Ryssland betalar fortfarande för Lend-Lease. Lend-Lease: bli av med den sovjetiska propagandans lögner Betalade Sovjetunionen för Lend-Lease?

"Få människor vet att militära förnödenheter under Lend-Lease (lån-leasing) inte alls var gratis - Ryssland, som den juridiska efterträdaren till Sovjetunionen, betalade de sista skulderna på dem redan 2006", skriver historikern och publicisten Evgeny Spitsyn.

I frågan om Lend-Lease (från engelska lend - to lend and lease - to rent, to rent - red.) för Sovjetunionen finns det många finesser som det skulle vara trevligt att förstå - utifrån historiska dokument.

Inte helt gratis

Lend-Lease Act, eller "Act for the Defense of the United States", som antogs av den amerikanska kongressen den 11 mars 1941, gav USA:s president "befogenhet att låna ut eller leasa ut till andra stater olika varor och material som är nödvändigt för genomförandet av krigsoperationer" om dessa handlingar, som bestämts av presidenten, var avgörande för Förenta staternas försvar. Olika varor och material förstods som vapen, militär utrustning, ammunition, strategiska råvaror, ammunition, livsmedel, civila varor för armén och backen, samt all information av viktig militär betydelse.

Själva Lend-Lease-systemet förutsatte att mottagarlandet uppfyllde ett antal villkor: 1) material som förstördes, förlorades eller gick förlorat under fientligheterna var inte föremål för betalning, och egendom som överlevde och var lämplig för civila ändamål måste betalas helt eller delvis för att återbetala ett långfristigt lån utfärdat av dem själva USA; 2) det överlevande militära materialet kan förbli hos mottagarlandet tills USA begär tillbaka dem; 3) i sin tur gick hyresgästen med på att hjälpa USA med alla resurser och information som var tillgänglig för honom.

Förresten, och få människor känner till detta heller, tvingade Lend-Lease-lagen länder som ansökte om amerikanskt bistånd att lämna in en omfattande finansiell rapport till USA. Det är ingen slump att USA:s finansminister Henry Morgenthau Jr., under utfrågningar i senatskommittén, kallade denna bestämmelse unik i all världspraxis: "För första gången i historien förser en stat, en regering en annan med uppgifter om sin finansiella ställning. .”

Med hjälp av Lend-Lease skulle president F.D. Roosevelts administration lösa ett antal akuta problem, både utrikespolitiska och inrikespolitiska. För det första gjorde ett sådant system det möjligt att skapa nya jobb i själva USA, som ännu inte helt hade kommit ur den svåra ekonomiska krisen 1929-1933. För det andra tillät Lend-Lease den amerikanska regeringen att ha ett visst inflytande på mottagarlandet av Lend-Lease-stöd. Slutligen, för det tredje, genom att bara skicka sina allierade vapen, material och råmaterial, men inte arbetskraft, uppfyllde president F.D. Roosevelt sitt kampanjlöfte: "Våra killar kommer aldrig att delta i andras krig."

Den initiala leveransperioden under Lend-Lease sattes till den 30 juni 1943, med ytterligare årliga förlängningar vid behov. Och Roosevelt utsåg den tidigare handelsministern, hans assistent Harry Hopkins, till den första administratören av detta projekt.

Och inte bara för Sovjetunionen

I motsats till en annan vanlig missuppfattning skapades inte Lend-Lease-systemet för Sovjetunionen. Britterna var de första som bad om militär hjälp på grundval av speciella hyresförbindelser (analogt med operationell leasing) i slutet av maj 1940, eftersom Frankrikes faktiska nederlag lämnade Storbritannien utan militära allierade på den europeiska kontinenten.

Britterna själva, som till en början begärde 40-50 "gamla" jagare, föreslog tre betalningssystem: gratis gåva, kontantbetalning och leasing. Premiärminister W. Churchill var dock realist och förstod mycket väl att varken det första eller det andra förslaget skulle väcka entusiasm hos amerikanerna, eftersom det krigförande England faktiskt var på randen till konkurs. Därför accepterade president Roosevelt snabbt det tredje alternativet, och på sensommaren 1940 gick affären igenom.

Sedan, i djupet av det amerikanska finansdepartementet, föddes idén att utöka upplevelsen av en privat transaktion till hela sfären av alla mellanstatliga relationer. Efter att ha involverat krigs- och marineministerierna i utvecklingen av Lend-Lease lagförslaget, lämnade den amerikanska presidentadministrationen den 10 januari 1941 in den för behandling av båda kongresshusen, vilket godkändes av den den 11 mars. Samtidigt, i september 1941, godkände den amerikanska kongressen, efter långa debatter, det så kallade "Victory Program", vars essens, enligt de amerikanska militärhistorikerna själva (R. Layton, R. Coakley), var att "Americas bidrag till kriget kommer att vara vapen, inte arméer."

Omedelbart efter att president Roosevelt undertecknat detta program flög hans rådgivare och särskilda representant Averell Harriman till London och därifrån till Moskva, där den 1 oktober 1941, USSR:s folkkommissarie för utrikesfrågor V.M. Molotov, den brittiske reservministern och Supply Lord W.E. Beaverbrook och presidentens särskilda representant A. Harriman undertecknade det första (Moskva) protokollet, vilket markerade början på utvidgningen av Lend-Lease-programmet till Sovjetunionen.

Sedan, den 11 juni 1942, undertecknades i Washington "överenskommelsen mellan regeringarna i Sovjetunionen och USA om principerna för ömsesidigt bistånd i krig mot aggression", som slutligen reglerade alla grundläggande frågor om militär-tekniska och ekonomiskt samarbete mellan de två huvuddeltagarna i "anti-Hitler-koalitionen" " I allmänhet, i enlighet med de undertecknade protokollen, är alla Lend-Lease-leveranser till Sovjetunionen traditionellt uppdelade i flera steg:

Pre-Lend-Lease - från 22 juni 1941 till 30 september 1941 (före undertecknandet av protokollet); Det första protokollet - från 1 oktober 1941 till 30 juni 1942 (undertecknat den 1 oktober 1941); Andra protokollet - från 1 juli 1942 till 30 juni 1943 (undertecknat den 6 oktober 1942); Tredje protokollet - från 1 juli 1943 till 30 juni 1944 (undertecknat den 19 oktober 1943); Det fjärde protokollet är från 1 juli 1944 till 20 september 1945 (undertecknat 17 april 1944).

Den 2 september 1945, med undertecknandet av överlämnandeakten för det militaristiska Japan, avslutades andra världskriget, och redan den 20 september 1945 stoppades alla Lend-Lease-leveranser till Sovjetunionen.

Vad, var och hur mycket

Den amerikanska regeringen publicerade aldrig detaljerade rapporter om vad och hur mycket som skickades under Lend-Lease-programmet till Sovjetunionen. Men enligt uppdaterade data från Doctor of Historical Sciences L.V. Pozdeeva ("Anglo-amerikanska relationer under andra världskriget 1941-1945", M., "Science", 1969; "London - Moskva: brittisk opinion och Sovjetunionen. 1939 -1945”, M., Institute of General History of the Russian Academy of Sciences, 1999), som extraherades av henne från slutna amerikanska arkivkällor som går tillbaka till 1952, Lend-Lease-leveranser till Sovjetunionen utfördes längs fem vägar:

Fjärran Östern - 8 244 000 ton (47,1%); Persiska viken - 4 160 000 ton (23,8%); Norra Ryssland - 3 964 000 ton (22,7%); Sovjetiska norra - 681 000 ton (3,9%); Sovjetiska Arktis - 452 000 ton (2,5%).

Hans landsman, den amerikanske historikern J. Herring, skrev lika uppriktigt att ”Lend-Lease var inte den mest osjälviska handlingen i mänsklighetens historia... Det var en handling av kalkylerad själviskhet, och amerikanerna var alltid tydliga med fördelarna. att de kunde härleda från det."

Och detta var verkligen fallet, eftersom Lend-Lease visade sig vara en outtömlig källa till berikning för många amerikanska företag. När allt kommer omkring var faktiskt det enda landet i anti-Hitler-koalitionen som fick betydande ekonomiska fördelar av kriget USA. Det är inte utan anledning att andra världskriget i själva USA ibland kallas för "det goda kriget", vilket till exempel framgår av titeln på den berömda amerikanske historikern S. Terkelis verk "The Good War: En muntlig historia om andra världskriget.” Världskriget” (1984)). I den noterade han uppriktigt, med cynism: "Nästan hela världen under detta krig upplevde fruktansvärda chocker, fasor och förstördes nästan. Vi kom ur kriget med otrolig teknik, verktyg, arbetskraft och pengar. För de flesta amerikaner visade sig kriget vara roligt... Jag pratar inte om de där olyckliga människorna som förlorade sina söner och döttrar. Men för alla andra var det en jävligt bra tid."

Nästan alla forskare i detta ämne säger enhälligt att Lend-Lease-programmet märkbart återupplivade den ekonomiska situationen i USA, i betalningsbalansen vars Lend-Lease-verksamhet blev en av de ledande posterna under kriget. För att utföra leveranser under Lend-Lease började president Roosevelts administration i stor utsträckning använda så kallade "fast lönsamhets"-kontrakt (cost-plus-kontrakt), när privata entreprenörer själva kunde sätta en viss inkomstnivå i förhållande till kostnaderna.

I de fall där betydande volymer av specialiserad utrustning krävdes, agerade den amerikanska regeringen som uthyrare och köpte all nödvändig utrustning för efterföljande leasing.

Endast siffror

Naturligtvis förde leveranser under Lend-Lease segern över fienden närmare. Men här är några verkliga siffror som talar för sig själva.

Till exempel, under kriget, producerades mer än 29,1 miljoner enheter av handeldvapen av alla huvudtyper vid företagen i Sovjetunionen, medan endast cirka 152 tusen enheter av handeldvapen levererades till Röda armén från amerikanska, brittiska och kanadensiska fabriker, det är 0,5 %. En liknande bild observerades för alla typer av artillerisystem av alla kaliber - 647,6 tusen sovjetiska kanoner och murbruk mot 9,4 tusen utländska, vilket var mindre än 1,5% av deras totala antal.

För andra typer av vapen var bilden något annorlunda, men inte heller så "optimistisk": för stridsvagnar och självgående vapen var förhållandet mellan inhemska och allierade fordon 132,8 tusen respektive 11,9 tusen (8,96%), och för stridsflygplan - 140,5 tusen och 18,3 tusen (13%).

Och en sak till: av nästan 46 miljarder dollar, som allt Lend-Lease-stöd kostade, för Röda armén, som besegrade lejonparten av Tysklands divisioner och dess militärsatelliter, tilldelade USA endast 9,1 miljarder dollar, det är lite mer än en femtedel av medlen .

Samtidigt fick det brittiska imperiet mer än 30,2 miljarder, Frankrike - 1,4 miljarder, Kina - 630 miljoner, och även länderna i Latinamerika (!) fick 420 miljoner. Totalt fick 42 länder leveranser under Lend-Lease-programmet.

Det måste sägas att de totala leveranserna under Lend-Lease nyligen har börjat bedömas något annorlunda, men det förändrar inte kärnan i helhetsbilden. Här är de uppdaterade uppgifterna: av 50 miljarder dollar spenderades nästan 31,5 miljarder på leveranser till Storbritannien, 11,3 miljarder till Sovjetunionen, 3,2 miljarder till Frankrike och 1,6 miljarder till Kina.

Men kanske, med tanke på den totala obetydligheten av volymen av utlandsbistånd, spelade den en avgörande roll just 1941, när tyskarna stod vid portarna till Moskva och Leningrad, och när det bara var cirka 25-40 km kvar innan den segerrika marschen över Röda torget?

Låt oss titta på statistiken över vapenleveranser för i år. Från början av kriget till slutet av 1941 fick Röda armén 1,76 miljoner gevär, maskingevär och maskingevär, 53,7 tusen vapen och murbruk, 5,4 tusen tankar och 8,2 tusen stridsflygplan. Av dessa levererade våra allierade i anti-Hitler-koalitionen endast 82 artilleripjäser (0,15 %), 648 stridsvagnar (12,14 %) och 915 flygplan (10,26 %). Dessutom nådde en hel del av den militära utrustningen som skickades, i synnerhet 115 av de 466 engelsktillverkade stridsvagnarna, aldrig fronten under krigets första år.

Om vi översätter dessa leveranser av vapen och militär utrustning till monetär motsvarighet, så, enligt den berömda historikern, doktorn i vetenskap M.I. Frolov ("Fågfänga försök: mot att förringa Sovjetunionens roll i nederlaget för Nazityskland," Lenizdat, 1986 ; "Det stora fosterländska kriget 1941 -1945 i tysk historieskrivning", SP, LTA förlag, 1994), som under många år framgångsrikt och värdigt polemiserade med tyska historiker (W. Schwabedissen, K. Uebe), "till slutet av 1941 - under den mycket svåra perioden för sovjetstaten - skickades material värda 545 tusen dollar till Sovjetunionen under Lend-Lease från USA, med den totala kostnaden för amerikanska leveranser till länderna i anti-Hitler-koalitionen på 741 miljoner dollar. Det vill säga mindre än 0,1 % av det amerikanska biståndet mottogs av Sovjetunionen under denna svåra period.

Dessutom nådde de första leveranserna under Lend-Lease vintern 1941-1942 Sovjetunionen mycket sent, och under dessa kritiska månader bjöd ryssarna, och enbart ryssarna, verkligt motstånd mot den tyska angriparen på egen mark och med sina egna medel, utan att få någon nämnvärd hjälp från västerländska demokratier. I slutet av 1942 fullbordades de överenskomna leveransprogrammen till Sovjetunionen av amerikanerna och britterna med 55 %. 1941-1942 anlände endast 7% av den last som skickades från USA under krigsåren till Sovjetunionen. Den största mängden vapen och annat material togs emot av Sovjetunionen 1944-1945, efter en radikal vändpunkt under krigets gång."

Del II

Låt oss nu se hur stridsfordonen från de allierade länderna som ursprungligen var en del av Lend-Lease-programmet såg ut.

Av de 711 stridsflygplan som anlände från England till Sovjetunionen före slutet av 1941 var 700 hopplöst föråldrade maskiner som Kittyhawk, Tomahawk och Hurricane, som var betydligt underlägsna tyska Messerschmitt och sovjetiska Yak i hastighet och manövrerbarhet och inte de hade till och med kanonvapen. Även om en sovjetisk pilot lyckades fånga ett fiende ess i sitt maskingevärssikte, visade sig deras maskingevär med gevärskalibrering ofta vara helt maktlösa mot tyska flygplans ganska starka rustningar. När det gäller de nyaste Airacobra-jaktplanen levererades endast 11 av dem 1941. Dessutom anlände den första Airacobra till Sovjetunionen i demonterad form, utan någon dokumentation och med en helt uttömd motorlivslängd.

Detta gäller för övrigt även två skvadroner orkanjaktare, beväpnade med 40 mm stridsvagnskanoner för att bekämpa fiendens pansarfordon. Attackflygplanet tillverkat av dessa jaktplan visade sig vara helt värdelöst, och de stod sysslolösa i Sovjetunionen under hela kriget, eftersom det helt enkelt inte fanns några som var villiga att flyga dem i Röda armén.

En liknande bild observerades med de hyllade engelska pansarfordonen - den lätta stridsvagnen "Valentine", som sovjetiska tankfartyg kallade "Valentina", och den medelstora stridsvagnen "Matilda", som samma tankfartyg kallade ännu hårdare - "Farväl, moderlandet", Tunna rustningar, brandfarliga förgasarmotorer och antidiluvian transmission gjorde dem till ett lätt byte för tyskt artilleri och granatkastare.

Enligt det auktoritativa vittnesmålet från V.M. Molotovs personliga assistent V.M. Berezhkov, som som översättare för I.V. Stalin deltog i det sovjetiska ledarskapets alla förhandlingar med angloamerikanska besökare, var Stalin ofta indignerad över att till exempel britterna levererade mark - föråldrade flygplan av Hurricane-typ och undvek leveranser av de senaste Spitfire-jaktplanen. Dessutom, i september 1942, i ett samtal med ledaren för det amerikanska republikanska partiet, W. Wilkie, i närvaro av de amerikanska och brittiska ambassadörerna och W. Standley och A. Clark Kerr, ställde den högsta befälhavaren direkt frågan till honom : varför levererade de brittiska och amerikanska regeringarna till Sovjetunionen material av låg kvalitet?

Och han förklarade att vi först och främst talar om utbudet av amerikanska P-40-flygplan istället för det mycket modernare Airacobra, och att britterna levererar värdelösa Hurricane-flygplan, som är mycket värre än de tyska. Det fanns ett fall, tillade Stalin, när amerikanerna skulle förse Sovjetunionen med 150 Airacobras, men britterna ingrep och behöll dem för sig själva. "Det sovjetiska folket... vet mycket väl att både amerikanerna och britterna har flygplan av samma eller till och med bättre kvalitet än tyska maskiner, men av okända anledningar levereras inte några av dessa flygplan till Sovjetunionen."

Den amerikanske ambassadören, amiral Standley, hade ingen information om denna fråga, och den brittiske ambassadören, Archibald Clark Kerr, medgav att han var medveten om saken med Airacobras, men började motivera att de skickades till en annan plats med det faktum att dessa 150 fordon i britternas händer skulle ge "mycket mer fördel för de allierades gemensamma sak än om de hade hamnat i Sovjetunionen."

Vänta tre år på den utlovade?

USA lovade att skicka 600 stridsvagnar och 750 flygplan 1941, men skickade bara 182 respektive 204.

Samma historia upprepade sig 1942: om den sovjetiska industrin det året producerade mer än 5,9 miljoner handeldvapen, 287 tusen vapen och granatkastare, 24,5 tusen stridsvagnar och självgående vapen och 21,7 tusen flygplan, sedan under Lend-Lease i januari-oktober 1942 , endast 61 tusen handeldvapen, 532 kanoner och murbruk, 2703 stridsvagnar och självgående vapen och 1695 flygplan levererades.

Sedan november 1942, d.v.s. mitt under striden om Kaukasus och Stalingrad och genomförandet av Operation Mars på Rzhev-utmärkelsen upphörde vapenförsörjningen nästan helt. Enligt historiker (M.N. Suprun "Lend-Lease and Northern Convoys, 1941-1945", M., St. Andrew's Flag Publishing House, 1997) började dessa avbrott redan sommaren 1942, när tysk luftfart och The ubåtar förstörde ökända Caravan PQ-17, övergiven (på order av amiralitetet) av brittiska eskortfartyg. Resultatet var katastrofalt: endast 11 av 35 fartyg nådde sovjetiska hamnar, vilket användes som en ursäkt för att avbryta avgången för nästa konvoj, som seglade från brittiska kuster först i september 1942.

Den nya PQ-18 Caravan förlorade 10 av 37 transporter på vägen, och nästa konvoj skickades först i mitten av december 1942. På 3,5 månader, när det avgörande slaget under hela andra världskriget ägde rum på Volga, anlände mindre än 40 fartyg med Lend-Lease-last individuellt till Murmansk och Archangelsk. I samband med denna omständighet hade många en berättigad misstanke om att man i London och Washington hela denna tid helt enkelt väntade på att se till vems fördel slaget om Stalingrad skulle sluta.

Under tiden sedan mars 1942, d.v.s. bara sex månader efter evakueringen av mer än 10 tusen industriföretag från den europeiska delen av Sovjetunionen började den militära produktionen växa, vilket i slutet av detta år översteg siffrorna före kriget fem gånger (!). Dessutom bör det noteras att 86 % av hela arbetskraften var gamla människor, kvinnor och barn. Det var de som 1942-1945 gav den sovjetiska armén 102,5 tusen stridsvagnar och självgående kanoner, mer än 125,6 tusen flygplan, mer än 780 tusen artilleripjäser och mortlar, etc.

Inte bara vapen. Och inte bara allierade...

Förnödenheter som inte var relaterade till huvudtyperna av vapen levererades också under Lend-Lease. Och här visar sig siffrorna vara riktigt solida. I synnerhet fick vi 2 586 tusen ton flygbensin, vilket uppgick till 37% av vad som producerades i Sovjetunionen under kriget, och nästan 410 tusen bilar, d.v.s. 45 % av Röda arméns alla fordon (exklusive tillfångatagna fordon). Livsmedelsförsörjningen spelade också en betydande roll, även om de under krigets första år var ytterst obetydliga, och totalt levererade USA cirka 15 % av kött och andra konserver.

Och det fanns också verktygsmaskiner, räls, lok, vagnar, radarer och annan användbar utrustning, utan vilken man inte kunde slåss mycket.

Naturligtvis, efter att ha bekantat dig med denna imponerande lista över Lend-Lease-tillbehör, kunde man uppriktigt beundra de amerikanska partnerna i anti-Hitler-koalitionen, om inte för en nyans: Samtidigt levererade amerikanska industriföretag också förnödenheter till Nazityskland...

Till exempel sålde oljebolaget Standard Oil, som ägs av John Rockefeller Jr., bensin och smörjmedel till ett värde av 20 miljoner dollar till Berlin enbart genom det tyska företaget I.G. Farbenindustry. Och den venezuelanska grenen av samma företag skickade månadsvis 13 tusen ton råolja till Tyskland, som den mäktiga kemiska industrin i det tredje riket omedelbart bearbetade till förstklassig bensin. Dessutom var frågan inte begränsad till dyrbart bränsle, och tyskarna från utlandet fick volfram, syntetiskt gummi och många olika komponenter för bilindustrin, som den tyske Fuhrern fick av sin gamle vän Henry Ford Sr. I synnerhet är det välkänt att 30 % av alla däck som tillverkades vid dess fabriker levererades till tyska Wehrmacht.

När det gäller den totala volymen av Ford-Rockefellers leveranser till Nazityskland finns det fortfarande ingen fullständig information om denna fråga, eftersom detta är en strikt affärshemlighet, men även det lilla som har blivit känt för allmänheten och historiker gör det möjligt att förstå att handeln med Berlin under dessa år ingalunda var lugnade sig inte.

Lend-Lease är inte välgörenhet

Det finns en version att Lend-Lease-stöd från USA nästan var av välgörenhetskaraktär. Men vid närmare granskning tål denna version inte kritik. För det första, eftersom Washington redan under kriget, inom ramen för den så kallade "omvända låneleasen", mottog de nödvändiga råvarorna till ett totalt värde av nästan 20% av de överförda materialen och vapnen. I synnerhet skickades 32 tusen ton mangan och 300 tusen ton krommalm från Sovjetunionen, vars betydelse i militärindustrin var extremt stor. Det räcker med att säga att när, under Nikopol-Krivoy Rogs offensiva operation av trupperna från den 3:e och 4:e ukrainska fronten i februari 1944, berövades tysk industri Nikopol-mangan, de tyska "kungliga tigrarnas" frontpansar på 150 mm. började stå emot slaget av sovjetiska artillerigranater där värre än den liknande 100 mm pansarplatta som tidigare installerades på konventionella tigrar.

Dessutom betalade Sovjetunionen för allierade förnödenheter i guld. Således innehöll endast en brittisk kryssare Edinburgh, som sänktes av tyska ubåtar i maj 1942, 5,5 ton ädelmetall.

En betydande del av vapnen och den militära utrustningen, som förväntats enligt Lend-Lease-avtalet, återlämnades av Sovjetunionen i slutet av kriget. Efter att ha fått i gengäld en räkning på den runda summan av 1 300 miljoner dollar. Mot bakgrund av att man skrev av Lend-Lease-skulder till andra makter såg detta ut som ett rent rån, så J.V. Stalin krävde att den "allierade skulden" skulle räknas om.

Därefter tvingades amerikanerna erkänna att de hade fel, men lade till ränta till det slutliga beloppet, och det slutliga beloppet, med hänsyn till dessa intressen, erkände av Sovjetunionen och USA under Washingtonavtalet 1972, uppgick till 722 miljoner dollar. Av dessa betalades 48 miljoner till USA under L.I. Brezhnev, i tre lika stora betalningar 1973, varefter betalningarna stoppades på grund av införandet av diskriminerande åtgärder från den amerikanska sidan i handeln med Sovjetunionen (i synnerhet den ökända " Jackson-Vanik Amendment” - författare).

Först i juni 1990, under nya förhandlingar mellan presidenterna George W. Bush och M.S. Gorbatjov, återgick parterna till att diskutera Lend-Lease-skulden, under vilken en ny tidsfrist för den slutliga återbetalningen av skulden fastställdes - 2030, och det återstående beloppet av skulden — 674 miljoner dollar.

Efter Sovjetunionens kollaps var dess skulder tekniskt uppdelade i skulder till regeringar (Paris Club) och skulder till privata banker (London Club). Lend-Lease-skulden var en skuldförbindelse till den amerikanska regeringen, det vill säga en del av skulden till Parisklubben, som Ryssland helt återbetalade i augusti 2006.

Enligt mina egna uppskattningar

USA:s president F.D. Roosevelt sa direkt att "att hjälpa ryssarna är väl använda pengar", och hans efterträdare i Vita huset, G. Truman, redan i juni 1941, på New York Times sidor, sa: "Om vi ser, att Tyskland vinner, vi måste hjälpa Ryssland, och om Ryssland vinner, måste vi hjälpa Tyskland, och därmed låta dem döda varandra så mycket som möjligt”...

Den första officiella bedömningen av Lend-Leases roll i den totala segern över nazismen, som sedan replikerades i olika tolkningar i många uppslagsverk och vetenskapliga arbeten, gavs av en medlem av politbyrån i Allunionskommunistens centralkommitté Bolsjevikernas parti, ordförande för Sovjetunionens statliga planeringskommitté N.A. Voznesensky, som i verket "Krigsekonomi" USSR under det patriotiska kriget" (M., Gospolitizdat, 1948) skrev: "Om vi jämför storleken på de allierades leveranser av industrivaror till Sovjetunionen med storleken på industriproduktionen vid socialistiska företag i Sovjetunionen, visar det sig att andelen av dessa leveranser i förhållande till inhemsk produktion under krigsekonomins period endast kommer att vara cirka 4 %."

Amerikanska vetenskapsmän, militärer och tjänstemän själva (R. Goldsmith, J. Herring, R. Jones) medger att "allt allierat bistånd till Sovjetunionen inte översteg 1/10 av den sovjetiska vapenproduktionen" och den totala volymen Lend-Lease leveranser, med hänsyn till det berömda amerikanska stuvade köttet "Second Front", uppgick till cirka 10-11%.

Dessutom, den berömda amerikanske historikern R. Sherwood i sin berömda tvådelade bok "Roosevelt and Hopkins. Through the Eyes of an Eyewitness" (Moscow, "Foreign Literature", 1958), skriven vid höjdpunkten av det kalla kriget, citerade Harry Hopkins, som sa att "amerikanerna trodde aldrig att Lend-Lease-assistans var huvudfaktorn i Sovjetisk seger över Hitler vid östfronten. Segern uppnåddes av den ryska arméns hjältemod och blod."

Partnernyheter

Regissör: Oleg Chetverikov, Taras Vashchenko, Dmitry Shkradyuk och andra.

Lend-Lease är ett statligt program under vilket USA överförde till sina allierade under andra världskriget: ammunition, utrustning, mat och strategiska råvaror, inklusive petroleumprodukter. Man kan argumentera länge om Lend-Leases bidrag till segern i det stora fosterländska kriget. I väst är de benägna att hävda att utan förnödenheter skulle Sovjetunionen inte ha kunnat vinna kriget. I Sovjetunionen försökte de att inte komma ihåg Lend-Lease och tonade ner dess roll. Marskalk Georgy Zhukov var dock säker på att sovjetiskt artilleri fick rörlighet endast tack vare Studebakers. Men samma Studebakers användes inte i den amerikanska armén - på grund av att de inte uppfyllde militärens krav... Det finns många konstigheter i Lend-Leases historia.

En utmärkt dokumentärserie tillägnad Lend-Lease. Fascinerande och intressant. Det finns totalt 8 avsnitt, 40 minuter vardera. Du kommer inte bara att lära dig om hur tillgången på utrustning, vapen, ammunition och råvaror startade, utan också de politiska motiven från de viktigaste leverantörsländerna - USA och Storbritannien. Hur antogs Lend-Lease-lagen i USA? Vad levererade de och vad ville de inte ha? Hur uppstod militarismen i USA? Och varför väntade det kalla kriget på de allierade efter ett så nära samarbete?

Avsnitt 1 "Bekvämlighetsunion"

I början av andra världskriget var nästan alla amerikaner övertygade om att deras land strikt borde upprätthålla neutralitet. Striderna ägde rum i det avlägsna Europa och på andra sidan Atlanten fortsatte det bekymmerslösa livet. USA:s president Franklin Roosevelt insåg dock att en politik för icke-ingripande kunde leda till katastrof, och krigets lågor kunde övervinna även ett sådant hinder som Atlanten. För att släcka en brand på främmande territorium föreslog politikern att låna ut de allierade en "trädgårdsslang", det vill säga att förse dem med vapen, mat och utrustning på en lönsam basis.

Avsnitt 2. "Militär politisk ekonomi"

Under andra världskriget arbetade den europeiska industrin till gränsen för sina möjligheter, men militära produkter förbättrade inte välfärden för länderna på kontinenten. Men i USA var det under denna period snabb ekonomisk tillväxt. Produktionsvolymerna ökade ständigt, medellönen blev högre för varje månad och arbetslösheten minskade till nästan noll. Många amerikaner var övertygade om att det var kriget som hjälpte deras land att övervinna den stora depressionen. Och allt tack vare statliga order. I den andra Lend-Lease-filmen tillåter föga kända fakta oss att se på militära händelser ur ett ovanligt perspektiv för många - ekonomiskt.

Avsnitt 3. "Sjövägar"

Huvudvägarna för leverans av varor under Lend-Lease-programmet från USA till Sovjetunionen och tillbaka var Fjärran Östern- och Stillahavsrutterna. Arktiska karavaner gick dock till Murmansk och Archangelsk och längs Atlanten, genom England och längs Norges kust. Det är ingen slump att Hitler kallade Norge för "ödeszonen", och den tyska flottan attackerade ständigt fartyg som fraktade Lend-Lease-last. Det väletablerade säkerhetssystemet för konvojen tillät inte att denna livsviktiga rutt avbröts: under åren av det stora fosterländska kriget transporterades mer än fyra miljoner ton last med arktiska konvojer. Dubbelt så många anlände till Sovjetunionens hamnar i Fjärran Östern.

Avsnitt 4 "Alternativa vägar"

Många episoder av att tillhandahålla Sovjetunionen under Lend-Lease-programmet har hittills sällan behandlats. Tillsammans med de mest kända - de allierades norra och Stillahavsvägar - var den transiranska korridoren och flygvägen Alaska-Sibirien (Alsib) av stor betydelse. Det unika eposet att färja tusentals amerikanska bombplan och stridsflygplan under sin egen makt över den arktiska isen och taigan hade inga motsvarigheter i historien. Filmen berättar om bedriften med polarpiloter och chaufförer som körde lastbilar genom de iranska öknarna - om dem vars bidrag till Segern inte var mindre betydelsefullt än soldaterna som kämpade i frontlinjen.

Avsnitt 5 "Flygstöd"

1942 gick det amerikanska flygplanet P-39 Airacobra i tjänst med det sovjetiska flygvapnet. I sitt hemland hade detta flygplan inte det bästa ryktet, och den amerikanska armén övergav det villigt till förmån för de allierade. Men erfarenheten av att använda Airacobra på den sovjetisk-tyska fronten visade att kämpen i skickliga händer blir ett kraftfullt vapen. Under Lend-Lease-programmet levererades andra brittiska och amerikanska flygplan till Sovjetunionen - jaktplan, bombplan, till och med amfibier. Sovjetiska piloter uppskattade några av dessa modeller; några fick stötande smeknamn som "engelsk järn." Vad var de allierade flygplanens bidrag till segern i luften? Författarna till filmen letar efter ett motiverat svar på denna fråga.

Avsnitt 6. "Segerns rustning"

Redan i oktober 1941 började brittiska Matilda-stridsvagnar anlända till USSR:s hamnar. De skickades omedelbart till fronten: pansarenheterna behövde ta igen sina enorma förluster. Men Storbritanniens valmöjligheter var extremt begränsade. Den sovjetiska regeringen förlitade sig främst på USA, där en kraftfull stridsvagnsarsenal redan hade börjat skapas. Men under den svåraste perioden av kriget, i motsats till löften, anlände inte ett enda amerikanskt pansarfordon till Sovjetunionen. Vilka var orsakerna till leveransförseningarna? Varför kallades den amerikanska Lee-stridsvagnen en "massgrav" av sovjetiska soldater? Varför älskade de och varför kritiserade de den berömda "Sherman"? Svaren på dessa frågor finns i det fjärde avsnittet av dokumentärprojektet "Lend-Lease".

Avsnitt 7 "The Power of Motion"

Under andra världskriget var transporterna av stor betydelse för ett framgångsrikt genomförande av fientligheter. Överföringen av trupper, operativa förnödenheter, offensivens snabba takt - allt detta var omöjligt utan pålitliga lastbilar. I Röda armén utfördes sådana funktioner framgångsrikt av den amerikanska Studebaker. Om det inte vore för Lend-Lease, skulle denna modell med största sannolikhet inte ha lämnat några spår i historien: den amerikanska militären vägrade att acceptera lastbilen för service. Men lastfartyget Liberty, som amerikanerna var mycket stolta över, visade sig tvärtom inte från sin bästa sida. Om fördelarna och nackdelarna med Lend-Lease-transport - i det femte avsnittet av dokumentärserien "Lend-Lease".

Avsnitt 8. "De slåss inte bara med vapen"

I början av det stora patriotiska kriget förstördes den industriella basen i Sovjetunionen praktiskt taget och de mest bördiga länderna ockuperades. Lend-Lease förnödenheter hjälpte till att återställa produktionen och mata armén. Sovjetiska soldater gav den amerikanska grytan det ironiska smeknamnet "andra fronten", och veteraner minns fortfarande dess smak. Många hade möjlighet att bära överrockar gjorda av importerat tyg med knappar från Chicago-tillverkare. Förutom mat fick Sovjetunionen under Lend-Lease: ont om flygduralumin, kanadensiskt rökfritt pulver och sådana till synes småsaker som fjädrar och bultar.

Lend-Lease är ett "låneprogram" för amerikanska allierade under andra världskriget. Förnödenheter omfattade militär utrustning, mat, utrustning och råvaror. Hur lång tid tog det för oss att betala av Lend-Lease-skulder?

Hur hjälpte du till?

Historikern Lebedev skriver att under det stora fosterländska kriget fick Sovjetunionen från USA mer än 18 tusen flygplan (inklusive stridsflygplan Airacobra, Kittick Hawk och Tomahawk) och 12 tusen stridsvagnar. Kommunikationsutrustning: 100 tusen kilometer telefonledningar, 2 miljoner telefoner. Livsmedelsprodukter: 15 miljoner par stövlar, mer än 50 tusen ton läder för skor; såväl som mer än en miljon ton mat och proviant; flera tusen ånglok, tankar på hjul, lok och självlastande bilar. De levererade mer än 300 tusen ton sprängämnen och petroleumprodukter till fronten; och militärtekniska fabriker fick koppar och brons, aluminium och specialstål.

Totalt uppgick volymen amerikanska förnödenheter till cirka 11 miljarder US-dollar. Enligt Lend-Lease-lagen var det nödvändigt att endast betala för det som överlevde kriget. Förhandlingar om slutbetalningsbeloppet inleddes 1948.

Hur mycket är du skyldig?

Förhandlingar mellan Sovjetunionen och USA angående Lend-Lease-skulden ägde rum i flera omgångar. Amerikanerna angav skuldbeloppet till 2,7 miljarder dollar. Under förhandlingarna 1948 gick sovjetiska representanter med på att betala ett mindre belopp. Naturligtvis orsakade detta en vägran bland amerikanerna. 1949 blev förhandlingarna inte heller något resultat. År 1951 minskade den amerikanska regeringen två gånger skuldbeloppet till 800 miljoner dollar, men Sovjetunionen gick med på att betala endast 300 miljoner dollar.

Det var inte förrän 1972 som USA och Sovjetunionen nådde en överenskommelse om betalning av skulder. Enligt dokumentet lovade Sovjetunionen att betala 722 miljoner dollar, inklusive ränta, senast 2001. År 1973 gjorde Sovjetunionen betalningar på 48 miljoner dollar, men skuldbetalningarna avbröts på grund av ogynnsamma handelsåtgärder för Sovjetunionen (Jackson-Vanik-tillägget). Först 1990 återgick parterna till att diskutera skulden. En ny återbetalningstid för Lend-Lease fastställdes - 2030 och ett slutligt belopp på 674 miljoner dollar.

Efter Sovjetunionens kollaps överfördes Lend-Lease-skulden till Boris Jeltsin. Av en total tillgång på 11 miljarder dollar gick alltså Sovjetunionen (senare Ryska federationen) med på att betala 722 miljoner dollar, det vill säga 7 % av tillgången på 11 miljarder dollar.

Hur mycket betalade du?

År 1973 hade 3 betalningar gjorts på totalt 48 miljoner dollar. Tre obligatoriska betalningar kom överens om: 12 miljoner dollar den 18 oktober 1972, 24 miljoner dollar den 1 juli 1973, 12 miljoner dollar den 1 juli 1975. Enligt avtalet med USA skulle resterandet – 674 miljoner – betalas senast 2001. 1990, enligt ett nytt avtal, lovade den sovjetiska sidan att betala 674 miljoner dollar till 2030 – med hänsyn till inflationen, totalt 100 miljoner dollar 1946.

Efter Sovjetunionens kollaps undertecknade Ryska federationen bilaterala "nollalternativ"-avtal med de tidigare republikerna, enligt vilka Ryska federationen övertog alla Sovjetunionens skulder. I utbyte mot detta gav de tidigare republikerna i Sovjetunionen upp en del av Sovjetunionens tillgångar. Så, den 2 april 1993, övertog Ryska federationen Sovjetunionens skulder, inklusive lån-uthyrningsförpliktelser. Skulder delades upp i statsskulder (Parisklubben) och skulder till banker (Londonklubben). US Lend-Lease-skulden betalades slutligen och stängdes som en del av uppgörelsen med Parisklubben den 21 augusti 2006.

Lend-Leases historia har mytologiserats av både anhängare av sovjetregimen och dess motståndare. Läs om de verkliga volymerna av Lend-Lease och dess bidrag till segern i den här artikeln.

Från redaktörens hemsida:
Historien om Lend-Lease har mytologiserats av både motståndare till sovjetmakten och dess anhängare. De förra anser att utan militära förnödenheter från USA och England hade Sovjetunionen inte kunnat vinna kriget, de senare anser att dessa förnödenheters roll är helt obetydlig. Vi uppmärksammar er på en balanserad syn på denna fråga av historikern Pavel Sutulin, som ursprungligen publicerades i hans LiveJournal.

Historien om Lend-Lease

Lend-Lease (från engelskan "lend" - att låna ut och "lease" - att hyra) är ett unikt program för utlåning till allierade av USA genom leverans av utrustning, mat, utrustning, råvaror och material. Det första steget mot Lend-Lease togs av USA den 3 september 1940, då amerikanerna överförde 50 gamla jagare till Storbritannien i utbyte mot brittiska militärbaser. Den 2 januari 1941 förberedde Oscar Cox, anställd vid finansdepartementet, det första utkastet till Lend-Lease-lagen. Den 10 januari överfördes detta lagförslag till senaten och representanthuset. Den 11 mars fick lagen godkännande från båda kamrarna och undertecknades av presidenten, och tre timmar senare undertecknade presidenten de två första direktiven till denna lag. Den första av dem beordrade överföringen av 28 torpedbåtar till Storbritannien, och den andra beordrade överföringen av 50 75 mm kanoner och flera hundra tusen granater till Grekland. Så började historien om Lend-Lease.

Kärnan i Lend-Lease var i allmänhet ganska enkel. Enligt Lend-Lease-lagen skulle USA kunna leverera utrustning, ammunition, utrustning osv. länder vars försvar var avgörande för staterna själva. Alla leveranser var kostnadsfria. Alla maskiner, utrustning och material som användes, förbrukades eller förstördes under kriget var inte föremål för betalning. Egendom som blev över efter krigsslutet som var lämplig för civila ändamål fick betalas.

När det gäller Sovjetunionen gav Roosevelt och Churchill ett löfte att förse det med det material som behövs för krig omedelbart efter Tysklands attack mot Sovjetunionen, det vill säga den 22 juni 1941. Den 1 oktober 1941 undertecknades det första Moskvaprotokollet om försörjning till Sovjetunionen i Moskva, vars utgång var satt till den 30 juni. Lend-Lease Act förlängdes till Sovjetunionen den 28 oktober 1941, som ett resultat av vilket unionen beviljades ett lån på 1 miljard dollar. Under kriget undertecknades ytterligare tre protokoll: Washington, London och Ottawa, genom vilka förnödenheter förlängdes till krigets slut. Lend-Lease-leveranser till Sovjetunionen upphörde officiellt den 12 maj 1945. Men fram till augusti 1945 fortsatte leveranserna enligt "Molotov-Mikoyan-listan".

Låna-Leas leveranser till Sovjetunionen och deras bidrag till seger

Under kriget levererades hundratusentals ton last till Sovjetunionen under Lend-Lease. Militärhistoriker (och kanske alla andra) är naturligtvis av största intresse för allierad militär utrustning - vi börjar med det. Under Lend-Lease levererades följande till Sovjetunionen från USA: lätt M3A1 "Stuart" - 1676 st., lätt M5 - 5 st., lätt M24 - 2 st., medium M3 "Grant" - 1386 st., medium M4A2 "Sherman" (med en 75 mm kanon) - 2007 st., medium M4A2 (med en 76 mm kanon) - 2095 st., tung M26 - 1 st. Från England: infanteri "Valentine" - 2394 enheter, infanteri "Matilda" MkII - 918 enheter, lätt "Tetrarch" - 20 enheter, tung "Churchill" - 301 enheter, cruising "Cromwell" - 6 enheter. Från Kanada: Valentine - 1388. Totalt: 12199 stridsvagnar. Totalt under krigsåren levererades 86,1 tusen tankar till den sovjetisk-tyska fronten.

"Valentine" "Stalin" kommer till Sovjetunionen under Lend-Lease-programmet.

Sålunda stod Lend-Lease-tankar för 12,3 % av det totala antalet stridsvagnar som tillverkades/levererades till Sovjetunionen 1941-1945. Förutom stridsvagnar levererades även självgående vapen/självgående vapen till Sovjetunionen. ZSU: M15A1 - 100 st., M17 - 1000 st.; Självgående kanoner: T48 - 650 st., M18 - 5 st., M10 - 52 st. Totalt levererades 1 807 enheter. Totalt producerades och togs emot 23,1 tusen självgående vapen i Sovjetunionen under kriget. Således är andelen självgående vapen som togs emot av Sovjetunionen under Lend-Lease lika med 7,8% av det totala antalet utrustning av denna typ som mottogs under kriget. Förutom stridsvagnar och självgående vapen levererades också pansarvagnar till Sovjetunionen: engelska "Universal Carrier" - 2560 enheter. (inklusive från Kanada - 1348 st.) och amerikanska M2 - 342 st., M3 - 2 st., M5 - 421 st., M9 - 419 st., T16 - 96 st., M3A1 "Scout" - 3340 st. , LVT - 5 st. Totalt: 7185 enheter. Eftersom bepansrade personalfartyg inte tillverkades i Sovjetunionen, utgjorde Lend-Lease-fordon 100% av den sovjetiska flottan av denna utrustning. Kritik mot Lend-Lease uppmärksammar mycket ofta den låga kvaliteten på pansarfordon som levereras av de allierade. Denna kritik har faktiskt en viss grund, eftersom amerikanska och brittiska stridsvagnar ofta var underlägsna vad gäller prestandaegenskaper till både deras sovjetiska och tyska motsvarigheter. Speciellt med tanke på att de allierade vanligtvis inte försåg Sovjetunionen med de bästa exemplen på sin utrustning. Till exempel levererades inte de mest avancerade ändringarna av Sherman (M4A3E8 och Sherman Firefly) till Ryssland.

Situationen med leveranser under Lend-Lease till luftfarten är mycket bättre. Totalt under krigsåren levererades 18 297 flygplan till Sovjetunionen, inklusive från USA: P-40 "Tomahawk"-jaktplan - 247, P-40 "Kitihawk" - 1887, P-39 "Airacobra" - 4952, P -63" Kingcobra - 2400, P-47 Thunderbolt - 195; A-20 Boston bombplan - 2771, B-25 Mitchell - 861; andra typer av flygplan - 813. 4171 Spitfires och orkaner levererades från England Totalt de sovjetiska trupperna mottog 138 tusen flygplan under kriget. Således uppgick andelen utländsk utrustning i kvittonen för den inhemska flygplansflottan till 13%. Det är sant att även här vägrade de allierade att förse Sovjetunionen med stoltheten för sitt flygvapen - B- 17, B-24 och B- strategiska bombplan 29, varav 35 tusen tillverkades under kriget. Samtidigt var det dessa typer av fordon som det sovjetiska flygvapnet behövde mest.

Under Lend-Lease levererades 8 tusen luftvärnskanoner och 5 tusen pansarvärnskanoner. Totalt fick Sovjetunionen 38 tusen enheter luftfartyg och 54 tusen anti-tank artilleri. Det vill säga andelen Lend-Lease i dessa typer av vapen var 21 % respektive 9 %. Men om vi tar alla sovjetiska vapen och murbruk som en helhet (kvitton under kriget - 526,2 tusen), kommer andelen utländska vapen i det att vara endast 2,7%.

Under kriget överfördes 202 torpedbåtar, 28 patrullfartyg, 55 minsvepare, 138 ubåtsjägare, 49 landningsfartyg, 3 isbrytare, cirka 80 transportfartyg, cirka 30 bogserbåtar till Sovjetunionen under Lend-Lease. Det finns cirka 580 fartyg totalt. Totalt fick Sovjetunionen 2 588 fartyg under krigsåren. Det vill säga andelen Lend-Lease-utrustning är 22,4 %.

Mest uppmärksammade var Lend-Lease-leveranserna av bilar. Totalt levererades 480 tusen bilar under Lend-Lease (85% av dem från USA). Inklusive cirka 430 tusen lastbilar (främst amerikanska 6 företag Studebaker och REO) och 50 tusen jeepar (Willys MB och Ford GPW). Trots att det totala mottagandet av fordon på den sovjetisk-tyska fronten uppgick till 744 tusen enheter, var andelen Lend-Lease-fordon i den sovjetiska fordonsflottan 64%. Dessutom levererades 35 000 motorcyklar från USA.

Men utbudet av handeldvapen under Lend-Lease var mycket blygsamt: endast cirka 150 000 tusen enheter. Med tanke på att den totala tillgången på handeldvapen till Röda armén under kriget uppgick till 19,85 miljoner enheter är andelen Lend-Lease-vapen cirka 0,75%.

Under krigsåren levererades 242,3 tusen ton motorbensin till Sovjetunionen under Lend-Lease (2,7% av den totala produktionen och mottagandet av motorbensin i Sovjetunionen). Situationen med flygbensin är som följer: 570 tusen ton bensin levererades från USA och 533,5 tusen ton från Storbritannien och Kanada. Dessutom levererades 1 483 tusen ton lätta bensinfraktioner från USA, Storbritannien och Kanada. Från lätta bensinfraktioner produceras bensin som ett resultat av reformering, vars utbyte är cirka 80 %. Från 1 483 tusen ton fraktioner kan alltså 1 186 tusen ton bensin erhållas. Det vill säga att den totala tillgången på bensin under Lend-Lease kan uppskattas till 2 230 tusen ton. Under kriget producerade Sovjetunionen cirka 4 750 tusen ton flygbensin. Detta antal inkluderar troligen bensin som producerats från fraktioner från de allierade. Det vill säga att Sovjetunionens produktion av bensin från sina egna resurser kan uppskattas till cirka 3 350 tusen ton. Följaktligen är andelen Lend-Lease flygbränsle av den totala mängden bensin som levereras och produceras i Sovjetunionen 40 %.

622,1 tusen ton järnvägsskenor levererades till Sovjetunionen, vilket är lika med 36% av det totala antalet räls som levererades och producerades i Sovjetunionen. Under kriget levererades 1 900 ånglok, medan det i Sovjetunionen 1941-1945 tillverkades 800 ånglok, varav 708 1941. Om vi tar antalet tillverkade ånglok från juni till slutet av 1941 som en fjärdedel av den totala produktionen, så blir antalet under kriget tillverkade lok ca 300 exemplar. Det vill säga, andelen Lend-Lease ånglok av den totala volymen ånglok som produceras och levereras i Sovjetunionen är cirka 72 %. Dessutom levererades 11 075 bilar till Sovjetunionen. Som jämförelse, 1942-1945 tillverkades 1092 järnvägsvagnar i Sovjetunionen. Under krigsåren levererades 318 tusen ton sprängämnen under Lend-Lease (varav USA - 295,6 tusen ton), vilket är 36,6% av den totala produktionen och leveransen av sprängämnen till Sovjetunionen.

Under Lend-Lease fick Sovjetunionen 328 tusen ton aluminium. Om vi tror B. Sokolov ("The Role of Lend-Lease i de sovjetiska krigsansträngningarna"), som uppskattade den sovjetiska aluminiumproduktionen under kriget till 263 tusen ton, så är andelen Lend-Lease-aluminium av den totala mängden producerat aluminium och som tas emot av Sovjetunionen kommer att vara 55%. 387 tusen ton koppar levererades till Sovjetunionen - 45% av den totala produktionen och leveransen av denna metall till Sovjetunionen. Under Lend-Lease fick unionen 3 606 tusen ton däck - 30% av det totala antalet däck som tillverkades och levererades till Sovjetunionen. 610 tusen ton socker tillfördes - 29,5%. Bomull: 108 miljoner ton – 6%. Under kriget levererades 38,1 tusen metallskärmaskiner från USA till Sovjetunionen, och 6,5 tusen maskiner och 104 pressar levererades från Storbritannien. Under kriget producerade Sovjetunionen 141 tusen verktygsmaskiner och smidespressar. Således var andelen utländska verktygsmaskiner i den inhemska ekonomin 24 %. Sovjetunionen fick också 956,7 tusen miles fälttelefonkabel, 2,1 tusen miles sjökabel och 1,1 tusen miles undervattenskabel. Dessutom levererades 35 800 radiostationer, 5 899 mottagare och 348 locatorer, 15,5 miljoner par arméstövlar, 5 miljoner ton mat, etc. till Sovjetunionen under Lend-Lease.

Enligt uppgifterna som sammanfattas i diagram nr 2 är det tydligt att även för huvudtyperna av leveranser överstiger inte Lend-Lease-produkternas andel av den totala produktionsvolymen och leveranserna till Sovjetunionen 28%. I allmänhet, andelen Lend-Lease-produkter av den totala volymen av material, utrustning, livsmedel, maskiner, råvaror etc. som produceras och levereras till Sovjetunionen. Normalt uppskattas till 4%. Enligt min åsikt återspeglar denna siffra i allmänhet det verkliga tillståndet. Således kan vi med en viss grad av tillförsikt säga att Lend-Lease inte hade någon avgörande inverkan på Sovjetunionens förmåga att föra krig. Ja, under Lend-Lease tillhandahölls sådana typer av utrustning och material som utgjorde majoriteten av den totala produktionen av sådana i Sovjetunionen. Men skulle bristen på tillgång på dessa material bli kritisk? Enligt min mening nej. Sovjetunionen kunde mycket väl ha omfördelat sina produktionsansträngningar för att förse sig med allt det behövde, inklusive aluminium, koppar och lokomotiv. Skulle Sovjetunionen klara sig utan Lend-Lease alls? Ja jag skulle kunna. Men frågan är vad det skulle kosta honom? Utan Lend-Lease kunde Sovjetunionen ha tagit två sätt att lösa problemet med bristen på de varor som levererades under Lend-Lease. Det första sättet är att helt enkelt blunda för denna brist. Som ett resultat av detta skulle armén uppleva brist på bilar, flygplan och en rad andra typer av utrustning och utrustning. Därmed skulle armén säkerligen försvagas. Det andra alternativet är att öka vår egen produktion av produkter som levereras under Lend-Lease genom att attrahera överflödig arbetskraft till produktionsprocessen. Denna styrka kunde följaktligen endast tas vid fronten och därigenom återigen försvaga armén. När Röda armén valde någon av dessa vägar fann sig således en förlorare. Resultatet är en förlängning av kriget och onödiga offer från vår sida. Med andra ord, Lend-Lease, även om det inte hade ett avgörande inflytande på utgången av kriget på östfronten, räddade ändå hundratusentals liv för sovjetmedborgare. Och bara för detta borde Ryssland vara tacksamt mot sina allierade.

På tal om Lend-Leases roll i Sovjetunionens seger bör vi inte glömma två punkter till. För det första levererades den stora majoriteten av utrustning, utrustning och material till Sovjetunionen 1943-1945. Det vill säga efter vändpunkten under kriget. Till exempel, 1941, levererades varor värda cirka 100 miljoner dollar under Lend-Lease, vilket uppgick till mindre än 1% av det totala utbudet. 1942 var denna procentsats 27,6. Således inträffade mer än 70% av leveranserna under Lend-Lease 1943-1945, och under den mest fruktansvärda perioden av kriget för Sovjetunionen var allierad hjälp inte särskilt märkbar. Som ett exempel kan du i diagram nr 3 se hur antalet flygplan som levererades från USA förändrades 1941-1945. Ett ännu mer talande exempel är bilar: den 30 april 1944 levererades endast 215 tusen av dem. Det vill säga mer än hälften av Lend-Lease-fordonen levererades till Sovjetunionen under krigets sista år. För det andra användes inte all utrustning som levererades under Lend-Lease av armén och flottan. Till exempel, av 202 torpedbåtar som levererades till Sovjetunionen, behövde 118 aldrig delta i fientligheterna under det stora fosterländska kriget, eftersom de togs i drift efter dess slut. Alla 26 fregatter som togs emot av Sovjetunionen kom också i tjänst först sommaren 1945. En liknande situation observerades med andra typer av utrustning.

Och slutligen, för att avsluta denna del av artikeln, en liten sten i trädgården av Lend-Lease kritiker. Många av dessa kritiker fokuserar inte på de allierades otillräckliga förråd, vilket förstärker detta av det faktum att, de säger, USA, givet sin produktionsnivå, skulle kunna leverera mer. USA och Storbritannien producerade faktiskt 22 miljoner handeldvapen, men levererade bara 150 000 tusen (0,68%). Av de producerade stridsvagnarna försåg de allierade Sovjetunionen med 14 %. Situationen med bilar var ännu värre: totalt producerades cirka 5 miljoner bilar i USA under krigsåren och cirka 450 tusen levererades till Sovjetunionen - mindre än 10%. Och så vidare. Men detta tillvägagångssätt är verkligen fel. Faktum är att leveranserna till Sovjetunionen inte begränsades av de allierades produktionskapacitet, utan av mängden tillgängliga transportfartyg. Och det var med honom som britterna och amerikanerna hade allvarliga problem. De allierade hade helt enkelt inte fysiskt det antal transportfartyg som var nödvändiga för att transportera mer last till Sovjetunionen.

Leveransvägar

Lend-Lease-last nådde Sovjetunionen via fem vägar: genom arktiska konvojer till Murmansk, längs Svarta havet, genom Iran, genom Fjärran Östern och genom Sovjetiska Arktis. Den mest kända av dessa rutter är förstås Murmansk. Hjältemodet hos sjömännen i de arktiska konvojerna förhärligas i många böcker och filmer. Det är förmodligen av denna anledning som många av våra medborgare hade det felaktiga intrycket att de viktigaste leveranserna under Lend-Lease gick till Sovjetunionen just med arktiska konvojer. En sådan åsikt är ren villfarelse. I diagram nr 4 kan du se förhållandet mellan godstransportvolymer längs olika rutter i långa ton. Som vi ser passerade inte bara det mesta av Lend-Lease-lasten genom den ryska norra delen, utan denna rutt var inte ens den huvudsakliga och gav plats för Fjärran Östern och Iran. En av huvudorsakerna till detta tillstånd var faran för den norra rutten på grund av tyskarnas aktivitet. I diagram nr 5 kan du se hur effektivt Luftwaffe och Kriegsmarine opererade i arktiska konvojer.

Användningen av den transiranska rutten blev möjlig efter att sovjetiska och brittiska trupper (från norr och söder) gick in på Irans territorium, och redan den 8 september undertecknades ett fredsavtal mellan Sovjetunionen, England och Iran, enligt till vilka brittiska och sovjetiska trupper var stationerade på de persiska truppernas territorium. Från det ögonblicket började Iran användas för leveranser till Sovjetunionen. Lend-Lease last gick till hamnarna på norra spetsen av Persiska viken: Basra, Khorramshahr, Abadan och Bandar Shahpur. Flygplans- och bilmonteringsfabriker etablerades i dessa hamnar. Från dessa hamnar till Sovjetunionen färdades lasten på två sätt: landvägen genom Kaukasus och vattenvägen genom Kaspiska havet. Den transiranska rutten, liksom de arktiska konvojerna, hade dock sina nackdelar: för det första var den för lång (konvojvägen från New York till Irans kust runt Sydafrikanska Godahoppsudden tog ungefär 75 dagar, och sedan lastpassagen tog tid över Iran och Kaukasus eller Kaspiska havet). För det andra försvårades navigeringen i Kaspiska havet av tysk luftfart, som sänkte och skadade 32 fartyg med last bara i oktober och november, och Kaukasus var inte den lugnaste platsen: bara under 1941-1943, 963 banditgrupper med totalt antal 17 513 likviderades i norra Kaukasus. 1945, istället för den iranska rutten, började Svartahavsrutten användas för förnödenheter.

Den säkraste och mest bekväma vägen var dock Stillahavsvägen från Alaska till Fjärran Östern (46 % av det totala utbudet) eller genom Ishavet till arktiska hamnar (3 %). I grund och botten levererades Lend-Lease-lasten till Sovjetunionen från USA, naturligtvis sjövägen. Men det mesta av flyget flyttade från Alaska till Sovjetunionen under sin egen makt (samma AlSib). Men denna väg hade också sina svårigheter, denna gång förknippad med Japan. 1941 - 1944 kvarhöll japanerna 178 sovjetiska fartyg, några av dem - transporterna "Kamenets-Podolsky", "Ingul" och "Nogin" - i 2 månader eller mer. 8 fartyg - transporterna "Krechet", "Svirstroy", "Maikop", "Perekop", "Angarstroy", "Pavlin Vinogradov", "Lazo", "Simferopol" - sänktes av japanerna. Transporterna "Ashgabat", "Kolhoznik", "Kiev" sänktes av oidentifierade ubåtar, och ytterligare ett tiotal fartyg förlorades under oklara omständigheter.

Låna-Leasing betalning

Detta är kanske huvudämnet för spekulationer bland människor som på något sätt försöker förringa Lend-Lease-programmet. De flesta av dem anser att det är deras oumbärliga plikt att förklara att Sovjetunionen påstås ha betalat för all last som levererats under Lend-Lease. Naturligtvis är detta inget annat än en villfarelse (eller en medveten lögn). Varken Sovjetunionen eller några andra länder som fick hjälp under Lend-Lease-programmet, i enlighet med Lend-Lease-lagen, betalade så att säga en enda cent för denna hjälp under kriget. Dessutom, som redan skrevs i början av artikeln, var de inte skyldiga att betala efter kriget för de material, utrustning, vapen och ammunition som förbrukades under kriget. Det var nödvändigt att endast betala för det som förblev intakt efter kriget och som kunde användas av mottagarländerna. Det fanns alltså inga Lend-Lease-betalningar under kriget. En annan sak är att Sovjetunionen faktiskt skickade olika varor till USA (inklusive 320 tusen ton krommalm, 32 tusen ton manganmalm, såväl som guld, platina, trä). Detta gjordes som en del av det omvända Lend-Lease-programmet. Dessutom inkluderade samma program gratis reparationer av amerikanska fartyg i ryska hamnar och andra tjänster. Tyvärr kunde jag inte hitta den totala mängden varor och tjänster som tillhandahållits de allierade under omvänd utlåning. Den enda källan jag hittade hävdar att samma summa var 2,2 miljoner dollar. Jag är dock personligen inte säker på äktheten av dessa uppgifter. De kan dock mycket väl betraktas som en nedre gräns. Den övre gränsen i detta fall kommer att vara ett belopp på flera hundra miljoner dollar. Hur som helst kommer andelen omvänd Lend-Lease av den totala Lend-Lease-handelsomsättningen mellan Sovjetunionen och de allierade inte att överstiga 3-4 %. Som jämförelse kan nämnas att mängden omvänd Lend-Lease från Storbritannien till USA är lika med 6,8 miljarder dollar, vilket är 18,3 % av det totala utbytet av varor och tjänster mellan dessa länder.

Så ingen betalning för Lend-Lease skedde under kriget. Amerikanerna lämnade räkningen till mottagarländerna först efter kriget. Volymen av Storbritanniens skulder till USA uppgick till 4,33 miljarder dollar, till Kanada - 1,19 miljarder dollar. Den sista betalningen på 83,25 miljoner dollar (till USA) och 22,7 miljoner dollar (Kanada) gjordes den 29 december 2006. Volymen av Kinas skulder bestämdes till 180 miljoner dollar, och denna skuld har ännu inte återbetalats. Fransmännen betalade USA den 28 maj 1946, vilket gav USA ett antal handelspreferenser.

Sovjetunionens skuld fastställdes 1947 till 2,6 miljarder dollar, men redan 1948 reducerades detta belopp till 1,3 miljarder.Sovjetunionen vägrade dock att betala. Avslaget följde också på nya eftergifter från Förenta staterna: 1951 reviderades skuldbeloppet igen och uppgick denna gång till 800 miljoner. En överenskommelse om förfarandet för att betala tillbaka skulden för att betala för Lend-Lease mellan Sovjetunionen och Sovjetunionen. USA undertecknades först den 18 oktober 1972 (skuldbeloppet reducerades igen, denna gång till 722 miljoner dollar; återbetalningsperiod - 2001), och Sovjetunionen gick med på detta avtal endast under förutsättning att det försågs med ett lån från export- Import Bank. 1973 gjorde Sovjetunionen två betalningar på totalt 48 miljoner dollar, men stoppade sedan betalningarna på grund av genomförandet av Jackson-Vanik-tillägget till det sovjetisk-amerikanska handelsavtalet 1972 1974. I juni 1990, under förhandlingar mellan USA:s och Sovjetunionens presidenter, återgick parterna till att diskutera skulder. En ny tidsfrist för den slutliga återbetalningen av skulden sattes - 2030, och beloppet - 674 miljoner dollar. För närvarande är Ryssland skyldig USA 100 miljoner dollar för leveranser under Lend-Lease.

Andra typer av förnödenheter

Lend-Lease var den enda betydande typen av allierade leveranser till Sovjetunionen. Dock inte den enda i princip. Före antagandet av Lend-Lease-programmet försåg USA och Storbritannien Sovjetunionen med utrustning och material i kontanter. Storleken på dessa förråd var dock ganska liten. Till exempel, från juli till oktober 1941, försåg USA Sovjetunionen med last värd endast 29 miljoner dollar. Dessutom sörjde Storbritannien för leverans av varor till Sovjetunionen på grund av långfristiga lån. Dessutom fortsatte dessa leveranser även efter antagandet av Lend-Lease-programmet.

Vi bör inte glömma de många välgörenhetsstiftelser som skapats för att samla in pengar till förmån för Sovjetunionen runt om i världen. Sovjetunionen och privatpersoner gav också hjälp. Dessutom kom sådan hjälp även från Afrika och Mellanöstern. Till exempel skapades "Russian Patriotic Group" i Beirut, och Russian Medical Aid Society skapades i Kongo. Den iranska köpmannen Rahimyan Ghulam Hussein skickade 3 ton torkade druvor till Stalingrad. Och köpmännen Yusuf Gafuriki och Mamed Zhdalidi överförde 285 nötkreatur till Sovjetunionen.

Litteratur
1. Ivanyan E. A. USA:s historia. M.: Bustard, 2006.
2. /Kort historia om USA / Under. ed. I. A. Alyabyev, E. V. Vysotskaya, T. R. Dzhum, S. M. Zaitsev, N. P. Zotnikov, V. N. Tsvetkov. Minsk: Harvest, 2003.
3. Shirokorad A. B. Fjärran Östern-finalen. M.: AST: Transizdatkniga, 2005.
4. Schofield B. Arktiska konvojer. Nordliga sjöstrider under andra världskriget. M.: Tsentrpoligraf, 2003.
5. Temirov Yu. T., Donets A. S. War. M.: Eksmo, 2005.
6. Stettinius E. Lend-Lease - ett segervapen (http://militera.lib.ru/memo/usa/stettinius/index.html).
7. Morozov A. Anti-Hitler-koalition under andra världskriget. Lend-Leases roll i segern över den gemensamma fienden (http://militera.lib.ru/pub/morozov/index.html).
8. Ryssland och Sovjetunionen i 1900-talets krig. Förluster av de väpnade styrkorna / Under generalen. ed. G. F. Krivosheeva. (http://www.rus-sky.org/history/library/w/)
9. Sovjetunionens nationella ekonomi i det stora fosterländska kriget. Statistisk insamling.(http://tashv.nm.ru/)
10. Wikipedia-material.(http://wiki.lipetsk.ru/index.php/%D0%9B%D0%B5%D0%BD%D0%B4-%D0%BB%D0%B8%D0%B7)
11. Lend-Lease: hur det gick till. (http://www.flb.ru/info/38833.html)
12. Aviation Lend-Lease i Sovjetunionen 1941-1945 (http://www.deol.ru/manclub/war/lendl.htm)
13. Sovjetisk historieskrivning av Lend-Lease (http://www.alsib.irk.ru/sb1_6.htm)
14. Vad vi vet och vad vi inte vet om det stora fosterländska kriget (http://mrk-kprf-spb.narod.ru/skorohod.htm#11)