რუსეთი კვლავ იხდის ლენდ-იჯარას. Lend-Lease: საბჭოთა პროპაგანდის ტყუილების მოშორება გადაიხადა თუ არა სსრკ-მ ლენდ-იჯარა?

”მცირე ადამიანმა იცის, რომ ლენდ-იჯარით (სესხები-იჯარით) სამხედრო მარაგი საერთოდ არ იყო უფასო - რუსეთმა, როგორც სსრკ-ს კანონიერმა მემკვიდრემ, მათზე ბოლო ვალები გადაიხადა უკვე 2006 წელს,” წერს ისტორიკოსი და პუბლიცისტი ევგენი სპიცინი.

სსრკ-სთვის Lend-Lease-ის (ინგლისური lend -დან lend - გასესხება და lease - გაქირავება, გაქირავება - რედ.) გამოცემაში ბევრი დახვეწილობაა, რომლის გაგებაც კარგი იქნებოდა - ისტორიული დოკუმენტების საფუძველზე.

არ არის სრულიად უფასო

ლენდ-იჯარის აქტი, ანუ „შეერთებული შტატების თავდაცვის აქტი“, რომელიც მიღებულ იქნა აშშ-ს კონგრესმა 1941 წლის 11 მარტს, შეერთებული შტატების პრეზიდენტს მისცა „უფლებამოსილება გასესხებინა ან იჯარით გასცეს სხვა სახელმწიფოებს სხვადასხვა საქონელი. და საომარი ოპერაციების ჩასატარებლად საჭირო მასალები“, თუ ეს ქმედებები, როგორც პრეზიდენტის მიერ არის განსაზღვრული, სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანი იყო შეერთებული შტატების თავდაცვისთვის. სხვადასხვა საქონელი და მასალა გაგებული იყო, როგორც იარაღი, სამხედრო ტექნიკა, საბრძოლო მასალა, სტრატეგიული ნედლეული, საბრძოლო მასალა, საკვები, სამოქალაქო საქონელი ჯარისა და ზურგისთვის, ისევე როგორც ნებისმიერი მნიშვნელოვანი სამხედრო მნიშვნელობის ინფორმაცია.

თავად სესხის-იჯარის სქემა ითვალისწინებდა მიმღები ქვეყნის მიერ რიგი პირობების შესრულებას: 1) საომარი მოქმედებების დროს განადგურებული, დაკარგული ან დაკარგული მასალები არ ექვემდებარებოდა გადახდას და გადარჩენილი და სამოქალაქო მიზნებისთვის შესაფერისი ქონება უნდა გადაეხადა. სრულად ან ნაწილობრივ, რათა დაფარონ გრძელვადიანი სესხი მათ მიერ აშშ-ს მიერ; 2) გადარჩენილი სამხედრო მასალები შეიძლება დარჩეს მიმღებ ქვეყანაში, სანამ შეერთებული შტატები არ მოითხოვს მათ უკან; 3) თავის მხრივ, მოიჯარე დათანხმდა დაეხმარა შეერთებულ შტატებს მისთვის ხელმისაწვდომი ყველა რესურსითა და ინფორმაციით.

სხვათა შორის, და ამის შესახებ ცოტამ თუ იცის, ლენდ-იჯარის კანონი ავალდებულებდა ქვეყნებს, რომლებმაც მიმართეს ამერიკულ დახმარებას, შეერთებულ შტატებში ყოვლისმომცველი ფინანსური ანგარიში წარედგინათ. შემთხვევითი არ არის, რომ აშშ-ს ხაზინის მდივანმა ჰენრი მორგენთაუ უმცროსმა სენატის კომიტეტში მოსმენების დროს ამ დებულებას უნიკალური უწოდა მთელ მსოფლიო პრაქტიკაში: „პირველად ისტორიაში, ერთი სახელმწიფო, ერთი მთავრობა მეორეს აწვდის მონაცემებს თავისი ფინანსური მდგომარეობის შესახებ. .”

ლენდ-ლიზის დახმარებით, პრეზიდენტ ფ. პირველ რიგში, ასეთმა სქემამ შესაძლებელი გახადა ახალი სამუშაო ადგილების შექმნა თავად შეერთებულ შტატებში, რომელიც ჯერ კიდევ არ იყო სრულად გამოსული 1929-1933 წლების მძიმე ეკონომიკური კრიზისიდან. მეორეც, Lend-Lease-მა ამერიკის მთავრობას საშუალება მისცა გარკვეული გავლენა მოეხდინა ლენდ-იჯარის დახმარების მიმღებ ქვეყანაზე. და ბოლოს, მესამე, გაგზავნით თავის მოკავშირეებს მხოლოდ იარაღის, მასალების და ნედლეულის, მაგრამ არა ცოცხალი ძალის, პრეზიდენტმა ფ.

Lend-Lease-ით მიწოდების საწყისი პერიოდი დაწესდა 1943 წლის 30 ივნისამდე, საჭიროების შემთხვევაში შემდგომი წლიური გაფართოებით. რუზველტმა კი ამ პროექტის პირველ ადმინისტრატორად დანიშნა ვაჭრობის ყოფილი მდივანი, მისი თანაშემწე ჰარი ჰოპკინსი.

და არა მხოლოდ სსრკ-სთვის

სხვა გავრცელებული მცდარი მოსაზრების საწინააღმდეგოდ, ლენდ-იჯარის სისტემა არ შექმნილა სსრკ-სთვის. ბრიტანელებმა პირველებმა ითხოვეს სამხედრო დახმარება სპეციალური საიჯარო ურთიერთობების საფუძველზე (ოპერაციული ლიზინგის ანალოგი) 1940 წლის მაისის ბოლოს, რადგან საფრანგეთის ფაქტობრივმა დამარცხებამ დიდი ბრიტანეთი დატოვა ევროპის კონტინენტზე სამხედრო მოკავშირეების გარეშე.

თავად ბრიტანელებმა, რომლებმაც თავდაპირველად მოითხოვეს 40-50 „ძველი“ გამანადგურებელი, შესთავაზეს გადახდის სამი სქემა: უსასყიდლო საჩუქარი, ნაღდი ანგარიშსწორება და ლიზინგი. თუმცა, პრემიერ მინისტრი ვ. ჩერჩილი იყო რეალისტი და მშვენივრად ესმოდა, რომ არც პირველი და არც მეორე წინადადება არ გამოიწვევდა ენთუზიაზმს ამერიკელებში, ვინაიდან მეომარი ინგლისი რეალურად გაკოტრების ზღვარზე იყო. ამიტომ, პრეზიდენტმა რუზველტმა სწრაფად მიიღო მესამე ვარიანტი და 1940 წლის ზაფხულის ბოლოს გარიგება დასრულდა.

შემდეგ, ამერიკის სახაზინო დეპარტამენტის სიღრმეში დაიბადა იდეა ერთი კერძო ტრანზაქციის გამოცდილების გავრცელების ყველა სახელმწიფოთაშორისი ურთიერთობის მთელ სფეროზე. ომისა და საზღვაო ძალების სამინისტროების ჩართვის Lend-Lease კანონპროექტის შემუშავებაში, აშშ-ს პრეზიდენტის ადმინისტრაციამ 1941 წლის 10 იანვარს წარადგინა იგი განსახილველად კონგრესის ორივე პალატის მიერ, რომელიც მან დაამტკიცა 11 მარტს. ამასობაში, 1941 წლის სექტემბერში, აშშ-ს კონგრესმა ხანგრძლივი დებატების შემდეგ დაამტკიცა ეგრეთ წოდებული „გამარჯვების პროგრამა“, რომლის არსი, თავად ამერიკელი სამხედრო ისტორიკოსების (რ. ლეიტონი, რ. კოკლი) აზრით, იყო ის, რომ „ამერიკის ომში წვლილი იარაღი იქნება და არა ჯარები“.

მას შემდეგ, რაც პრეზიდენტმა რუზველტმა ხელი მოაწერა ამ პროგრამას, მისი მრჩეველი და სპეციალური წარმომადგენელი ავერელ ჰარიმანი გაფრინდა ლონდონში, იქიდან კი მოსკოვში, სადაც 1941 წლის 1 ოქტომბერს სსრკ საგარეო საქმეთა სახალხო კომისარი ვ.მ. მოლოტოვი, ბრიტანეთის რეზერვების მინისტრი და მიწოდების ლორდ უ.ე. ბივერბრუკმა და პრეზიდენტის სპეციალურმა წარმომადგენელმა ა. ჰარიმანმა ხელი მოაწერეს პირველ (მოსკოვის) ოქმს, რომელიც აღნიშნავდა საბჭოთა კავშირში Lend-Lease პროგრამის გაფართოების დაწყებას.

შემდეგ, 1942 წლის 11 ივნისს, ვაშინგტონში ხელი მოეწერა „შეთანხმებას სსრკ-სა და აშშ-ს მთავრობებს შორის აგრესიის წინააღმდეგ ომის წარმოებისას ურთიერთდახმარების პრინციპების შესახებ“, რომელიც საბოლოოდ არეგულირებდა სამხედრო-ტექნიკური და ყველა ფუნდამენტურ საკითხს. ეკონომიკური თანამშრომლობა "ანტიჰიტლერულ კოალიციაში" ორ მთავარ მონაწილეს შორის. ზოგადად, ხელმოწერილი პროტოკოლების შესაბამისად, ყველა ლენდ-იჯარის მიწოდება სსრკ-ში ტრადიციულად იყოფა რამდენიმე ეტაპად:

წინასწარი სესხება-იჯარა - 1941 წლის 22 ივნისიდან 1941 წლის 30 სექტემბრამდე (ოქმის ხელმოწერამდე); პირველი ოქმი - 1941 წლის 1 ოქტომბრიდან 1942 წლის 30 ივნისამდე (ხელმოწერილია 1941 წლის 1 ოქტომბერს); მეორე ოქმი - 1942 წლის 1 ივლისიდან 1943 წლის 30 ივნისამდე (ხელმოწერილია 1942 წლის 6 ოქტომბერს); მესამე ოქმი - 1943 წლის 1 ივლისიდან 1944 წლის 30 ივნისამდე (ხელმოწერილია 1943 წლის 19 ოქტომბერს); მეოთხე პროტოკოლი არის 1944 წლის 1 ივლისიდან 1945 წლის 20 სექტემბრამდე (ხელმოწერილია 1944 წლის 17 აპრილს).

1945 წლის 2 სექტემბერს მილიტარისტული იაპონიის ჩაბარების აქტის ხელმოწერით დასრულდა მეორე მსოფლიო ომი და უკვე 1945 წლის 20 სექტემბერს შეწყდა ყველა ლენდ-იჯარის მიწოდება სსრკ-ში.

რა, სად და რამდენი

აშშ-ს მთავრობას არასოდეს გამოუქვეყნებია დეტალური ანგარიშები იმის შესახებ, თუ რა და რამდენი გაიგზავნა სსრკ-ში Lend-Lease პროგრამის ფარგლებში. მაგრამ ისტორიის მეცნიერებათა დოქტორის ლ.ვ. პოზდეევას განახლებული მონაცემების მიხედვით („ინგლო-ამერიკული ურთიერთობები მეორე მსოფლიო ომის დროს 1941-1945 წწ.“, მ., „მეცნიერება“, 1969; „ლონდონი - მოსკოვი: ბრიტანეთის საზოგადოებრივი აზრი და სსრკ. 1939 წ. -1945“, მ., რუსეთის მეცნიერებათა აკადემიის ზოგადი ისტორიის ინსტიტუტი, 1999 წ.), რომლებიც მის მიერ იქნა ამოღებული დახურული ამერიკული საარქივო წყაროებიდან 1952 წლით დათარიღებული, ლენდ-იჯარის მიწოდება სსრკ-ში ხდებოდა ხუთი მარშრუტით:

შორეული აღმოსავლეთი - 8 244 000 ტონა (47,1%); სპარსეთის ყურე - 4 160 000 ტონა (23,8%); ჩრდილოეთ რუსეთი - 3 964 000 ტონა (22,7%); საბჭოთა ჩრდილოეთი - 681 000 ტონა (3,9%); საბჭოთა არქტიკა - 452 000 ტონა (2,5%).

მისი თანამემამულე ამერიკელი ისტორიკოსი ჯ. რომ მათ შეეძლოთ მისგან გამოყვანა“.

და ეს მართლაც ასე იყო, ვინაიდან Lend-Lease აღმოჩნდა გამდიდრების ამოუწურავი წყარო მრავალი ამერიკული კორპორაციისთვის. სინამდვილეში, ანტიჰიტლერულ კოალიციაში ერთადერთი ქვეყანა, რომელმაც ომისგან მნიშვნელოვანი ეკონომიკური სარგებელი მიიღო, იყო შეერთებული შტატები. უსაფუძვლოა, რომ თავად შეერთებულ შტატებში მეორე მსოფლიო ომს ზოგჯერ „კარგ ომსაც“ უწოდებენ, რაც, მაგალითად, კარგად ჩანს ცნობილი ამერიკელი ისტორიკოსის ს. ტერკელის ნაშრომის სათაურიდან „კარგი ომი: მეორე მსოფლიო ომის ზეპირი ისტორია." მსოფლიო ომი" (1984)). მასში მან გულწრფელად, ცინიზმით აღნიშნა: ”ამ ომის დროს თითქმის მთელმა მსოფლიომ განიცადა საშინელი შოკები, საშინელებები და თითქმის განადგურდა. ჩვენ გამოვედით ომიდან წარმოუდგენელი ტექნოლოგიით, ხელსაწყოებით, შრომითა და ფულით. ამერიკელების უმეტესობისთვის ომი სახალისო აღმოჩნდა... მე არ ვსაუბრობ იმ უბედურ ადამიანებზე, რომლებმაც დაკარგეს ვაჟები და ქალიშვილები. მაგრამ ყველა დანარჩენისთვის ეს კარგი დრო იყო."

ამ თემის თითქმის ყველა მკვლევარი ერთხმად ამბობს, რომ Lend-Lease პროგრამამ შესამჩნევად გამოაცოცხლა ეკონომიკური მდგომარეობა შეერთებულ შტატებში, რომლის საგადასახდელო ბალანსში ლენდ-იჯარის ოპერაციები ომის დროს ერთ-ერთი წამყვანი პუნქტი გახდა. Lend-Lease-ით მიწოდების განსახორციელებლად, პრეზიდენტ რუზველტის ადმინისტრაციამ ფართოდ დაიწყო ეგრეთ წოდებული „ფიქსირებული მომგებიანობის“ კონტრაქტები (cost-plus კონტრაქტები), როდესაც კერძო კონტრაქტორებს შეეძლოთ თავად დაედგინათ შემოსავლის გარკვეული დონე ხარჯებთან მიმართებაში.

იმ შემთხვევებში, როდესაც საჭირო იყო მნიშვნელოვანი მოცულობის სპეციალიზებული აღჭურვილობა, აშშ-ს მთავრობა მოქმედებდა როგორც მეიჯარე, რომელიც ყიდულობდა ყველა საჭირო აღჭურვილობას შემდგომი ლიზინგისთვის.

მხოლოდ ნომრები

რა თქმა უნდა, ლენდ-იჯარის ქვეშ მომარაგებამ მტერზე გამარჯვება მოიტანა. მაგრამ აქ არის რამდენიმე რეალური რიცხვი, რომელიც თავისთავად საუბრობს.

მაგალითად, ომის დროს საბჭოთა კავშირის საწარმოებში იწარმოებოდა ყველა ძირითადი ტიპის 29,1 მილიონზე მეტი ერთეული მცირე იარაღი, ხოლო წითელ არმიას მხოლოდ 152 ათასი ერთეული მცირე იარაღი მიეწოდებოდა ამერიკული, ბრიტანული და კანადიდან. ქარხნები.ეს არის 0,5%. მსგავსი სურათი დაფიქსირდა ყველა კალიბრის საარტილერიო სისტემაზე - 647,6 ათასი საბჭოთა იარაღი და ნაღმტყორცნები 9,4 ათასი უცხოურის წინააღმდეგ, რაც მათი საერთო რაოდენობის 1,5%-ზე ნაკლები იყო.

სხვა ტიპის იარაღებისთვის, სურათი გარკვეულწილად განსხვავებული იყო, მაგრამ ასევე არც ისე "ოპტიმისტური": ტანკებისა და თვითმავალი იარაღისთვის, შიდა და მოკავშირე მანქანების თანაფარდობა იყო, შესაბამისად, 132.8 ათასი და 11.9 ათასი (8.96%), და საბრძოლო თვითმფრინავებზე - 140,5 ათასი და 18,3 ათასი (13%).

და კიდევ ერთი რამ: თითქმის 46 მილიარდი დოლარიდან, რაც კრედიტ-იჯარის მთელი დახმარება დაჯდა, წითელი არმიისთვის, რომელმაც დაამარცხა გერმანიის დივიზიების და მისი სამხედრო თანამგზავრების ლომის წილი, შეერთებულმა შტატებმა მხოლოდ 9,1 მილიარდი დოლარი გამოყო. არის, თანხების მეხუთედზე ცოტა მეტი.

ამასთან, ბრიტანეთის იმპერიამ მიიღო 30,2 მილიარდზე მეტი, საფრანგეთმა - 1,4 მილიარდი, ჩინეთმა - 630 მილიონი და ლათინური ამერიკის ქვეყნებმაც კი (!) 420 მილიონი. მთლიანობაში, Lend-Lease პროგრამის ფარგლებში 42 ქვეყანამ მიიღო მარაგი.

უნდა ითქვას, რომ ბოლო პერიოდში „ლენდ-იჯარის“ ფარგლებში მთლიანი მარაგების შეფასება გარკვეულწილად განსხვავებულად დაიწყო, მაგრამ ეს არ ცვლის საერთო სურათის არსს. აქ არის განახლებული მონაცემები: 50 მილიარდი დოლარიდან თითქმის 31,5 მილიარდი დაიხარჯა დიდ ბრიტანეთში, 11,3 მილიარდი სსრკ-ში, 3,2 მილიარდი საფრანგეთში და 1,6 მილიარდი ჩინეთში.

მაგრამ, შესაძლოა, საზღვარგარეთული დახმარების მოცულობის მთლიანი უმნიშვნელობის გათვალისწინებით, მან გადამწყვეტი როლი ითამაშა ზუსტად 1941 წელს, როდესაც გერმანელები იდგნენ მოსკოვისა და ლენინგრადის კარიბჭესთან და როდესაც გამარჯვებულ მსვლელობამდე სულ რაღაც 25-40 კილომეტრი იყო დარჩენილი. წითელ მოედანზე?

მოდით შევხედოთ ამ წლის სტატისტიკას იარაღის მიწოდების შესახებ. ომის დასაწყისიდან 1941 წლის ბოლომდე წითელმა არმიამ მიიღო 1,76 მილიონი თოფი, ტყვიამფრქვევი და ტყვიამფრქვევი, 53,7 ათასი თოფი და ნაღმტყორცნები, 5,4 ათასი ტანკი და 8,2 ათასი საბრძოლო თვითმფრინავი. აქედან, ანტიჰიტლერულ კოალიციაში ჩვენმა მოკავშირეებმა მხოლოდ 82 საარტილერიო (0,15%), 648 ტანკი (12,14%) და 915 თვითმფრინავი (10,26%) მიაწოდეს. უფრო მეტიც, გაგზავნილი სამხედრო აღჭურვილობის საკმაოდ დიდი ნაწილი, კერძოდ, ინგლისური წარმოების 466 ტანკიდან 115, ვერასდროს მიაღწია ფრონტს ომის პირველ წელს.

თუ იარაღისა და სამხედრო აღჭურვილობის ამ მარაგს ფულად ეკვივალენტად გადავთარგმნით, მაშინ ცნობილი ისტორიკოსის, მეცნიერებათა დოქტორის მ.ი. ფროლოვის თქმით („ფუჭი მცდელობები: სსრკ-ს როლის შემცირების წინააღმდეგ ნაცისტური გერმანიის დამარცხებაში“, ლენიზდატი, 1986 წ. ; „1941-1945 წლების დიდი სამამულო ომი გერმანულ ისტორიოგრაფიაში“, SP, LTA გამომცემლობა, 1994 წ.), რომელიც მრავალი წლის განმავლობაში წარმატებით და ღირსეულად აწარმოებდა პოლემიკას გერმანელ ისტორიკოსებთან (W. Schwabedissen, K. Uebe), „დასრულებამდე. 1941 წელი - საბჭოთა სახელმწიფოსთვის ძალიან რთულ პერიოდში - 545 ათასი დოლარის ღირებულების მასალები გაიგზავნა სსრკ-ში ლენდ-იჯარით აშშ-დან, ანტიჰიტლერის კოალიციის ქვეყნებისთვის ამერიკული მიწოდების ჯამური ღირებულება 741 მილიონი იყო. დოლარი. ანუ ამ რთულ პერიოდში საბჭოთა კავშირმა მიიღო ამერიკული დახმარების 0,1%-ზე ნაკლები.

გარდა ამისა, 1941-1942 წლების ზამთარში Lend-Lease-ის პირველი მიწოდებები სსრკ-ს ძალიან გვიან მიაღწია და ამ კრიტიკულ თვეებში რუსებმა და მარტო რუსებმა ნამდვილი წინააღმდეგობა გაუწიეს გერმანელ აგრესორს საკუთარ მიწაზე და მათთან ერთად. საკუთარი საშუალებებით, დასავლური დემოკრატიებისგან რაიმე მნიშვნელოვანი დახმარების მიღების გარეშე. 1942 წლის ბოლოსათვის სსრკ-ს მიწოდების შეთანხმებული პროგრამები ამერიკელებმა და ბრიტანელებმა 55%-ით დაასრულეს. 1941-1942 წლებში ომის წლებში აშშ-დან გაგზავნილი ტვირთის მხოლოდ 7% შემოდიოდა სსრკ-ში. იარაღისა და სხვა მასალების ძირითადი რაოდენობა საბჭოთა კავშირმა მიიღო 1944-1945 წლებში, ომის მიმდინარეობის რადიკალური შემობრუნების შემდეგ.

ნაწილი II

ახლა ვნახოთ, როგორი იყო მოკავშირე ქვეყნების საბრძოლო მანქანები, რომლებიც თავდაპირველად Lend-Lease-ის პროგრამაში იყვნენ.

711 მებრძოლიდან, რომლებიც ინგლისიდან სსრკ-ში 1941 წლის ბოლომდე ჩავიდნენ, 700 იყო უიმედოდ მოძველებული მანქანები, როგორიცაა Kittyhawk, Tomahawk და Hurricane, რომლებიც მნიშვნელოვნად ჩამორჩებოდნენ გერმანულ მესერშმიტს და საბჭოთა იაკს სიჩქარითა და მანევრირებით და არა მათ. ქვემეხიც კი ჰქონდა. მაშინაც კი, თუ საბჭოთა მფრინავმა მოახერხა მტრის ტუზის დაჭერა ავტომატის დანახვაზე, მათი შაშხანის კალიბრის ტყვიამფრქვევები ხშირად სრულიად უძლური აღმოჩნდებოდა გერმანული თვითმფრინავების საკმაოდ ძლიერი ჯავშნის წინააღმდეგ. რაც შეეხება Airacobra-ს უახლეს მებრძოლებს, მათგან მხოლოდ 11 იქნა მიწოდებული 1941 წელს. უფრო მეტიც, პირველი Airacobra საბჭოთა კავშირში ჩავიდა დაშლილი სახით, ყოველგვარი დოკუმენტაციის გარეშე და სრულად ამოწურული ძრავის შრომით.

ეს, სხვათა შორის, ასევე ეხება Hurricane მებრძოლების ორ ესკადრილიას, რომლებიც შეიარაღებულნი არიან 40 მმ-იანი სატანკო იარაღით მტრის ჯავშანტექნიკის საბრძოლველად. ამ მებრძოლებისგან დამზადებული თავდასხმის თვითმფრინავი სრულიად უსარგებლო აღმოჩნდა და ისინი სსრკ-ში უქმად იდგნენ მთელი ომის განმავლობაში, რადგან წითელ არმიაში უბრალოდ არ არსებობდა ხალხი, ვისაც სურს მათი ფრენა.

მსგავსი სურათი დაფიქსირდა ინგლისურ საამაყო ჯავშანმანქანებთან - მსუბუქი ტანკი "ვალენტინი", რომელსაც საბჭოთა ტანკერებმა "ვალენტინა" დაარქვეს და საშუალო ტანკი "მატილდა", რომელსაც იგივე ტანკერები კიდევ უფრო მკაცრად უწოდებდნენ - "მშვიდობით, სამშობლო". თხელი ჯავშანტექნიკა, ხანძარსაწინააღმდეგო კარბურატორის ძრავები და ანტიდილუვიური გადაცემათა კოლოფი მათ აადვილებდა გერმანულ არტილერიისა და ყუმბარმტყორცნების მტაცებელს.

მოლოტოვის პირადი ასისტენტის ვ.მ. ბერეჟკოვის ავტორიტეტული ჩვენებით, რომელიც, როგორც ი.ვ.სტალინის თარჯიმანი, მონაწილეობდა საბჭოთა ხელმძღვანელობის ყველა მოლაპარაკებაში ანგლო-ამერიკელ სტუმრებთან, სტალინი ხშირად აღშფოთებული იყო იმით, რომ, მაგალითად, ბრიტანელები აწვდიდნენ მიწას - გაათავისუფლეს Hurricane ტიპის მოძველებული თვითმფრინავი და თავიდან აიცილა უახლესი Spitfire მებრძოლების მიწოდება. უფრო მეტიც, 1942 წლის სექტემბერში, აშშ-ს რესპუბლიკური პარტიის ლიდერთან, ვ. უილკისთან საუბარში, ამერიკისა და ბრიტანეთის ელჩების და ვ. კითხვა მას: რატომ აწვდიდნენ საბჭოთა კავშირს უხარისხო მასალები ბრიტანეთისა და ამერიკის მთავრობებმა?

და მან განმარტა, რომ საუბარია, პირველ რიგში, ამერიკული P-40 თვითმფრინავების მიწოდებაზე ბევრად უფრო თანამედროვე Airacobra-ს ნაცვლად და რომ ბრიტანელები აწვდიან უსარგებლო Hurricane თვითმფრინავებს, რომლებიც ბევრად უარესია, ვიდრე გერმანული. იყო შემთხვევა, დასძინა სტალინმა, როცა ამერიკელები აპირებდნენ საბჭოთა კავშირის მიწოდებას 150 ცალი აირაკობრით, მაგრამ ინგლისელები ჩაერივნენ და თავისთვის შეინახეს. ”საბჭოთა ხალხმა... კარგად იცის, რომ ამერიკელებსაც და ბრიტანელებსაც აქვთ გერმანული მანქანების ტოლფასი ან ხარისხით უკეთესი თვითმფრინავები, მაგრამ გაურკვეველი მიზეზების გამო ამ თვითმფრინავების ნაწილი საბჭოთა კავშირს არ მიეწოდება.”

ამერიკის ელჩს, ადმირალ სტენდლის, არ ჰქონდა ინფორმაცია ამ საკითხთან დაკავშირებით, ხოლო ბრიტანეთის ელჩმა, არჩიბალდ კლარკ კერმა, აღიარა, რომ იცოდა ამ საკითხზე Airacobras, მაგრამ დაიწყო მათი სხვა ადგილას გაგზავნის გამართლება იმით, რომ ეს 150 ბრიტანელების ხელში მანქანები „ბევრად მეტ სარგებელს მოუტანდა მოკავშირეების საერთო საქმეს, ვიდრე ისინი საბჭოთა კავშირში აღმოჩნდნენ“.

დაველოდოთ სამი წელი დაპირებულს?

შეერთებულმა შტატებმა 1941 წელს დაპირდა 600 ტანკის და 750 თვითმფრინავის გაგზავნას, მაგრამ გაგზავნა, შესაბამისად, მხოლოდ 182 და 204.

იგივე ამბავი განმეორდა 1942 წელს: თუ საბჭოთა მრეწველობამ წარმოადგინა იმ წელს 5,9 მილიონზე მეტი მცირე იარაღი, 287 ათასი იარაღი და ნაღმტყორცნები, 24,5 ათასი ტანკი და თვითმავალი იარაღი და 21,7 ათასი თვითმფრინავი, მაშინ ლენდ-იჯარით 1942 წლის იანვარ-ოქტომბერში. მხოლოდ 61 ათასი მცირე იარაღი, 532 იარაღი და ნაღმტყორცნები, 2703 ტანკი და თვითმავალი იარაღი და 1695 თვითმფრინავი იქნა მიწოდებული.

უფრო მეტიც, 1942 წლის ნოემბრიდან, ე.ი. კავკასიისა და სტალინგრადისთვის ბრძოლისა და რჟევის სალიენტზე ოპერაცია მარსის ჩატარების დროს, იარაღის მიწოდება თითქმის მთლიანად შეწყდა. ისტორიკოსების აზრით (M.N. Suprun “Lend-Lease and Northern Convoys, 1941-1945”, M., St. Andrew’s Flag Publishing House, 1997), ეს შეფერხებები დაიწყო უკვე 1942 წლის ზაფხულში, როდესაც გერმანულმა ავიაციამ და წყალქვეშა ნავებმა გაანადგურეს ცნობილი Caravan PQ-17, მიტოვებული (ადმირალტის ბრძანებით) ბრიტანული ესკორტის გემების მიერ. შედეგი დამღუპველი იყო: 35 გემიდან მხოლოდ 11-მა მიაღწია საბჭოთა პორტებს, რაც საბაბად გამოიყენეს შემდეგი კოლონის გამგზავრების შესაჩერებლად, რომელიც ბრიტანეთის სანაპიროებიდან მხოლოდ 1942 წლის სექტემბერში გავიდა.

ახალმა PQ-18 Caravan-მა გზაზე 37 ტრანსპორტიდან 10 დაკარგა, შემდეგი კოლონა კი მხოლოდ 1942 წლის დეკემბრის შუა რიცხვებში გაიგზავნა. ამრიგად, 3,5 თვეში, როდესაც ვოლგაზე მიმდინარეობდა მთელი მეორე მსოფლიო ომის გადამწყვეტი ბრძოლა, 40-ზე ნაკლები გემი Lend-Lease ტვირთით ინდივიდუალურად ჩავიდა მურმანსკსა და არხანგელსკში. ამ გარემოებასთან დაკავშირებით ბევრს ჰქონდა ლეგიტიმური ეჭვი, რომ ლონდონში და ვაშინგტონში მთელი ამ ხნის განმავლობაში ისინი უბრალოდ ელოდნენ ვის სასარგებლოდ დამთავრდებოდა სტალინგრადის ბრძოლა.

ამასობაში 1942 წლის მარტიდან ე.ი. სსრკ ევროპული ნაწილიდან 10 ათასზე მეტი სამრეწველო საწარმოს ევაკუაციის შემდეგ სულ რაღაც ექვსი თვის შემდეგ დაიწყო სამხედრო წარმოება, რომელიც ამ წლის ბოლოსთვის ომამდელ მაჩვენებლებს ხუთჯერ (!) გადააჭარბა. უფრო მეტიც, უნდა აღინიშნოს, რომ მთელი სამუშაო ძალის 86% შეადგენდნენ მოხუცებს, ქალებს და ბავშვებს. სწორედ მათ მისცეს 1942-1945 წლებში საბჭოთა არმიას 102,5 ათასი ტანკი და თვითმავალი იარაღი, 125,6 ათასზე მეტი თვითმფრინავი, 780 ათასზე მეტი საარტილერიო და ნაღმტყორცნები და ა.შ.

არა მხოლოდ იარაღი. და არა მარტო მოკავშირეები...

მარაგი, რომელიც არ იყო დაკავშირებული იარაღის ძირითად ტიპებთან, ასევე მიეწოდებოდა Lend-Lease-ის ფარგლებში. და აქ რიცხვები მართლაც მყარი აღმოჩნდება. კერძოდ, მივიღეთ 2 586 ათასი ტონა საავიაციო ბენზინი, რაც შეადგენდა ომის დროს სსრკ-ში წარმოებულის 37%-ს და თითქმის 410 ათასი მანქანა, ე.ი. წითელი არმიის ყველა მანქანების 45% (დატყვევებული მანქანების გამოკლებით). საკვების მარაგმა ასევე მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა, თუმცა ომის პირველ წელს ისინი უკიდურესად უმნიშვნელო იყო და მთლიანობაში შეერთებული შტატები აწვდიდა ხორცისა და სხვა დაკონსერვებული საქონლის დაახლოებით 15%-ს.

ასევე იყო ჩარხები, რელსები, ლოკომოტივები, ვაგონები, რადარები და სხვა სასარგებლო აღჭურვილობა, რომელთა გარეშეც ბევრს ვერ იბრძოლებდი.

რა თქმა უნდა, როდესაც გაეცანით Lend-Lease-ის მარაგების ამ შთამბეჭდავ ჩამონათვალს, შეიძლება გულწრფელად აღფრთოვანებულიყავით ანტიჰიტლერულ კოალიციაში ამერიკელი პარტნიორებით“, თუ არა ერთი ნიუანსი: ამავდროულად, ამერიკული ინდუსტრიული კორპორაციები ასევე ამარაგებდნენ ნაცისტურ გერმანიას...

მაგალითად, ნავთობის კორპორაცია Standard Oil, რომელსაც ეკუთვნის ჯონ როკფელერ უმცროსი, მხოლოდ გერმანული კონცერნის I.G. Farbenindustry-ის მეშვეობით ბერლინს მიჰყიდა 20 მილიონი დოლარის ბენზინი და საპოხი მასალები. ხოლო ამავე კომპანიის ვენესუელის ფილიალი ყოველთვიურად უგზავნიდა 13 ათასი ტონა ნედლი ნავთობს გერმანიაში, რომელიც მესამე რაიხის მძლავრმა ქიმიურმა ინდუსტრიამ მაშინვე გადაამუშავა პირველი კლასის ბენზინში. უფრო მეტიც, საქმე მხოლოდ ძვირფასი საწვავით არ შემოიფარგლებოდა და გერმანელებმა საზღვარგარეთიდან მიიღეს ვოლფრამი, სინთეზური რეზინი და ბევრი სხვადასხვა კომპონენტი საავტომობილო ინდუსტრიისთვის, რომელსაც გერმანელ ფიურერს აწვდიდა მისი ძველი მეგობარი ჰენრი ფორდი უფროსი. კერძოდ, ცნობილია, რომ მის ქარხნებში წარმოებული საბურავების 30% მიეწოდებოდა გერმანულ ვერმახტს.

რაც შეეხება ნაცისტური გერმანიისთვის ფორდ-როკფელერის მიწოდების მთლიან მოცულობას, ამ საკითხზე ჯერ კიდევ არ არის სრული ინფორმაცია, რადგან ეს მკაცრად სავაჭრო საიდუმლოა, მაგრამ საზოგადოებისა და ისტორიკოსებისთვის ცნობილი მცირედიც კი შესაძლებელს ხდის ამის გაგებას. რომ იმ წლებში ბერლინთან ვაჭრობა სულაც არ დამშვიდებულა.

Lend-Lease არ არის ქველმოქმედება

არსებობს ვერსია, რომ ლენდ-იჯარის დახმარება შეერთებული შტატებიდან თითქმის საქველმოქმედო ხასიათს ატარებდა. თუმცა, უფრო მჭიდრო შემოწმების შემდეგ, ეს ვერსია არ უძლებს კრიტიკას. უპირველეს ყოვლისა, იმიტომ, რომ უკვე ომის დროს, ეგრეთ წოდებული „უკუ ლენდ-იჯარის“ ფარგლებში, ვაშინგტონმა მიიღო საჭირო ნედლეული გადაცემული მასალებისა და იარაღის საერთო ღირებულებით თითქმის 20%. კერძოდ, სსრკ-დან გაიგზავნა 32 ათასი ტონა მანგანუმი და 300 ათასი ტონა ქრომის საბადო, რომლის მნიშვნელობა სამხედრო მრეწველობაში უაღრესად დიდი იყო. საკმარისია იმის თქმა, რომ როდესაც 1944 წლის თებერვალში მე-3 და მე-4 უკრაინის ფრონტების ჯარების ნიკოპოლ-კრივოი როგის შეტევითი ოპერაციის დროს, გერმანულ მრეწველობას ჩამოერთვა ნიკოპოლის მანგანუმი, გერმანიის სამეფო ვეფხვების 150 მმ ფრონტალური ჯავშანი. დაიწყო საბჭოთა საარტილერიო ჭურვების დარტყმის გაძლება, სადაც უარესი იყო, ვიდრე მსგავსი 100 მმ-იანი ჯავშანტექნიკა, რომელიც ადრე იყო დაყენებული ჩვეულებრივ ვეფხვებზე.

გარდა ამისა, სსრკ იხდიდა მოკავშირეთა მარაგებს ოქროთი. ამრიგად, მხოლოდ ერთი ბრიტანული კრეისერი ედინბურგი, რომელიც ჩაიძირა გერმანულმა წყალქვეშა ნავებმა 1942 წლის მაისში, შეიცავდა 5,5 ტონა ძვირფას ლითონს.

იარაღისა და სამხედრო ტექნიკის მნიშვნელოვანი ნაწილი, როგორც მოსალოდნელი იყო ლენდ-იჯარის ხელშეკრულებით, საბჭოთა კავშირმა ომის ბოლოს დაუბრუნა. სანაცვლოდ მიიღო 1300 მილიონი დოლარის მრგვალი თანხა. სხვა უფლებამოსილებისთვის კრედიტ-იჯარის ვალების ჩამოწერის ფონზე, ეს აშკარა ძარცვას ჰგავდა, ამიტომ ჯ.ვ. სტალინმა მოითხოვა „მოკავშირეების ვალის“ გადაანგარიშება.

შემდგომში ამერიკელები იძულებულნი გახდნენ ეღიარებინათ, რომ ცდებოდნენ, მაგრამ საბოლოო თანხას დაამატეს პროცენტი, ხოლო საბოლოო თანხა, ამ ინტერესების გათვალისწინებით, აღიარებული სსრკ-სა და აშშ-ს მიერ 1972 წლის ვაშინგტონის შეთანხმებით, შეადგენდა 722 მლნ. მწვანე ფული. აქედან, 48 მილიონი გადაიხადეს შეერთებულ შტატებში L.I. ბრეჟნევის დროს, 1973 წელს სამ თანაბარ გადასახადში, რის შემდეგაც გადახდები შეწყდა სსრკ-სთან ვაჭრობაში ამერიკული მხარის მიერ დისკრიმინაციული ზომების დანერგვის გამო (კერძოდ, ცნობილი ” ჯექსონ-ვანიკის შესწორება“ - ავტორი).

მხოლოდ 1990 წლის ივნისში, პრეზიდენტ ჯორჯ ბუშსა და მ. დავალიანება - 674 მილიონი დოლარი.

სსრკ-ს დაშლის შემდეგ, მისი ვალი ტექნიკურად დაყოფილი იყო ვალებად მთავრობებთან (პარიზის კლუბი) და კერძო ბანკების ვალებად (ლონდონის კლუბი). Lend-Lease ვალი იყო ვალის ვალდებულება აშშ-ს მთავრობის წინაშე, ანუ პარიზის კლუბის ვალის ნაწილი, რომელიც რუსეთმა სრულად დაფარა 2006 წლის აგვისტოში.

ჩემივე შეფასებით

აშშ-ს პრეზიდენტმა ფ. რომ გერმანია გაიმარჯვებს, ჩვენ უნდა დავეხმაროთ რუსეთს, ხოლო თუ რუსეთი გაიმარჯვებს, ჩვენ უნდა დავეხმაროთ გერმანიას და ამით მათ შეძლებისდაგვარად დახოცონ ერთმანეთი“...

ლენდ-იჯარის როლის პირველი ოფიციალური შეფასება ნაციზმზე საერთო გამარჯვებაში, რომელიც შემდეგ სხვადასხვა ინტერპრეტაციით იქნა ასახული მრავალ ენციკლოპედიასა და სამეცნიერო ნაშრომში, გასცა საკავშირო კომუნისტების ცენტრალური კომიტეტის პოლიტბიუროს წევრმა. ბოლშევიკების პარტია, სსრკ სახელმწიფო დაგეგმვის კომიტეტის თავმჯდომარე ნ.ა. ვოზნესენსკი, რომელიც ნაშრომში "ომის ეკონომიკა" სსრკ სამამულო ომის დროს" (მ., გოსპოლიტიზდატი, 1948) წერდა: "თუ შევადარებთ მოკავშირეების ზომას". სამრეწველო საქონლის მიწოდება სსრკ-სთვის სამრეწველო წარმოების ზომით სსრკ სოციალისტურ საწარმოებში, გამოდის, რომ ამ მარაგების წილი შიდა წარმოებასთან მიმართებაში ომის ეკონომიკის პერიოდში იქნება მხოლოდ დაახლოებით 4%.

თავად ამერიკელი მეცნიერები, სამხედროები და ოფიციალური პირები (რ. გოლდსმიტი, ჯ. ჰერინგი, რ. ჯონსი) აღიარებენ, რომ „სსრკ-ს მოკავშირეთა დახმარება არ აღემატებოდა საბჭოთა იარაღის წარმოების 1/10-ს“, ხოლო ლენდ-იჯარის მთლიან მოცულობას. მარაგი, ცნობილი ამერიკული ჩაშუშული ხორცის "მეორე ფრონტის" გათვალისწინებით, შეადგენდა დაახლოებით 10-11%.

უფრო მეტიც, ცნობილი ამერიკელი ისტორიკოსი რ. შერვუდი თავის ცნობილ ორტომიან წიგნში „რუზველტი და ჰოპკინსი. თვითმხილველის თვალით“ (მოსკოვი, „უცხო ლიტერატურა“, 1958), დაწერილი ცივი ომის მწვერვალზე, ციტირებდა ჰარი ჰოპკინსს, რომელიც ამბობდა, რომ „ამერიკელებს არასოდეს სჯეროდათ, რომ ლენდ-იჯარის დახმარება იყო მთავარი ფაქტორი. საბჭოთა გამარჯვება ჰიტლერზე აღმოსავლეთ ფრონტზე. გამარჯვება რუსეთის ჯარის გმირობითა და სისხლით იქნა მიღწეული“.

პარტნიორის ამბები

რეჟისორი: ოლეგ ჩეტვერიკოვი, ტარას ვაშჩენკო, დიმიტრი შკრედიუკი და სხვები.

Lend-Lease არის სამთავრობო პროგრამა, რომლის ფარგლებშიც ამერიკის შეერთებულმა შტატებმა მეორე მსოფლიო ომში თავის მოკავშირეებს გადასცა: საბრძოლო მასალა, აღჭურვილობა, საკვები და სტრატეგიული ნედლეული, მათ შორის ნავთობპროდუქტები. დიდი სამამულო ომში გამარჯვებაში Lend-Lease-ის წვლილზე შეიძლება დიდხანს ვიკამათოთ. დასავლეთში ისინი მიდრეკილნი არიან ამტკიცებენ, რომ მარაგების გარეშე სსრკ ვერ მოიგებდა ომს. სსრკ-ში ცდილობდნენ არ დაემახსოვრებინათ ლენდ-იჯარა და ამცირებდნენ მის როლს. თუმცა, მარშალი გეორგი ჟუკოვი დარწმუნებული იყო, რომ საბჭოთა არტილერიამ მობილურობა მხოლოდ Studebakers-ის წყალობით მოიპოვა. მაგრამ იგივე Studebakers არ გამოიყენებოდა აშშ-ს არმიაში - სამხედროების მოთხოვნების შეუსრულებლობის გამო... Lend-Lease-ის ისტორიაში ბევრი უცნაურობაა.

ლენდ-იჯარისადმი მიძღვნილი შესანიშნავი დოკუმენტური სერიალი. მომხიბლავი და საინტერესო. სულ 8 ეპიზოდია, თითო 40 წუთი. თქვენ შეიტყობთ არა მხოლოდ იმის შესახებ, თუ როგორ დაიწყო ტექნიკის, იარაღის, საბრძოლო მასალისა და ნედლეულის მიწოდება, არამედ მთავარი მიმწოდებელი ქვეყნების - აშშ-ისა და დიდი ბრიტანეთის პოლიტიკურ მოტივებსაც. როგორ მიიღეს ლენდ-იჯარის კანონი აშშ-ში? რას აწვდიდნენ და რა არ სურდათ? როგორ გაჩნდა მილიტარიზმი შეერთებულ შტატებში? და რატომ ელოდა ცივი ომი მოკავშირეებს ასეთი მჭიდრო თანამშრომლობის შემდეგ?

ეპიზოდი 1 "მოხერხებულობის კავშირი"

მეორე მსოფლიო ომის დასაწყისში თითქმის ყველა ამერიკელი დარწმუნებული იყო, რომ მათმა ქვეყანამ მკაცრად უნდა შეინარჩუნოს ნეიტრალიტეტი. ბრძოლები შორეულ ევროპაში მიმდინარეობდა და ატლანტის ოკეანის მეორე მხარეს უდარდელი ცხოვრება გაგრძელდა. თუმცა, აშშ-ს პრეზიდენტი ფრანკლინ რუზველტი მიხვდა, რომ ჩარევის პოლიტიკამ შეიძლება კატასტროფამდე მიგვიყვანოს და ომის ცეცხლს შეეძლო გადალახოს ისეთი დაბრკოლებაც კი, როგორიც არის ატლანტის ოკეანე. უცხო ტერიტორიაზე ხანძრის ჩასაქრობად, პოლიტიკოსმა შესთავაზა მოკავშირეებს „ბაღის შლანგი“ დაესესხებინათ, ანუ მომგებიან საფუძველზე მიეწოდებინათ იარაღი, საკვები და აღჭურვილობა.

ეპიზოდი 2. "სამხედრო პოლიტიკური ეკონომიკა"

მეორე მსოფლიო ომის დროს ევროპული ინდუსტრია თავისი შესაძლებლობების ზღვრამდე მუშაობდა, მაგრამ სამხედრო პროდუქტებმა არ გააუმჯობესა კონტინენტის ქვეყნების კეთილდღეობა. მაგრამ შეერთებულ შტატებში ამ პერიოდში იყო სწრაფი ეკონომიკური ზრდა. წარმოების მოცულობა მუდმივად იზრდებოდა, საშუალო ხელფასი ყოველთვიურად იზრდებოდა, უმუშევრობა კი თითქმის ნულამდე მცირდებოდა. ბევრი ამერიკელი დარწმუნებული იყო, რომ სწორედ ომი დაეხმარა მათ ქვეყანას დიდი დეპრესიის დაძლევაში. და ეს ყველაფერი მთავრობის ბრძანებების წყალობით. მეორე Lend-Lease ფილმში ნაკლებად ცნობილი ფაქტები საშუალებას გვაძლევს შევხედოთ სამხედრო მოვლენებს ბევრისთვის უჩვეულო პერსპექტივიდან - ეკონომიკური.

ეპიზოდი 3. "საზღვაო მარშრუტები"

Lend-Lease პროგრამის ფარგლებში საქონლის მიწოდების ძირითადი მარშრუტები აშშ-დან სსრკ-მდე და უკან იყო შორეული აღმოსავლეთისა და წყნარი ოკეანის მარშრუტები. თუმცა, არქტიკული ქარავნები წავიდნენ მურმანსკში და არხანგელსკში და ატლანტის ოკეანის გასწვრივ, ინგლისის გავლით და ნორვეგიის სანაპიროზე. შემთხვევითი არ არის, რომ ჰიტლერმა ნორვეგიას "ბედის ზონა" უწოდა, ხოლო გერმანიის საზღვაო ძალები გამუდმებით უტევდნენ გემებს, რომლებსაც ტვირთი Lend-Lease გადაჰქონდათ. კარგად ჩამოყალიბებული კოლონების უსაფრთხოების სისტემა არ იძლეოდა ამ სასიცოცხლო მარშრუტის შეწყვეტის საშუალებას: დიდი სამამულო ომის წლებში ოთხ მილიონ ტონაზე მეტი ტვირთი გადაიტანეს არქტიკული კოლონებით. ორჯერ მეტი ჩავიდა საბჭოთა კავშირის შორეული აღმოსავლეთის პორტებში.

ეპიზოდი 4 "ალტერნატიული მარშრუტები"

ლენდ-იჯარის პროგრამის ფარგლებში საბჭოთა კავშირის უზრუნველყოფის მრავალი ეპიზოდი აქამდე იშვიათად არის გაშუქებული. ყველაზე ცნობილ - მოკავშირეთა ჩრდილოეთ და წყნარი ოკეანის მარშრუტებთან ერთად - დიდი მნიშვნელობა ჰქონდა ტრანსირანულ დერეფანს და ალასკა-ციმბირის საჰაერო მარშრუტს (ალსიბი). არქტიკულ ყინულზე და ტაიგაზე ათასობით ამერიკელი ბომბდამშენისა და მებრძოლის საკუთარი ძალის ქვეშ გადაყვანის უნიკალურ ეპოსს ისტორიაში ანალოგი არ ჰქონია. ფილმი მოგვითხრობს პოლარული მფრინავებისა და მძღოლების ბედზე, რომლებიც მართავენ სატვირთო მანქანებს ირანის უდაბნოებში - მათზე, ვისი წვლილი გამარჯვებაში არანაკლებ მნიშვნელოვანი იყო, ვიდრე ჯარისკაცების, რომლებიც იბრძოდნენ ფრონტის ხაზზე.

ეპიზოდი 5 "საჰაერო მხარდაჭერა"

1942 წელს ამერიკული P-39 Airacobra მებრძოლი შევიდა საბჭოთა საჰაერო ძალებში. თავის სამშობლოში ამ თვითმფრინავს არ ჰქონდა საუკეთესო რეპუტაცია და აშშ-ს არმიამ ნებით მიატოვა იგი მოკავშირეების სასარგებლოდ. მაგრამ საბჭოთა-გერმანიის ფრონტზე Airacobra-ს გამოყენების გამოცდილებამ აჩვენა, რომ გამოცდილი ხელებით მებრძოლი ხდება ძლიერი იარაღი. Lend-Lease პროგრამის ფარგლებში სსრკ-ს მიეწოდებოდა სხვა ბრიტანული და ამერიკული თვითმფრინავები - გამანადგურებლები, ბომბდამშენები, ამფიბიებიც კი. საბჭოთა პილოტებმა დააფასეს ზოგიერთი მოდელი; ზოგიერთმა მიიღო შეურაცხმყოფელი მეტსახელები, როგორიცაა "ინგლისური რკინა". რა წვლილი შეიტანა მოკავშირეთა თვითმფრინავებმა ჰაერში გამარჯვებაში? ამ კითხვაზე დასაბუთებულ პასუხს ეძებენ ფილმის ავტორები.

ეპიზოდი 6. "გამარჯვების ჯავშანი"

უკვე 1941 წლის ოქტომბერში ბრიტანულმა მატილდას ტანკებმა სსრკ პორტებში ჩამოსვლა დაიწყეს. ისინი სასწრაფოდ გაგზავნეს ფრონტზე: ჯავშანტექნიკას სჭირდებოდათ მათი უზარმაზარი დანაკარგების ანაზღაურება. მაგრამ ბრიტანეთის ვარიანტები უკიდურესად შეზღუდული იყო. საბჭოთა მთავრობა ეყრდნობოდა პირველ რიგში შეერთებულ შტატებს, სადაც უკვე დაიწყო ძლიერი სატანკო არსენალის შექმნა. თუმცა, ომის ყველაზე რთულ პერიოდში, დაპირებების საწინააღმდეგოდ, სსრკ-ში არც ერთი ამერიკული ჯავშანმანქანა არ ჩასულა. რა იყო მიწოდების დაგვიანების მიზეზები? რატომ უწოდეს ამერიკულ ლი ტანკს საბჭოთა ჯარისკაცებმა "მასობრივი საფლავი"? რატომ უყვარდათ და რატომ აკრიტიკებდნენ ცნობილ „შერმანს“? ამ კითხვებზე პასუხები არის დოკუმენტური პროექტის „ლენდ-იჯარის“ მეოთხე ეპიზოდში.

ეპიზოდი 7 "მოძრაობის ძალა"

მეორე მსოფლიო ომის დროს ტრანსპორტს დიდი მნიშვნელობა ჰქონდა საომარი მოქმედებების წარმატებით წარმართვისთვის. ჯარების გადაყვანა, ოპერატიული მარაგი, შეტევის სწრაფი ტემპი - ეს ყველაფერი შეუძლებელი იყო საიმედო სატვირთო მანქანების გარეშე. წითელ არმიაში ასეთ ფუნქციებს წარმატებით ასრულებდა ამერიკელი Studebaker. რომ არა Lend-Lease, ეს მოდელი დიდი ალბათობით არ დატოვებდა კვალს ისტორიაში: აშშ-ს სამხედროებმა უარი თქვეს სატვირთო მანქანის მიღებაზე. მაგრამ სატვირთო გემი Liberty, რომლითაც ამერიკელები ძალიან ამაყობდნენ, პირიქით, არ აჩვენა თავისი საუკეთესო მხარე. Lend-Lease ტრანსპორტის უპირატესობებისა და უარყოფითი მხარეების შესახებ - დოკუმენტური სერიალის "Lend-Lease" მეხუთე ეპიზოდში.

ეპიზოდი 8. "ისინი იბრძვიან არა მხოლოდ იარაღით"

დიდი სამამულო ომის დასაწყისში სსრკ-ს სამრეწველო ბაზა პრაქტიკულად განადგურდა და ყველაზე ნაყოფიერი მიწები იყო ოკუპირებული. Lend-Lease-ის მარაგი დაეხმარა წარმოების აღდგენას და ჯარის კვებას. საბჭოთა ჯარისკაცებმა ამერიკულ ღვეზელს ირონიული მეტსახელი "მეორე ფრონტი" მიანიჭეს და ვეტერანებს მისი გემო ჯერ კიდევ ახსოვს. ბევრს ჰქონდა შესაძლებლობა ეცვა ჩიკაგოელი მწარმოებლებისგან იმპორტირებული ქსოვილისგან დამზადებული პალტოები. საკვების გარდა, სსრკ-მ ლენდ-იჯარით მიიღო: მწირი საავიაციო დურალუმინი, კანადური უკვამლო ფხვნილი და ისეთი წვრილმანი, როგორიცაა ზამბარები და ჭანჭიკები.

Lend-Lease არის „სესხის“ პროგრამა აშშ-ს მოკავშირეებისთვის მეორე მსოფლიო ომის დროს. მარაგი მოიცავდა სამხედრო აღჭურვილობას, საკვებს, აღჭურვილობას და ნედლეულს. რამდენი დრო დაგვჭირდა კრედიტ-იჯარის ვალების დაფარვას?

როგორ დაეხმარე?

ისტორიკოსი ლებედევი წერს, რომ დიდი სამამულო ომის დროს სსრკ-მ მიიღო შეერთებული შტატებიდან 18 ათასზე მეტი თვითმფრინავი (მათ შორის Airacobra, Kittick Hawk და Tomahawk მებრძოლები) და 12 ათასი ტანკი. საკომუნიკაციო მოწყობილობა: 100 ათასი კილომეტრი სატელეფონო მავთული, 2 მილიონი ტელეფონი. კვების პროდუქტები: 15 მილიონი წყვილი ჩექმა, 50 ათას ტონაზე მეტი ტყავი ფეხსაცმლისთვის; ასევე მილიონ ტონაზე მეტი საკვები და საკვები; რამდენიმე ათასი ორთქლის ლოკომოტივი, ტანკები ბორბლებზე, ლოკომოტივები და თვითდამტენი მანქანები. მათ ფრონტზე მიიტანეს 300 ათას ტონაზე მეტი ასაფეთქებელი ნივთიერება და ნავთობპროდუქტები; ხოლო სამხედრო-ტექნიკურ ქარხნებში მიიღეს სპილენძი და ბრინჯაო, ალუმინი და სპეციალური ფოლადი.

საერთო ჯამში, ამერიკული მიწოდების მოცულობამ შეადგინა დაახლოებით 11 მილიარდი აშშ დოლარი. ლენდ-იჯარის კანონის მიხედვით, აუცილებელი იყო გადაეხადა მხოლოდ ის, რაც ომს გადაურჩა. საბოლოო გადახდის თანხაზე მოლაპარაკებები 1948 წელს დაიწყო.

რამდენი გაქვს ვალი?

სსრკ-სა და აშშ-ს შორის Lend-lease დავალიანების შესახებ მოლაპარაკებები რამდენიმე რაუნდად მიმდინარეობდა. ამერიკელებმა ვალის ოდენობა 2,7 მილიარდ დოლარად განაცხადეს. 1948 წელს მოლაპარაკებების დროს საბჭოთა წარმომადგენლები შეთანხმდნენ მცირე თანხის გადახდაზე. ბუნებრივია, ამან ამერიკელების უარი გამოიწვია. 1949 წელს მოლაპარაკებებიც უშედეგოდ დასრულდა. 1951 წელს ამერიკის მთავრობამ ორჯერ შეამცირა ვალის ოდენობა 800 მილიონ დოლარამდე, მაგრამ სსრკ დათანხმდა მხოლოდ 300 მილიონი დოლარის გადახდას.

მხოლოდ 1972 წელს შეერთებულმა შტატებმა და სსრკ-მ მიაღწიეს შეთანხმებას ვალების გადახდასთან დაკავშირებით. დოკუმენტის მიხედვით, სსრკ პირობა დადო, რომ 2001 წლისთვის 722 მილიონი დოლარი გადაიხდის პროცენტის ჩათვლით. 1973 წელს სსრკ-მ გადაიხადა 48 მილიონი დოლარის ოდენობით, მაგრამ ვალის გადახდა შეჩერდა სსრკ-სთვის არახელსაყრელი სავაჭრო ზომების გამო (ჯექსონ-ვანიკის შესწორება). მხოლოდ 1990 წელს დაუბრუნდნენ მხარეები ვალის განხილვას. დაწესდა Lend-Lease-ის დაფარვის ახალი ვადა - 2030 წელი და საბოლოო თანხა $674 მილიონი.

სსრკ-ს დაშლის შემდეგ, ლენდ-იჯარის ვალი გადაეცა ბორის ელცინს. ამრიგად, 11 მილიარდი დოლარის მთლიანი მიწოდებიდან სსრკ (შემდგომში რუსეთის ფედერაცია) დათანხმდა გადაეხადა 722 მილიონი აშშ დოლარი, ანუ 11 მილიარდი დოლარის მიწოდების 7%.

რამდენი გადაიხადე?

1973 წლისთვის განხორციელდა 3 გადახდა, ჯამში $48 მილიონი. შეთანხმებული იქნა სამი სავალდებულო გადახდა: 1972 წლის 18 ოქტომბერს 12 მილიონი დოლარი, 1973 წლის 1 ივლისს 24 მილიონი დოლარი, 1975 წლის 1 ივლისს 12 მილიონი დოლარი. ამერიკის შეერთებულ შტატებთან დადებული ხელშეკრულებით, ნაშთი - 674 მილიონი - 2001 წლისთვის უნდა გადაეხადა. 1990 წელს, ახალი შეთანხმებით, საბჭოთა მხარე პირობა დადო, რომ 2030 წლისთვის გადაიხდიდა 674 მილიონ აშშ დოლარს - ინფლაციის გათვალისწინებით, სულ 100 მილიონი დოლარი 1946 წელს.

სსრკ-ს დაშლის შემდეგ, რუსეთის ფედერაციამ ხელი მოაწერა ორმხრივ შეთანხმებებს "ნულოვანი ვარიანტის" ყოფილ რესპუბლიკებთან, რომლის მიხედვითაც რუსეთის ფედერაცია აიღო სსრკ-ს ყველა დავალიანება. ამის სანაცვლოდ საბჭოთა კავშირის ყოფილმა რესპუბლიკებმა დათმეს სსრკ-ს აქტივების წილი. ასე რომ, 1993 წლის 2 აპრილს რუსეთის ფედერაციამ აიღო სსრკ-ს დავალიანება, მათ შორის სესხის-იჯარის ვალდებულებები. ვალები იყოფა სახელმწიფო ვალებად (პარიზის კლუბი) და ბანკების ვალებად (ლონდონის კლუბი). აშშ-ის Lend-Lease დავალიანება საბოლოოდ გადაიხადა და დაიხურა, როგორც პარიზის კლუბთან ანგარიშსწორების ნაწილი 2006 წლის 21 აგვისტოს.

ლენდ-იჯარის ისტორია მითოლოგიზირებულია როგორც საბჭოთა რეჟიმის მომხრეებმა, ისე მისმა ოპონენტებმა. წაიკითხეთ Lend-Lease-ის რეალური ტომები და მისი წვლილი გამარჯვებაში ამ სტატიაში.

რედაქტორის საიტიდან:
ლენდ-იჯარის ისტორია მითოლოგიზირებულია როგორც საბჭოთა ხელისუფლების მოწინააღმდეგეების, ისე მისი მომხრეების მიერ. პირველები თვლიან, რომ აშშ-დან და ინგლისიდან სამხედრო მარაგების გარეშე სსრკ ვერ მოიგებდა ომს, მეორენი მიიჩნევენ, რომ ამ მარაგების როლი სრულიად უმნიშვნელოა. თქვენს ყურადღებას ვაქცევთ ამ საკითხის დაბალანსებულ შეხედულებას ისტორიკოს პაველ სუტულინის მიერ, რომელიც თავდაპირველად გამოქვეყნდა მის LiveJournal-ში.

ლენდ-იჯარის ისტორია

Lend-Lease (ინგლისურიდან "lend" - სესხება და "იჯარა" - დაქირავება) არის უნიკალური პროგრამა ამერიკის შეერთებული შტატების მიერ მოკავშირეებისთვის დაკრედიტებისთვის აღჭურვილობის, საკვების, აღჭურვილობის, ნედლეულისა და მასალების მიწოდების გზით. ლენდ-იჯარისკენ პირველი ნაბიჯი აშშ-მ გადადგა 1940 წლის 3 სექტემბერს, როდესაც ამერიკელებმა ბრიტანეთში 50 ძველი გამანადგურებელი გადაიტანეს ბრიტანული სამხედრო ბაზების სანაცვლოდ. 1941 წლის 2 იანვარს ფინანსთა სამინისტროს თანამშრომელმა ოსკარ კოქსმა მოამზადა Lend-Lease კანონის პირველი პროექტი. 10 იანვარს ეს კანონპროექტი გადაეცა სენატსა და წარმომადგენელთა პალატას. 11 მარტს კანონმა მიიღო ორივე პალატის თანხმობა და ხელი მოაწერა პრეზიდენტმა, სამი საათის შემდეგ კი პრეზიდენტმა ხელი მოაწერა ამ კანონის პირველ ორ დირექტივას. პირველმა ბრიტანეთს ბრიტანეთს 28 ტორპედო ნავი, მეორემ კი 50 75-მმ-იანი ქვემეხი და რამდენიმე ასეული ათასი ჭურვი საბერძნეთში გადატანა. ასე დაიწყო Lend-Lease-ის ისტორია.

Lend-Lease-ის არსი, ზოგადად, საკმაოდ მარტივი იყო. ლენდ-იჯარის კანონის თანახმად, შეერთებულ შტატებს შეეძლო მიეწოდებინა აღჭურვილობა, საბრძოლო მასალა, აღჭურვილობა და ა.შ. ქვეყნები, რომელთა თავდაცვა სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანი იყო თავად სახელმწიფოებისთვის. ყველა მიწოდება უფასო იყო. ომის დროს დახარჯული, გამოყენებული ან განადგურებული ყველა მანქანა, აღჭურვილობა და მასალა არ ექვემდებარებოდა გადახდას. ომის დასრულების შემდეგ დარჩენილი ქონება, რომელიც სამოქალაქო მიზნებისთვის იყო შესაფერისი, უნდა გადაეხადა.

რაც შეეხება სსრკ-ს, რუზველტმა და ჩერჩილმა დადეს პირობა, რომ მიეწოდებინათ მას ომისთვის საჭირო მასალები მაშინვე საბჭოთა კავშირზე გერმანიის თავდასხმის შემდეგ, ანუ 1941 წლის 22 ივნისს. 1941 წლის 1 ოქტომბერს მოსკოვში ხელი მოეწერა პირველი მოსკოვის ოქმს სსრკ-ს მიწოდების შესახებ, რომლის ვადა 30 ივნისს დაწესდა. ლენდ-იჯარის აქტი 1941 წლის 28 ოქტომბერს გავრცელდა სსრკ-ზე, რის შედეგადაც კავშირს 1 მილიარდი დოლარის ოდენობის სესხი გამოუყო. ომის დროს კიდევ სამ პროტოკოლს მოეწერა ხელი: ვაშინგტონი, ლონდონი და ოტავა, რომელთა მეშვეობითაც მიწოდება ომის დასრულებამდე გაგრძელდა. ლენდ-იჯარის მიწოდება სსრკ-ში ოფიციალურად შეწყდა 1945 წლის 12 მაისს. თუმცა, 1945 წლის აგვისტომდე მიწოდება გაგრძელდა "მოლოტოვ-მიკოიანის სიის" მიხედვით.

Lend-Lease მიწოდებები სსრკ-ში და მათი წვლილი გამარჯვებაში

ომის დროს ასობით ათასი ტონა ტვირთი გადაეცა სსრკ-ს ლენდ-იჯარით. სამხედრო ისტორიკოსები (და, ალბათ, ყველა სხვა) ყველაზე დიდ ინტერესს იჩენენ, რა თქმა უნდა, მოკავშირეთა სამხედრო აღჭურვილობით - ჩვენ დავიწყებთ ამით. ლენდ-იჯარის პირობებში, სსრკ-ს მიეწოდება აშშ-დან: მსუბუქი M3A1 "Stuart" - 1676 ცალი, მსუბუქი M5 - 5 ცალი, მსუბუქი M24 - 2 ცალი, საშუალო M3 "გრანტი" - 1386 ცალი., საშუალო M4A2 "შერმანი" (75 მმ ქვემეხით) - 2007 ც., საშუალო M4A2 (76 მმ ქვემეხით) - 2095 ცალი, მძიმე M26 - 1 ც. ინგლისიდან: ქვეითი "ვალენტინი" - 2394 ერთეული, ქვეითი "მატილდა" MkII - 918 ერთეული, მსუბუქი "ტეტრარქი" - 20 ერთეული, მძიმე "ჩერჩილი" - 301 ერთეული, კრუიზინგი "კრომველი" - 6 ერთეული. კანადიდან: ვალენტინი - 1388. სულ: 12199 ტანკი. საერთო ჯამში, ომის წლებში საბჭოთა-გერმანიის ფრონტზე 86,1 ათასი ტანკი იქნა მიტანილი.

„ვალენტინი“ „სტალინი“ ლენდ-იჯარის პროგრამით სსრკ-ში მოდის.

ამრიგად, 1941-1945 წლებში სსრკ-ში წარმოებული/მიწოდებული ტანკების მთლიანი რაოდენობის 12,3% შეადგენდა Lend-Lease ტანკებს. ტანკების გარდა სსრკ-ს მიეწოდებოდა აგრეთვე თვითმავალი თოფები/თვითმავალი თოფები. ZSU: M15A1 - 100 ც., M17 - 1000 ც.; თვითმავალი თოფები: T48 - 650 ც., M18 - 5 ც., M10 - 52 ც. სულ მიწოდებული იქნა 1807 ერთეული. საერთო ჯამში, ომის დროს სსრკ-ში წარმოებული და მიღებული იქნა 23,1 ათასი თვითმავალი იარაღი. ამრიგად, სსრკ-ს მიერ ლენდ-იჯარით მიღებული თვითმავალი იარაღის წილი უდრის ომის დროს მიღებული ამ ტიპის აღჭურვილობის მთლიანი რაოდენობის 7,8%-ს. ტანკებისა და თვითმავალი იარაღის გარდა, სსრკ-ს მიეწოდებოდა აგრეთვე ჯავშანტექნიკა: ინგლისური "უნივერსალური გადამზიდავი" - 2560 ერთეული. (მათ შორის კანადიდან - 1348 ც.) და ამერიკული M2 - 342 ც., M3 - 2 ც., M5 - 421 ც., M9 - 419 ც., T16 - 96 ც., M3A1 "სკაუტი" - 3.340 ც. , LVT - 5 ც. სულ: 7185 ერთეული. ვინაიდან ჯავშანტექნიკა არ იწარმოებოდა სსრკ-ში, ლენდ-იჯარის მანქანები შეადგენდნენ ამ აღჭურვილობის საბჭოთა ფლოტის 100%-ს. Lend-Lease-ის კრიტიკა ხშირად ამახვილებს ყურადღებას მოკავშირეთა მიერ მოწოდებული ჯავშანტექნიკის დაბალ ხარისხზე. ამ კრიტიკას რეალურად აქვს გარკვეული საფუძველი, რადგან ამერიკული და ბრიტანული ტანკები ხშირად ჩამორჩებოდნენ თავიანთი საბჭოთა და გერმანელი კოლეგების შესრულების მახასიათებლების მხრივ. განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ მოკავშირეები ჩვეულებრივ აწვდიდნენ სსრკ-ს მათი აღჭურვილობის არცთუ საუკეთესო მაგალითებს. მაგალითად, Sherman-ის ყველაზე მოწინავე მოდიფიკაციები (M4A3E8 და Sherman Firefly) რუსეთს არ მიეწოდებოდა.

გაცილებით უკეთესია მდგომარეობა Lend-Lease-ით ავიაციის მიწოდებასთან დაკავშირებით.საერთო ჯამში, ომის წლებში სსრკ-ს გადაეცა 18297 თვითმფრინავი, მათ შორის აშშ-დან: P-40 "Tomahawk" მებრძოლები - 247, P-40 "Kitihawk" - 1887, P-39 "Airacobra" - 4952, P. -63 "Kingcobra - 2400, P-47 Thunderbolt - 195; A-20 Boston-ის ბომბდამშენი - 2771, B-25 Mitchell - 861; სხვა ტიპის თვითმფრინავები - 813. 4171 Spitfire და Hurricanes მიიტანეს ინგლისიდან მთლიანობაში საბჭოთა ჯარები. ომის დროს მიიღო 138 ათასი თვითმფრინავი. ამგვარად, უცხოური აღჭურვილობის წილმა შიდა ავია ფლოტის მიღებებში შეადგინა 13%. მართალია, აქაც მოკავშირეებმა უარი თქვეს სსრკ-ს მიწოდებაზე მათი საჰაერო ძალების სიამაყით - B- 17, B-24 და B- სტრატეგიული ბომბდამშენი 29, საიდანაც 35 ათასი იყო წარმოებული ომის დროს. ამავდროულად, სწორედ ამ ტიპის მანქანები სჭირდებოდა საბჭოთა საჰაერო ძალებს ყველაზე მეტად.

Lend-Lease-ის ფარგლებში მიწოდებული იყო 8 ათასი საზენიტო და 5 ათასი ტანკსაწინააღმდეგო იარაღი. საერთო ჯამში, სსრკ-მ მიიღო 38 ათასი ერთეული საზენიტო და 54 ათასი ტანკსაწინააღმდეგო არტილერია. ანუ Lend-Lease-ის წილი ამ ტიპის იარაღებში იყო შესაბამისად 21% და 9%. თუმცა, თუ მთლიანობაში ავიღებთ ყველა საბჭოთა იარაღს და ნაღმმტყორცნებს (ომის დროს ქვითრები - 526,2 ათასი), მაშინ მასში უცხოური იარაღის წილი იქნება მხოლოდ 2,7%.

ომის დროს ლენდ-იჯარით სსრკ-ში გადავიდა 202 ტორპედო ნავი, 28 საპატრულო ხომალდი, 55 ნაღმსატყორცნი, 138 წყალქვეშა მონადირე, 49 სადესანტო ხომალდი, 3 ყინულისმტეხი, დაახლოებით 80 სატრანსპორტო ხომალდი, დაახლოებით 30 ბუქსირი. სულ დაახლოებით 580 გემია. საერთო ჯამში, სსრკ-მ ომის წლებში მიიღო 2588 ხომალდი. ანუ Lend-Lease ტექნიკის წილი 22.4%-ია.

ყველაზე შესამჩნევი მანქანების Lend-Lease მიწოდება იყო.მთლიანობაში, Lend-Lease-ით 480 ათასი მანქანა იქნა მიწოდებული (მათგან 85% აშშ-დან). მათ შორის დაახლოებით 430 ათასი სატვირთო მანქანა (ძირითადად აშშ 6 კომპანია Studebaker და REO) და 50 ათასი ჯიპი (Willys MB და Ford GPW). იმისდა მიუხედავად, რომ საბჭოთა-გერმანიის ფრონტზე მანქანების მთლიანმა მიღებამ შეადგინა 744 ათასი ერთეული, ლენდ-იჯარის მანქანების წილი საბჭოთა ავტოპარკში 64% იყო. გარდა ამისა, 35 000 მოტოციკლი იყო მიწოდებული ამერიკიდან.

მაგრამ მცირე იარაღის მიწოდება ლენდ-იჯარით იყო ძალიან მოკრძალებული: მხოლოდ დაახლოებით 150,000 ათასი ერთეული. იმის გათვალისწინებით, რომ ომის დროს წითელ არმიას მცირე იარაღის ჯამური მიწოდება შეადგენდა 19,85 მლნ ერთეულს, Lend-Lease იარაღის წილი დაახლოებით 0,75% შეადგენს.

ომის წლებში ლენდ-იჯარით სსრკ-ს მიეწოდება 242,3 ათასი ტონა საავტომობილო ბენზინი (სსრკ-ში საავტომობილო ბენზინის მთლიანი წარმოებისა და მიღების 2,7%). საავიაციო ბენზინთან დაკავშირებით მდგომარეობა ასეთია: 570 ათასი ტონა ბენზინი აშშ-დან იყო მოწოდებული, ხოლო ბრიტანეთიდან და კანადიდან 533,5 ათასი ტონა. გარდა ამისა, 1,483 ათასი ტონა მსუბუქი ბენზინის ფრაქციები იყო მიწოდებული აშშ-დან, ბრიტანეთიდან და კანადიდან. მსუბუქი ბენზინის ფრაქციებიდან რეფორმირების შედეგად იწარმოება ბენზინი, რომლის გამოსავლიანობა დაახლოებით 80%-ია. ამრიგად, 1,483 ათასი ტონა ფრაქციებიდან, 1,186 ათასი ტონა ბენზინის მიღებაა შესაძლებელი. ანუ ლენდ-იჯარით ბენზინის მთლიანი მარაგი შეიძლება შეფასდეს 2,230 ათას ტონაზე. ომის დროს სსრკ-მ აწარმოა დაახლოებით 4750 ათასი ტონა საავიაციო ბენზინი. ეს რიცხვი სავარაუდოდ მოიცავს ბენზინს, რომელიც წარმოებულია მოკავშირეების მიერ მოწოდებული ფრაქციებიდან. ანუ, სსრკ-ს ბენზინის წარმოება საკუთარი რესურსებიდან შეიძლება შეფასდეს დაახლოებით 3,350 ათასი ტონა. შესაბამისად, Lend-Lease საავიაციო საწვავის წილი სსრკ-ში მიწოდებული და წარმოებული ბენზინის მთლიან რაოდენობაში 40%-ია.

სსრკ-ს მიეწოდება 622,1 ათასი ტონა სარკინიგზო რელსი, რაც უდრის სსრკ-ში მიწოდებული და წარმოებული რელსების მთლიანი რაოდენობის 36%-ს. ომის დროს ჩაბარდა 1900 ორთქლის ლოკომოტივი, ხოლო სსრკ-ში 1941-1945 წლებში დამზადდა 800 ორთქლის ლოკომოტივი, აქედან 708 1941 წელს. თუ 1941 წლის ივნისიდან 1941 წლის ბოლომდე გამოშვებულ ორთქლმავალთა რაოდენობას ავიღებთ კვარტალში. მთლიანი წარმოებიდან, მაშინ ომის დროს წარმოებული ლოკომოტივების რაოდენობა იქნება დაახლოებით 300 ერთეული. ანუ Lend-Lease ორთქლის ლოკომოტივების წილი სსრკ-ში წარმოებული და მიწოდებული ორთქლის ლოკომოტივების მთლიან მოცულობაში არის დაახლოებით 72%. გარდა ამისა, სსრკ-ს გადაეცა 11075 მანქანა. შედარებისთვის, 1942-1945 წლებში სსრკ-ში იწარმოებოდა 1092 სარკინიგზო ვაგონი. ომის წლებში ლენდ-იჯარით მიწოდებული იქნა 318 ათასი ტონა ასაფეთქებელი ნივთიერება (აქედან აშშ – 295,6 ათასი ტონა), რაც სსრკ-სთვის ასაფეთქებელი ნივთიერებების წარმოებისა და მიწოდების მთლიანი წარმოების 36,6%-ია.

ლენდ-იჯარით საბჭოთა კავშირმა მიიღო 328 ათასი ტონა ალუმინი. თუ დავუჯერებთ ბ. სოკოლოვს („Lend-Lease-ის როლი საბჭოთა ომის მცდელობებში“), რომელმაც ომის დროს საბჭოთა ალუმინის წარმოება შეაფასა 263 ათას ტონად, მაშინ ლენდ-იჯარის ალუმინის წილი წარმოებული ალუმინის მთლიანი რაოდენობით. ხოლო სსრკ-ს მიერ მიღებული იქნება 55%. სსრკ-ს მიეწოდებოდა 387 ათასი ტონა სპილენძი - ამ ლითონის მთლიანი წარმოებისა და სსრკ-ში მიწოდების 45%. Lend-Lease-ის ფარგლებში კავშირმა მიიღო 3606 ათასი ტონა საბურავი - წარმოებული და სსრკ-ში მიწოდებული საბურავების მთლიანი რაოდენობის 30%. მოწოდებული იყო 610 ათასი ტონა შაქარი - 29,5%. ბამბა: 108 მილიონი ტონა – 6%. ომის დროს აშშ-დან სსრკ-ს მიეწოდება 38,1 ათასი ლითონის საჭრელი მანქანა, ხოლო დიდი ბრიტანეთიდან 6,5 ათასი მანქანა და 104 წნეხი. ომის დროს სსრკ-მ გამოუშვა 141 ათასი ჩარხი და სამჭედლო საწნახელი. ამრიგად, უცხოური ჩარხების წილმა შიდა ეკონომიკაში 24% შეადგინა. სსრკ-მ ასევე მიიღო 956,7 ათასი მილი საველე სატელეფონო კაბელი, 2,1 ათასი მილი საზღვაო კაბელი და 1,1 ათასი მილი წყალქვეშა კაბელი. გარდა ამისა, ლენდ-იჯარით სსრკ-ს მიეწოდება 35800 რადიოსადგური, 5899 მიმღები და 348 ლოკატორი, 15,5 მილიონი წყვილი სამხედრო ჩექმა, 5 მილიონი ტონა საკვები და ა.შ.

No2 დიაგრამაში შეჯამებული მონაცემების მიხედვით ირკვევა, რომ მარაგების ძირითადი ტიპებისთვისაც კი Lend-Lease პროდუქციის წილი წარმოებისა და სსრკ-ში მიწოდების მთლიან მოცულობაში არ აღემატება 28%-ს. ზოგადად, ლენდ-იჯარის პროდუქტების წილი სსრკ-ში წარმოებული და მიწოდებული მასალების, აღჭურვილობის, საკვების, მანქანების, ნედლეულის და ა.შ. მთლიან მოცულობაში. ჩვეულებრივ შეფასებულია 4%. ჩემი აზრით, ეს მაჩვენებელი, ზოგადად, ასახავს საქმის რეალურ მდგომარეობას. ამრიგად, გარკვეული დარწმუნებით შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ლენდ-იჯარას არ ჰქონდა რაიმე გადამწყვეტი გავლენა სსრკ-ს ომის წარმოების უნარზე. დიახ, ლენდ-იჯარის პირობებში მიეწოდებოდა ისეთი ტიპის აღჭურვილობა და მასალები, რომლებიც შეადგენდნენ სსრკ-ში ასეთი წარმოების მთლიანი ნაწილს. მაგრამ გახდება თუ არა ამ მასალების მიწოდების ნაკლებობა კრიტიკული? ჩემი აზრით, არა. სსრკ-ს შეეძლო თავისი საწარმოო ძალისხმევის გადანაწილება ისე, რომ მიეწოდებინა მისთვის საჭირო ყველაფერი, მათ შორის ალუმინი, სპილენძი და ლოკომოტივები. შეეძლო თუ არა სსრკ-ს ლენდ-იჯარის გარეშე? Დიახ მე შემეძლო. მაგრამ საკითხავია, რა დაუჯდებოდა მას? ლენდ-იჯარის გარეშე, სსრკ-ს შეეძლო ორი გზა გაეკეთებინა იმ საქონლის დეფიციტის პრობლემის გადასაჭრელად, რომლებიც მიეწოდებოდა ლენდ-იჯარით. პირველი გზა არის უბრალოდ თვალის დახუჭვა ამ ნაკლოვანებაზე. შედეგად, არმია განიცდის მანქანების, თვითმფრინავების და სხვა სახის აღჭურვილობისა და აღჭურვილობის დეფიციტს. ამგვარად, ჯარი აუცილებლად დასუსტდებოდა. მეორე ვარიანტია გავზარდოთ ლენდ-იჯარით მიწოდებული პროდუქციის საკუთარი წარმოება საწარმოო პროცესში ზედმეტი შრომის მოზიდვით. ამ ძალის, შესაბამისად, მხოლოდ ფრონტზე აღება შეიძლებოდა და ამით არმიის კვლავ დასუსტება. ამრიგად, რომელიმე ამ გზის არჩევისას წითელი არმია დამარცხებულად აღმოჩნდა. შედეგი არის ომის გახანგრძლივება და ჩვენი მხრიდან არასაჭირო მსხვერპლი. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ლენდ-იჯარა, თუმცა მას არ ჰქონდა გადამწყვეტი გავლენა აღმოსავლეთ ფრონტზე ომის შედეგზე, მაგრამ მაინც გადაარჩინა ასობით ათასი საბჭოთა მოქალაქის სიცოცხლე. და მხოლოდ ამისთვის რუსეთი თავისი მოკავშირეების მადლიერი უნდა იყოს.

სსრკ-ს გამარჯვებაში ლენდ-იჯარის როლზე საუბრისას არ უნდა დავივიწყოთ კიდევ ორი წერტილი. პირველ რიგში, აღჭურვილობის, აღჭურვილობისა და მასალების დიდი უმრავლესობა მიეწოდება სსრკ-ს 1943-1945 წლებში. ანუ ომის დროს შემობრუნების შემდეგ. მაგალითად, 1941 წელს, დაახლოებით 100 მილიონი აშშ დოლარის ღირებულების საქონელი მიეწოდებოდა Lend-Lease-ის ფარგლებში, რაც შეადგენდა მთლიანი მიწოდების 1%-ზე ნაკლებს. 1942 წელს ეს პროცენტი 27,6 იყო. ამრიგად, ლენდ-იჯარით მიწოდების 70% -ზე მეტი მოხდა 1943-1945 წლებში და სსრკ-სთვის ომის ყველაზე საშინელი პერიოდის განმავლობაში, მოკავშირეთა დახმარება არც თუ ისე შესამჩნევი იყო. მაგალითად, დიაგრამა No3-ზე ხედავთ როგორ შეიცვალა აშშ-დან მიწოდებული თვითმფრინავების რაოდენობა 1941-1945 წლებში. კიდევ უფრო თვალსაჩინო მაგალითია მანქანები: 1944 წლის 30 აპრილის მდგომარეობით, მათგან მხოლოდ 215 ათასი იყო მიწოდებული. ანუ, ლენდ-იჯარის მანქანების ნახევარზე მეტი სსრკ-ს გადაეცა ომის ბოლო წელს. მეორეც, ლენდ-იჯარით მიწოდებული ყველა აღჭურვილობა არ იყო გამოყენებული არმიისა და საზღვაო ძალების მიერ. მაგალითად, სსრკ-ს მიწოდებული 202 ტორპედო ნავიდან, 118-ს არასოდეს მოუწია მონაწილეობა დიდი სამამულო ომის საომარ მოქმედებებში, რადგან ისინი ექსპლუატაციაში შევიდა მისი დასრულების შემდეგ. სსრკ-ს მიერ მიღებული 26-ვე ფრეგატი ექსპლუატაციაში შევიდა მხოლოდ 1945 წლის ზაფხულში. ანალოგიური ვითარება დაფიქსირდა სხვა ტიპის აღჭურვილობასთან დაკავშირებითაც.

და ბოლოს, სტატიის ამ ნაწილის დასასრულს, პატარა ქვა ლენდ-იჯარის კრიტიკოსების ბაღში. ამ კრიტიკოსებიდან ბევრი ყურადღებას არ ამახვილებს მოკავშირეების არასაკმარის მარაგზე, რაც აძლიერებს ამას იმით, რომ, მათი თქმით, შეერთებულ შტატებს, წარმოების დონის გათვალისწინებით, შეეძლო მეტის მიწოდება. მართლაც, შეერთებულმა შტატებმა და ბრიტანეთმა აწარმოეს 22 მილიონი მცირე ზომის იარაღი, მაგრამ მიიტანეს მხოლოდ 150,000 ათასი (0,68%). წარმოებული ტანკებიდან მოკავშირეებმა სსრკ-ს 14% მიაწოდეს. მანქანებთან სიტუაცია კიდევ უფრო უარესი იყო: საერთო ჯამში, ომის წლებში აშშ-ში დაახლოებით 5 მილიონი მანქანა იწარმოებოდა, სსრკ-ს კი დაახლოებით 450 ათასი - 10% -ზე ნაკლები გადაეცა. Და ასე შემდეგ. თუმცა, ეს მიდგომა, რა თქმა უნდა, არასწორია. ფაქტია, რომ სსრკ-ს მიწოდება შემოიფარგლებოდა არა მოკავშირეების წარმოების შესაძლებლობებით, არამედ ხელმისაწვდომი სატრანსპორტო გემების ტონაჟით. და სწორედ მასთან ჰქონდათ ბრიტანელებს და ამერიკელებს სერიოზული პრობლემები. მოკავშირეებს უბრალოდ ფიზიკურად არ გააჩნდათ იმ სატრანსპორტო გემების რაოდენობა, რომლებიც საჭიროა სსრკ-ში მეტი ტვირთის გადასაზიდად.

მიწოდების მარშრუტები

Lend-Lease ტვირთი სსრკ-ს მიაღწია ხუთი მარშრუტით: არქტიკული კოლონებით მურმანსკში, შავი ზღვის გასწვრივ, ირანის გავლით, შორეული აღმოსავლეთის გავლით და საბჭოთა არქტიკის გავლით. ამ მარშრუტებიდან ყველაზე ცნობილი, რა თქმა უნდა, მურმანსკია. არქტიკული კოლონების მეზღვაურების გმირობა განდიდებულია ბევრ წიგნსა და ფილმში. ალბათ ამიტომაა, რომ ბევრ ჩვენს თანამოქალაქეს ჰქონდა მცდარი შთაბეჭდილება, რომ ლენდ-იჯარით ძირითადი მიწოდებები სსრკ-ში მიდიოდა ზუსტად არქტიკული კოლონებით. ასეთი აზრი წმინდა ილუზიაა. დიაგრამა No4-ზე შეგიძლიათ იხილოთ ტვირთის გადაზიდვის მოცულობების თანაფარდობა სხვადასხვა მარშრუტებზე გრძელ ტონებში. როგორც ვხედავთ, ლენდ-იჯარის ტვირთის უმეტესი ნაწილი არა მხოლოდ რუსეთის ჩრდილოეთით არ გადიოდა, არამედ ეს მარშრუტი მთავარიც კი არ იყო და გზას უთმობდა შორეულ აღმოსავლეთს და ირანს. ამ მდგომარეობის ერთ-ერთი მთავარი მიზეზი იყო ჩრდილოეთ მარშრუტის საშიშროება გერმანელების აქტიურობით. დიაგრამა No5-ზე ხედავთ რამდენად ეფექტურად მოქმედებდნენ Luftwaffe და Kriegsmarine არქტიკულ კოლონებში.

ტრანსირანული მარშრუტის გამოყენება შესაძლებელი გახდა მას შემდეგ, რაც საბჭოთა და ბრიტანეთის ჯარები (შესაბამისად ჩრდილოეთიდან და სამხრეთიდან) შევიდნენ ირანის ტერიტორიაზე და უკვე 8 სექტემბერს ხელი მოეწერა სამშვიდობო შეთანხმებას სსრკ-ს, ინგლისსა და ირანს შორის. რომელსაც სპარსეთის ჯარების ტერიტორიაზე ბრიტანული და საბჭოთა ჯარები იდგნენ. ამ მომენტიდან დაიწყო ირანის გამოყენება სსრკ-ს მომარაგებისთვის. Lend-Lease ტვირთი გაემართა სპარსეთის ყურის ჩრდილოეთ წვერის პორტებში: ბასრა, ხორამშაჰრი, აბადანი და ბანდარ შაჰპური. ამ პორტებში დაარსდა თვითმფრინავებისა და ავტომობილების ასაწყობი ქარხნები. ამ პორტებიდან სსრკ-მდე ტვირთი ორი გზით გადადიოდა: ხმელეთით კავკასიის გავლით და წყლის გავლით კასპიის ზღვის გავლით. თუმცა, ტრანს-ირანულ მარშრუტს, ისევე როგორც არქტიკულ კოლონებს, ჰქონდა თავისი ნაკლოვანებები: ჯერ ერთი, ის ძალიან გრძელი იყო (სამხრეთ აფრიკის კარგი იმედის კონცხის გარშემო საკოლექციო მარშრუტს ნიუ-იორკიდან ირანის სანაპირომდე დაახლოებით 75 დღე დასჭირდა, შემდეგ კი. ტვირთის გავლას დრო დასჭირდა ირანში და კავკასიაში ან კასპიის ზღვაზე). მეორეც, კასპიის ზღვაში ნაოსნობას აფერხებდა გერმანული ავიაცია, რომელმაც მხოლოდ ოქტომბერსა და ნოემბერში ჩაძირა და დააზიანა ტვირთით 32 ხომალდი და კავკასია არ იყო ყველაზე მშვიდი ადგილი: მხოლოდ 1941-1943 წლებში 963 ბანდიტური ჯგუფი იყო. ჩრდილოეთ კავკასიის ჰუმანში ლიკვიდირებულია 17 513. 1945 წელს ირანული მარშრუტის ნაცვლად დაიწყო შავი ზღვის მარშრუტის გამოყენება.

თუმცა, ყველაზე უსაფრთხო და მოსახერხებელი მარშრუტი იყო წყნარი ოკეანის მარშრუტი ალასკიდან შორეულ აღმოსავლეთში (მთლიანი მარაგის 46%) ან არქტიკული ოკეანის გავლით არქტიკულ პორტებამდე (3%). ძირითადად, Lend-Lease ტვირთი სსრკ-ს მიეწოდებოდა აშშ-დან, რა თქმა უნდა, ზღვით. თუმცა, ავიაციის უმეტესობა ალასკიდან სსრკ-ში გადავიდა საკუთარი ძალით (იგივე AlSib). თუმცა ამ გზასაც ჰქონდა თავისი სირთულეები, ამჯერად იაპონიას. 1941 - 1944 წლებში იაპონელებმა დააკავეს 178 საბჭოთა ხომალდი, ზოგიერთი მათგანი - სატრანსპორტო საშუალებები "კამენეც-პოდოლსკი", "ინგული" და "ნოგინი" - 2 თვის ან მეტი ხნის განმავლობაში. იაპონელებმა ჩაძირეს 8 ხომალდი - ტრანსპორტი "კრეჩეტი", "სვირსტროი", "მაიკოპი", "პერეკოპი", "ანგარსტროი", "პავლინ ვინოგრადოვი", "ლაზო", "სიმფეროპოლი". სატრანსპორტო საშუალებები „აშგაბატი“, „კოლხოზნიკი“, „კიევი“ ამოუცნობმა წყალქვეშა ნავებმა ჩაიძირა და კიდევ 10-მდე გემი გაურკვეველ ვითარებაში დაიკარგა.

სესხი-იჯარის გადახდა

ეს არის ალბათ სპეკულაციის მთავარი თემა იმ ადამიანთა შორის, რომლებიც ცდილობენ როგორმე შელახონ Lend-Lease პროგრამა. მათი უმეტესობა თავის შეუცვლელ მოვალეობად მიიჩნევს განაცხადოს, რომ სსრკ-მ გადაიხადა ლენდ-იჯარით მიწოდებული ყველა ტვირთისთვის. რა თქმა უნდა, ეს სხვა არაფერია, თუ არა ბოდვა (ან მიზანმიმართული ტყუილი). არც სსრკ-ს და არც სხვა ქვეყნებს, რომლებიც იღებდნენ დახმარებას Lend-lease პროგრამის ფარგლებში, Lend-lease კანონის შესაბამისად, არ გადაუხდიათ, ასე ვთქვათ, არც ერთი ცენტი ამ დახმარებისთვის ომის დროს. უფრო მეტიც, როგორც უკვე დაიწერა სტატიის დასაწყისში, მათ არ ევალებოდათ ომის შემდეგ გადაეხადათ ის მასალები, აღჭურვილობა, იარაღი და საბრძოლო მასალა, რომლებიც ომის დროს გამოიყენეს. საჭირო იყო გადაეხადა მხოლოდ ის, რაც ომის შემდეგ ხელუხლებელი დარჩა და მისი გამოყენება შესაძლებელი იყო მიმღები ქვეყნების მიერ. ამდენად, ომის დროს არ არსებობდა სესხი-იჯარის გადახდა. სხვა საქმეა, რომ სსრკ-მ ფაქტობრივად გაგზავნა სხვადასხვა საქონელი აშშ-ში (მათ შორის 320 ათასი ტონა ქრომის საბადო, 32 ათასი ტონა მანგანუმის საბადო, ასევე ოქრო, პლატინა, ხე). ეს გაკეთდა საპირისპირო Lend-Lease პროგრამის ფარგლებში. გარდა ამისა, იგივე პროგრამა მოიცავდა ამერიკული გემების უფასო შეკეთებას რუსეთის პორტებში და სხვა სერვისებს. სამწუხაროდ, მე ვერ ვიპოვე მოკავშირეებისთვის მიწოდებული საქონლისა და მომსახურების მთლიანი რაოდენობა საპირისპირო Lend-lease-ით. ერთადერთი წყარო, რომელიც მე ვიპოვე, ირწმუნება, რომ იგივე თანხა იყო 2.2 მილიონი დოლარი. თუმცა, მე პირადად არ ვარ დარწმუნებული ამ მონაცემების ავთენტურობაში. თუმცა, ისინი შეიძლება ჩაითვალოს ქვედა ზღვარად. ზედა ზღვარი ამ შემთხვევაში იქნება რამდენიმე ასეული მილიონი დოლარის თანხა. როგორც არ უნდა იყოს, საპირისპირო Lend-იჯარის წილი მთლიან Lend-Lease სავაჭრო ბრუნვაში სსრკ-სა და მოკავშირეებს შორის არ აღემატება 3-4%-ს. შედარებისთვის, დიდი ბრიტანეთიდან აშშ-ში შებრუნებული Lend-Lease-ის ოდენობა 6,8 მილიარდ დოლარს უტოლდება, რაც ამ ქვეყნებს შორის საქონლისა და მომსახურების მთლიანი გაცვლის 18,3%-ია.

ასე რომ, ომის დროს ლენდ-იჯარის გადახდა არ მომხდარა. ამერიკელებმა კანონპროექტი მიმღებ ქვეყნებს მხოლოდ ომის შემდეგ მიაწოდეს. დიდი ბრიტანეთის შეერთებული შტატების ვალების მოცულობამ შეადგინა 4,33 მილიარდი დოლარი, კანადის მიმართ - 1,19 მილიარდი დოლარი, ბოლო გადახდა 83,25 მილიონი აშშ დოლარისა და 22,7 მილიონი დოლარის (კანადა) ოდენობით განხორციელდა 2006 წლის 29 დეკემბერს. ჩინეთის ვალების მოცულობა 180 მლნ დოლარად განისაზღვრა და ეს დავალიანება ჯერ არ დაფარულა. ფრანგებმა გადაუხადეს შეერთებულ შტატებს 1946 წლის 28 მაისს, რაც შეერთებულ შტატებს უზრუნველჰყო რამდენიმე სავაჭრო პრეფერენცია.

სსრკ-ის ვალი 1947 წელს განისაზღვრა 2,6 მილიარდი დოლარის ოდენობით, მაგრამ უკვე 1948 წელს ეს თანხა 1,3 მილიარდამდე შემცირდა, თუმცა სსრკ-მ უარი თქვა გადახდაზე. უარი ასევე მოჰყვა შეერთებული შტატების ახალ დათმობებს: 1951 წელს ვალის ოდენობა კვლავ გადაიხედა და ამჯერად შეადგინა 800 მლნ.. შეთანხმება სსრკ-სა და ლენდ-იჯარის გადახდის ვალის დაფარვის პროცედურის შესახებ. აშშ-ს ხელი მოეწერა მხოლოდ 1972 წლის 18 ოქტომბერს (ვალის თანხა კვლავ შემცირდა, ამჯერად $722 მილიონამდე; დაფარვის ვადა - 2001 წ.), ხოლო სსრკ დათანხმდა ამ შეთანხმებას მხოლოდ იმ პირობით, რომ მას მიეწოდებოდა სესხი ექსპორტიდან. იმპორტის ბანკი. 1973 წელს სსრკ-მ გადაიხადა ორი გადასახადი, საერთო ჯამში $48 მილიონი, მაგრამ შემდეგ შეწყვიტა გადახდები 1974 წელს საბჭოთა-ამერიკის სავაჭრო ხელშეკრულებაში ჯექსონ-ვანიკის შესწორების განხორციელების გამო. 1990 წლის ივნისში, აშშ-სა და სსრკ-ს პრეზიდენტებს შორის მოლაპარაკებების დროს, მხარეები დაუბრუნდნენ ვალის განხილვას. დავალიანების საბოლოო დაფარვის ახალი ვადა დაწესდა - 2030 წელი, ხოლო თანხა - 674 მილიონი დოლარი. ამჟამად, რუსეთი აშშ-ს 100 მილიონი დოლარის ვალი აქვს ლენდ-იჯარის ფარგლებში მიწოდებისთვის.

სხვა სახის მარაგი

ლენდ-იჯარა იყო სსრკ-ს მოკავშირეების ერთადერთი მნიშვნელოვანი სახეობა. თუმცა პრინციპში არა ერთადერთი. ლენდ-იჯარის პროგრამის მიღებამდე შეერთებული შტატები და ბრიტანეთი სსრკ-ს აღჭურვილობასა და მასალებს აწვდიდნენ ნაღდი ფულით. თუმცა, ამ მარაგების ზომა საკმაოდ მცირე იყო. მაგალითად, 1941 წლის ივლისიდან ოქტომბრამდე აშშ-მ სსრკ-ს მხოლოდ 29 მილიონი დოლარის ღირებულების ტვირთი მიაწოდა. გარდა ამისა, ბრიტანეთი ითვალისწინებდა სსრკ-სთვის საქონლის მიწოდებას გრძელვადიანი სესხების გამო. უფრო მეტიც, ეს მიწოდება გაგრძელდა Lend-lease პროგრამის მიღების შემდეგაც.

არ უნდა დავივიწყოთ მრავალი საქველმოქმედო ფონდი, რომელიც შექმნილია სსრკ-ს სასარგებლოდ თანხების მოსაზიდად მთელ მსოფლიოში. დახმარება გაუწიეს სსრკ-მ და კერძო პირებმაც. უფრო მეტიც, ასეთი დახმარება მოვიდა თუნდაც აფრიკიდან და ახლო აღმოსავლეთიდან. მაგალითად, ბეირუთში შეიქმნა „რუსული პატრიოტული ჯგუფი“, კონგოში კი რუსეთის სამედიცინო დახმარების საზოგადოება, ირანელმა ვაჭარმა რაჰიმიან ღულამ ჰუსეინმა სტალინგრადში 3 ტონა ჩირი გაგზავნა. ხოლო ვაჭრებმა იუსუფ გაფურიკიმ და მამედ ჟდალიდიმ სსრკ-ს 285 სული პირუტყვი გადასცეს.

ლიტერატურა
1. Ivanyan E. A. აშშ-ს ისტორია. M.: Bustard, 2006 წ.
2. /Brief History of USA / Under. რედ. ი.ა.ალიაბიევი, ე.ვ.ვისოცკაია, ტ.რ.ძუმ, ს.მ.ზაიცევი, ნ.პ.ზოტნიკოვი, ვ.ნ.ცვეტკოვი. მინსკი: მოსავალი, 2003 წ.
3. Shirokorad A. B. შორეული აღმოსავლეთის ფინალი. M.: AST: ტრანსიზდატკნიგა, 2005 წ.
4. Schofield B. არქტიკული კოლონები. ჩრდილოეთის საზღვაო ბრძოლები მეორე მსოფლიო ომში. მ.: ცენტრპოლიგრაფი, 2003 წ.
5. Temirov Yu.T., Donets A. S. War. მ.: ექსმო, 2005 წ.
6. Stettinius E. Lend-Lease - გამარჯვების იარაღი (http://militera.lib.ru/memo/usa/stettinius/index.html).
7. მოროზოვი ა. ანტიჰიტლერული კოალიცია მეორე მსოფლიო ომის დროს. ლენდ-იჯარის როლი საერთო მტერზე გამარჯვებაში (http://militera.lib.ru/pub/morozov/index.html).
8. რუსეთი და სსრკ მე-20 საუკუნის ომებში. შეიარაღებული ძალების დანაკარგები / გენერლის ქვეშ. რედ. გ.ფ.კრივოშეევა. (http://www.rus-sky.org/history/library/w/)
9. სსრკ ეროვნული ეკონომიკა დიდ სამამულო ომში. სტატისტიკური კოლექცია.(http://tashv.nm.ru/)
10. ვიკიპედიის მასალები.(http://wiki.lipetsk.ru/index.php/%D0%9B%D0%B5%D0%BD%D0%B4-%D0%BB%D0%B8%D0%B7)
11. Lend-Lease: როგორ მოხდა. (http://www.flb.ru/info/38833.html)
12. საავიაციო ლენდ-იჯარა სსრკ-ში 1941-1945 წლებში (http://www.deol.ru/manclub/war/lendl.htm)
13. ლენდ-იჯარის საბჭოთა ისტორიოგრაფია (http://www.alsib.irk.ru/sb1_6.htm)
14. რა ვიცით და რა არ ვიცით დიდი სამამულო ომის შესახებ (http://mrk-kprf-spb.narod.ru/skorohod.htm#11)

როგორ დაეხმარე?

რამდენი გაქვს ვალი?

რამდენი გადაიხადე?

1973 წლისთვის განხორციელდა 3 გადახდა, ჯამში $48 მილიონი. შეთანხმებული იქნა სამი სავალდებულო გადახდა: 1972 წლის 18 ოქტომბერს 12 მილიონი დოლარი, 1973 წლის 1 ივლისს 24 მილიონი დოლარი, 1975 წლის 1 ივლისს 12 მილიონი დოლარი. ამერიკის შეერთებულ შტატებთან დადებული ხელშეკრულებით, ნაშთი - 674 მილიონი - 2001 წლისთვის უნდა გადაეხადა. 1990 წელს, ახალი შეთანხმების თანახმად, საბჭოთა მხარე პირობა დადო, რომ 2030 წლისთვის გადაიხდიდა 674 მილიონ აშშ დოლარს - ინფლაციის გათვალისწინებით, 1946 წელს სულ $100 მილიონი.