական ավտոշարասյուններով։ Նման կարծիքը զուտ մոլորություն է։ Թիվ 4 գծապատկերում կարող եք տեսնել տարբեր երթուղիներով բեռնափոխադրումների ծավալների հարաբերակցությունը երկար տոննաներով: Ինչպես տեսնում ենք, «Լենդ-Լիզ» բեռների մեծ մասը ոչ միայն չի անցել ռուսական հյուսիսով, այլեւ այս երթուղին նույնիսկ գլխավորը չի եղել՝ տեղը զիջելով Հեռավոր Արեւելքին ու Իրանին։ Իրերի այս վիճակի հիմնական պատճառներից մեկն էլ գերմանացիների ակտիվության պատճառով հյուսիսային երթուղու վտանգն էր։ Թիվ 5 գծապատկերում դուք կարող եք տեսնել, թե որքան արդյունավետ են Luftwaffe-ն և Kriegsmarine-ը գործել Արկտիկայի ավտոշարասյուններում:

Անդրիրանական երթուղու օգտագործումը հնարավոր դարձավ այն բանից հետո, երբ խորհրդային և բրիտանական զորքերը (համապատասխանաբար հյուսիսից և հարավից) մտան Իրանի տարածք, իսկ արդեն սեպտեմբերի 8-ին ԽՍՀՄ-ի, Անգլիայի և Իրանի միջև կնքվեց խաղաղության համաձայնագիր։ որին պարսկական զորքերի տարածքում տեղակայված էին բրիտանական և խորհրդային զորքերը։ Այդ պահից Իրանը սկսեց օգտագործվել ԽՍՀՄ-ին մատակարարումների համար։ Lend-Lease բեռները գնում էին Պարսից ծոցի հյուսիսային ծայրի նավահանգիստներ՝ Բասրա, Խորրամշահր, Աբադա և Բանդար Շահպուր: Այս նավահանգիստներում ստեղծվել են ինքնաթիռների և ավտոմեքենաների հավաքման գործարաններ։ Այս նավահանգիստներից ԽՍՀՄ բեռները երկու ճանապարհով էին անցնում՝ ցամաքային ճանապարհով՝ Կովկասով և ջրով՝ Կասպից ծովով։ Այնուամենայնիվ, անդրիրանական երթուղին, ինչպես արկտիկական ավտոշարասյունները, ուներ իր թերությունները. նախ՝ այն չափազանց երկար էր (Նյու Յորքից դեպի Իրանի ափեր շարասյունը Հարավաֆրիկյան Բարի Հույս հրվանդանի շուրջ տևեց մոտավորապես 75 օր, իսկ հետո. բեռների անցումը ժամանակ է պահանջել Իրանի և Կովկասի կամ Կասպից ծովի վրայով): Երկրորդ, Կասպից ծովում նավարկությունը խոչընդոտում էր գերմանական ավիացիան, որը միայն հոկտեմբերին և նոյեմբերին խորտակեց և վնասեց բեռներով 32 նավ, իսկ Կովկասը ամենահանդարտ տեղը չէր. միայն 1941-1943 թվականներին 963 ավազակային խմբեր ընդհանուր թվով Հյուսիսային Կովկասում լուծարվել է 17513 մարդ. 1945 թվականին իրանական երթուղու փոխարեն մատակարարումների համար սկսեց օգտագործել սեւծովյան երթուղին։

Այնուամենայնիվ, ամենաանվտանգ և հարմար երթուղին Խաղաղօվկիանոսյան երթուղին էր Ալյասկայից դեպի Հեռավոր Արևելք (ընդհանուր մատակարարումների 46%-ը) կամ Հյուսիսային սառուցյալ օվկիանոսով դեպի Հյուսիսային սառուցյալ նավահանգիստներ (3%): Հիմնականում «Լենդ-Լիզ» բեռները ԽՍՀՄ են հասցվել ԱՄՆ-ից, իհարկե, ծովային ճանապարհով։ Սակայն ավիացիայի մեծ մասը Ալյասկայից տեղափոխվել է ԽՍՀՄ սեփական իշխանության ներքո (նույն AlSib): Սակայն այս ճանապարհն ուներ նաեւ իր դժվարությունները՝ այս անգամ կապված Ճապոնիայի հետ։ 1941 - 1944 թվականներին ճապոնացիները կալանավորել են խորհրդային 178 նավ, որոնցից մի քանիսը ՝ «Կամենեց-Պոդոլսկի», «Ինգուլ» և «Նոգին» տրանսպորտային միջոցները 2 ամիս և ավելի ժամկետով։ Ճապոնացիների կողմից խորտակվել են 8 նավ՝ «Կրեչետ», «Սվիրստրոյ», «Մայկոպ», «Պերեկոպ», «Անգարստրոյ», «Պավլին Վինոգրադով», «Լազո», «Սիմֆերոպոլ» տրանսպորտային միջոցները։ «Աշխաբադ», «Կոլխոզնիկ», «Կիև» տրանսպորտային միջոցները խորտակվել են անհայտ սուզանավերի կողմից, ևս մոտ 10 նավ անհայտ հանգամանքներում կորել են։

Վարկի-վարձակալության վճարում

Սա, թերեւս, շահարկումների հիմնական թեման է այն մարդկանց շրջանում, ովքեր փորձում են ինչ-որ կերպ նսեմացնել «Lend-Lease» ծրագիրը: Նրանցից շատերն իրենց անփոխարինելի պարտքն են համարում հայտարարել, որ ԽՍՀՄ-ն իբր վճարել է Լենդ-Լիզինգով մատակարարված բոլոր բեռների համար։ Իհարկե, սա ոչ այլ ինչ է, քան զառանցանք (կամ կանխամտածված սուտ): Ոչ ԽՍՀՄ-ը, ոչ էլ այլ երկրներ, որոնք օգնություն են ստացել «Լենդ-Լիզ» ծրագրով, «Լենդ-Լիզ» օրենքի համաձայն, պատերազմի ժամանակ այդ օգնության համար, այսպես ասած, ոչ մի ցենտ չեն վճարել։ Ավելին, ինչպես արդեն գրված էր հոդվածի սկզբում, նրանք պարտավոր չէին պատերազմից հետո վճարել այն նյութերի, տեխնիկայի, զենքի ու զինամթերքի համար, որոնք սպառվել են պատերազմի ժամանակ։ Անհրաժեշտ էր վճարել միայն այն ամենի համար, ինչ մնացել էր անձեռնմխելի պատերազմից հետո և կարող էր օգտագործվել ստացող երկրների կողմից։ Այսպիսով, պատերազմի ժամանակ վարկ-վարձակալության վճարումներ չեն եղել։ Ուրիշ բան, որ ԽՍՀՄ-ը փաստացի տարբեր ապրանքներ է ուղարկել ԱՄՆ (այդ թվում՝ 320 հազար տոննա քրոմի հանքաքար, 32 հազար տոննա մանգանի հանքաքար, ինչպես նաև ոսկի, պլատին, փայտ)։ Դա արվել է որպես հակադարձ Lend-Lease ծրագրի մի մաս: Բացի այդ, նույն ծրագիրը ներառում էր ռուսական նավահանգիստներում ամերիկյան նավերի անվճար վերանորոգում և այլ ծառայություններ։ Ցավոք սրտի, ես չկարողացա գտնել դաշնակիցներին տրամադրված ապրանքների և ծառայությունների ընդհանուր գումարը Reverse Lend-Lease-ով: Իմ գտած միակ աղբյուրը պնդում է, որ այս նույն գումարը կազմում է 2,2 միլիոն դոլար։ Այնուամենայնիվ, ես անձամբ վստահ չեմ այս տվյալների իսկության մեջ: Այնուամենայնիվ, դրանք կարող են դիտվել որպես ստորին սահման: Վերին շեմն այս դեպքում կլինի մի քանի հարյուր միլիոն դոլարի չափ։ Ինչ էլ որ լինի, ԽՍՀՄ-ի և դաշնակիցների միջև ընդհանուր Lend-Lease ապրանքաշրջանառության մեջ հակադարձ Lend-Lease-ի մասնաբաժինը չի գերազանցի 3-4%-ը։ Համեմատության համար նշենք, որ Միացյալ Թագավորությունից ԱՄՆ հակադարձ Lend-Lease-ի գումարը կազմում է 6,8 մլրդ դոլար, ինչը կազմում է այս երկրների միջև ապրանքների և ծառայությունների ընդհանուր փոխանակման 18,3%-ը։

Այնպես որ, պատերազմի ժամանակ Lend-Lease-ի համար վճարում չի եղել։ Ամերիկացիները հաշիվը ստացող երկրներին տրամադրել են միայն պատերազմից հետո։ ԱՄՆ-ին Մեծ Բրիտանիայի պարտքերի ծավալը կազմել է 4,33 մլրդ դոլար, Կանադային՝ 1,19 մլրդ դոլար, 83,25 մլն դոլար (ԱՄՆ-ին) և 22,7 մլն դոլար (Կանադա) վերջին վճարումը կատարվել է 2006 թվականի դեկտեմբերի 29-ին։ Չինաստանի պարտքերի ծավալը որոշվել է 180 մլն դոլար, և այդ պարտքը դեռ չի մարվել։ Ֆրանսիացիները վճարել են ԱՄՆ-ին 1946 թվականի մայիսի 28-ին՝ Միացյալ Նահանգներին տրամադրելով մի շարք առևտրային արտոնություններ։

ԽՍՀՄ պարտքը որոշվել է 1947 թվականին 2,6 միլիարդ դոլարի չափով, սակայն արդեն 1948 թվականին այդ գումարը կրճատվել է մինչև 1,3 միլիարդ, սակայն ԽՍՀՄ-ը հրաժարվել է վճարել։ Մերժումը հետևեց նաև ԱՄՆ-ի նոր զիջումներին. 1951 թվականին պարտքի չափը կրկին վերանայվեց և այս անգամ կազմեց 800 միլիոն, ԽՍՀՄ-ի և Լենդ-Լիզինգի դիմաց պարտքի մարման կարգի մասին համաձայնագիր. ԱՄՆ-ը ստորագրվել է միայն 1972 թվականի հոկտեմբերի 18-ին (պարտքի գումարը կրկին կրճատվել է, այս անգամ՝ 722 միլիոն դոլար, մարման ժամկետը՝ 2001 թ.), և ԽՍՀՄ-ը համաձայնել է այս պայմանագրին միայն այն պայմանով, որ իրեն վարկ տրամադրվի Արտահանման-ից։ Ներմուծման բանկ. 1973 թվականին ԽՍՀՄ-ը երկու վճարում է կատարել՝ ընդհանուր 48 միլիոն դոլար, բայց հետո դադարեցրել է վճարումները՝ 1972 թվականին Խորհրդա-ամերիկյան առևտրային համաձայնագրում Ջեքսոն-Վենիկի փոփոխության իրականացման պատճառով: 1990 թվականի հունիսին ԱՄՆ-ի և ԽՍՀՄ նախագահների բանակցությունների ընթացքում կողմերը վերադարձան պարտքի քննարկմանը։ Պարտքի վերջնական մարման նոր ժամկետ է սահմանվել՝ 2030 թվականը, իսկ գումարը՝ 674 մլն դոլար։ Ներկայում Ռուսաստանը ԱՄՆ-ին պարտք է 100 միլիոն դոլար Lend-Lease-ի շրջանակներում մատակարարումների համար:

Մատակարարման այլ տեսակներ

Լենդ-Լիզը ԽՍՀՄ-ին դաշնակցային մատակարարումների միակ նշանակալի տեսակն էր։ Սակայն սկզբունքորեն ոչ միակը։ Մինչ «Lend-Lease» ծրագրի ընդունումը ԱՄՆ-ը և Բրիտանիան ԽՍՀՄ-ին սարքավորումներ և նյութեր էին մատակարարում կանխիկ գումարով։ Այնուամենայնիվ, այդ մատակարարումների չափը բավականին փոքր էր։ Օրինակ՝ 1941 թվականի հուլիսից հոկտեմբեր ԱՄՆ-ը ԽՍՀՄ-ին մատակարարել է ընդամենը 29 միլիոն դոլար արժողությամբ բեռ։ Բացի այդ, Բրիտանիան նախատեսում էր ապրանքների մատակարարում ԽՍՀՄ երկարաժամկետ վարկերի հաշվին։ Ընդ որում, այդ մատակարարումները շարունակվել են նաև «Lend-Lease» ծրագրի ընդունումից հետո։

Պետք չէ մոռանալ բազմաթիվ բարեգործական հիմնադրամների մասին, որոնք ստեղծվել են ԽՍՀՄ-ի օգտին միջոցներ հայթայթելու համար ամբողջ աշխարհում։ Օգնություն է ցուցաբերել նաեւ ԽՍՀՄ-ն ու մասնավոր անձինք։ Ընդ որում, նման օգնություն է եկել նույնիսկ Աֆրիկայից և Մերձավոր Արևելքից։ Օրինակ՝ Բեյրութում ստեղծվեց «Ռուսական հայրենասիրական խումբը», Կոնգոյում՝ Ռուսաստանի բժշկական օգնության միությունը, իրանցի վաճառական Ռահիմյան Ղուլամ Հուսեյնը Ստալինգրադ ուղարկեց 3 տոննա խաղողի չորացրած։ Իսկ վաճառականներ Յուսուֆ Գաֆուրիկին և Մամեդ Ժդալիդին ԽՍՀՄ են տեղափոխել 285 գլուխ խոշոր եղջերավոր անասուն։

գրականություն
1. Ivanyan E. A. History of USA. Մ.: Բուստարդ, 2006 թ.
2. /Համառոտ պատմություն ԱՄՆ-ի / Under. խմբ. I. A. Alyabyev, E. V. Vysotskaya, T. R. Dzhum, S. M. Zaitsev, N. P. Zotnikov, V. N. Ցվետկով: Մինսկ: Բերքահավաք, 2003 թ.
3. Shirokorad A. B. Հեռավոր Արևելքի եզրափակիչ. Մ.՝ ՀՍՏ՝ Տրանսիզդատկնիգա, 2005 թ.
4. Schofield B. Արկտիկայի ավտոշարասյուններ. Հյուսիսային ռազմածովային մարտերը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում. Մ.: Ցենտրպոլիգրաֆ, 2003:
5. Temirov Yu. T., Donets A. S. War. Մ.: Էքսմո, 2005:
6. Stettinius E. Lend-Lease - հաղթանակի զենք (http://militera.lib.ru/memo/usa/stettinius/index.html):
7. Մորոզով Ա. Հակահիտլերյան կոալիցիան Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ. Lend-Lease-ի դերը ընդհանուր թշնամու դեմ տարած հաղթանակում (http://militera.lib.ru/pub/morozov/index.html).
8. Ռուսաստանը և ԽՍՀՄ-ը 20-րդ դարի պատերազմներում. Զինված ուժերի կորուստներ / Գեներալ. խմբ. Գ.Ֆ.Կրիվոշեևա. (http://www.rus-sky.org/history/library/w/)
9. ԽՍՀՄ ժողովրդական տնտեսությունը Հայրենական մեծ պատերազմում. Վիճակագրական հավաքածու.(http://tashv.nm.ru/)
10. Վիքիպեդիայի նյութեր.(http://wiki.lipetsk.ru/index.php/%D0%9B%D0%B5%D0%BD%D0%B4-%D0%BB%D0%B8%D0%B7)
11. Վարձակալություն-Վարձակալություն. ինչպես դա տեղի ունեցավ: (http://www.flb.ru/info/38833.html)
12. Ավիացիոն Լենդ-Լիզինգ ԽՍՀՄ-ում 1941-1945 թթ. (http://www.deol.ru/manclub/war/lendl.htm)
13. Lend-Lease-ի խորհրդային պատմագրությունը (http://www.alsib.irk.ru/sb1_6.htm)
14. Ինչ գիտենք և ինչ չգիտենք Հայրենական մեծ պատերազմի մասին (http://mrk-kprf-spb.narod.ru/skorohod.htm#11)

Ինչպե՞ս օգնեցիք։

Որքա՞ն ես պարտք:

Որքա՞ն եք վճարել:

Մինչեւ 1973 թվականը կատարվել է 3 վճարում՝ ընդհանուր 48 միլիոն դոլար։ Պայմանավորվել են երեք պարտադիր վճարումներ՝ 1972 թվականի հոկտեմբերի 18-ին՝ 12 միլիոն դոլար, 1973 թվականի հուլիսի 1-ին՝ 24 միլիոն դոլար, 1975 թվականի հուլիսի 1-ին՝ 12 միլիոն դոլար։ ԱՄՆ-ի հետ պայմանագրով մնացորդը՝ 674 մլն, պետք է վճարվեր մինչեւ 2001թ. 1990-ին, նոր համաձայնագրով, խորհրդային կողմը պարտավորվեց մինչև 2030 թվականը վճարել 674 միլիոն դոլար՝ հաշվի առնելով գնաճը, 1946-ին ընդհանուր առմամբ 100 միլիոն դոլար։