Morozov tank t 34 biografi. Bronsbyst av Morozov

KISEVETTER Alexander Alexandrovich 10(22).8.1866 – 9.1.1933Historiker, publicist, offentlig person, författare till memoarer. Privatdocent vid Moskvas universitet (1903–1911). Ledamot av kadettpartiets centralkommitté. Medlem av "Wednesday" N. Teleshova. Publikationer i tidskrifterna "Russian Thought", "Russian Wealth",

CONGE Alexander Alexandrovich 28.5 (9.6).1891 – 17.7.1916 Poet. Publikationer i tidningarna "Gaudeamus", "Northern Notes", "Free Journal". Diktsamling ”Fånga röster. Dikter av A. Konge och M. Dolinov" (S:t Petersburg, 1912). Dödad vid fronten. "A. A. Konge, en ung student, förvånad över sin elementära kraft

MIROPOLSKY Alexander Alexandrovich närvarande fam. Lang, pseudo. A. Berezin;1872–1917Översättare, prosaförfattare, poet. Publikationer i den 2:a samlingen "Russian Symbolists" (Moskva, 1894), i almanackorna "Northern Flowers", "Vulture", i tidningen "Rebus". Poetiska böcker "Lonely Labor" (M., 1899), "Häxa.

MOROZOV Nikolai Alexandrovich 25.6 (7.7).1854 – 30.7.1946Poet, vetenskapsman, memoarförfattare. Narodovolets dömdes 1882 till livstids fängelse, som han avtjänade först i Peter och Paul-fästningen och från 1884 i Shlisselburg. Sammanfattningsvis skrev han 26 volymer av verk av olika genrer,

OSmerKIN Alexander Alexandrovich 11.26 (12.8).1892 – 6.25.1953Målare, teaterkonstnär, lärare. Medlem av konstnärsgruppen "Jack of Diamonds", deltagare i utställningar av föreningen "World of Art" (1916–1917). "Han var en ung, häftig man, alltid i rörelse... Alltid,

ROSTISLAVOV Alexander Alexandrovich 1860–1920 Konstnär, konstkritiker. Anställd på tidningen "Teater och konst". Publikationer i tidskrifter och tidningar "World of Art", "Rech", etc. "Nu, efter en lång tid, kan jag ärligt erkänna att Rostislavov

Alexander Alexandrovich Polovtsov A.A. Polovtsov var inte främling vare sig för vår avdelning eller för samhället i Petrograd. Son till en berömd dignitär, en personlig vän till Alexander II och Alexander III, han, som en ung officer av Horse Guards Regemente, blev känd på sin tid

Generalingenjör (1945), civilingenjör. Sciences (1972), två gånger Socialistens hjälte. Labor (1942, 1974). Medlem SUKP sedan 1943. Utexaminerad maskiningenjör. tekniska skolan (1930). 1931-38 chef för anläggningens konstruktionsbyrågrupp, från 1938 biträdande chef för konstruktionsbyrån, därefter chef för konstruktionsbyrån och suppleant. Ch. växtdesigner, sedan 1940 konstruktör. M. tog över direkt. deltagande i utvecklingen av den första inhemska medeltanken T-24 (1930), samt lätta bandvagnar BT-2 (1931), BT-5 (1932), BT-7 (1935) och BT-7M ( 1939). BT-stridsvagnar, tillsammans med T-26, stod för på 30-talet. grunden för stridsvagnen, Sovs vapen. Armé. Som teknisk projektledare, tillsammans med M. I. Koshkin och N. A. Kucherenko, ledde han utvecklingen av medelstor tank T-34, som togs i bruk 1940. Under det stora fosterländska kriget övervakade han som chefsdesigner moderniseringen av T-34-stridsvagnen, erkänd som den bästa tanken under andra världskriget. Efter kriget skapades under M:s ledning ett antal nya typer av stridsvagnar och andra pansarfordon. teknologi. Vice Övre Sovjet av Sovjetunionen 5:e sammankomsten. Statspristagare USSR-priser (1942, 1946, 1948) och Lenin-priset (1967). Tilldelades 3 Leninorden, Oktoberrevolutionens Orden, Kutuzovs Order 1:a graden, Suvorov 2:a graden, 3 Orden för Arbetets Röda Banner, Röda Stjärnans Orden, samt medaljer.

Livsväg

Som fjortonårig tonåring kom A. A. Morozov, efter att ha fått en sexårig utbildning i en riktig skola, till Kharkov lokomotivfabrik i mars 1919. Hans karriär började på fabrikens tekniska kontor som kontorist. Ytterligare arbete som kopierare, ritare och designer involverade honom i skapandet av de första Kommunar bandtraktorer vid fabriken. Sedan 1928 säkerställde Morozov, som återvände till anläggningen efter att ha tjänstgjort i Röda armén (i en flygbrigad som flygtekniker-motoroperatör), som en del av designteamet produktionen av en prototyp av den manövrerbara T-1-12 tank, och deltog sedan i designen och produktionen av en efterföljande modifiering av tanken, som fick varumärket T-24. Denna tank var en av de första tankarna av inhemsk design; den var utrustad med en kraftfull motor och ett antal original transmissionskomponenter.

Postkuvert med ett porträtt av Morozov A. A.

Perioden 1929-1931 var associerad för A. A. Morozov med att studera vid korrespondensavdelningen vid Moskvas bilmekaniska institut uppkallad efter M. V. Lomonosov, och sedan vid kvällsavdelningen vid Kharkov Mechanical Engineering College. Efter att ha tagit examen från college tog Morozov en direkt del i designen och utvecklingen av serieproduktion av BT-tanken med hjulspår. Han designade många komponenter och delar av växellådan och chassiet på tanken, som producerades under ett antal år i form av gradvis förbättrade modifieringar (från BT-2 till BT-7M). I detta skede av designverksamheten fick A. A. Morozov snabbt betydande erfarenhet, nådde nivån som ledande designer, började leda designgruppen och ledde från juli 1936 designbyråns sektor för ny design.

Under andra hälften av 1930-talet fick anläggningens konstruktörer i uppdrag att avsevärt öka beskjutningsmotståndet hos stridsvagnsbepansrade skrov och öka deras överlevnadsförmåga på slagfältet. En av de viktiga utvecklingarna under den perioden var utformningen av A-20 hjulspårvagn med ett ökat antal drivande hjul och ett skrov och torn av originalform jämfört med BT-tanken. Under detta arbete, för att testa möjligheten att förenkla tankens design, beslutades det att dessutom designa en tank liknande parametrar, men utan oberoende hjuldrift. Den nya A-32-tanken var i många avseenden densamma som A-20: liknande layout och skrovform, samma typ av V-2-dieselmotor. Vissa designlösningar, såsom vissa transmissions- och chassikomponenter, användes i BT-, A-20- och A-32-tankarna utan grundläggande förändringar.

I slutet av 1938 överlämnades båda projekten (A-20 och A-32) för övervägande till Röda arméns huvudmilitära råd, där M.I. Koshkin, chefsdesignern för Kominternfabriken, och A.A. Morozov, hans ställföreträdare, gjort rapporter om ditt arbete. Som ett resultat, efter att ha diskuterat de presenterade projekten, erhölls tillstånd att tillverka båda tankarna för att, efter att ha testat dem, göra det slutliga valet av en av dem för adoption. I juni-augusti 1939 genomfördes jämförande tester. Inga betydande fördelar med en hjulspårad tank jämfört med en bandvagn identifierades, och i kommissionens slutsatser skrevs det: "A-32-tanken, eftersom den hade en reserv för att öka vikten, är det tillrådligt att skydda den med mer kraftfull rustning, vilket ökar styrkan hos enskilda delar...” Därför laddades snart A-32-tanken till 24 ton och utsattes för ytterligare tester. Tester bekräftade möjligheten att öka tankens massa med cirka 5 ton, vilket gjorde det möjligt att öka tjockleken på skrovpansar från 20 till 45 mm och stärka ett antal komponenter och enheter. Genom resolution av den 19 december 1939 accepterade försvarskommittén under rådet för folkkommissarier i Sovjetunionen en ny medelstor tank för produktion vid Kharkov Komintern-fabriken och tilldelade den varumärket T-34. Tack vare ett djärvt innovativt tillvägagångssätt för att lösa det komplexa problemet med att skapa en ny generation medelstor tank, ledde designers först av M. I. Koshkin och efter hans död av A. A. Morozov, strax före starten av det stora fosterländska kriget, T-34 medelstor tank skapades, där det för första gången i världen var möjligt att optimalt kombinera höga nivåer av eldkraft, projektilskydd och mobilitet med låga tillverkningskostnader, tillförlitlighet och enkel drift.

Genom regeringsdekret 1942, för utvecklingen av designen av T-34-tanken, tilldelades USSR State Prize Alexander Aleksandrovich Morozov, Mikhail Ilyich Koshkin och Nikolai Alekseevich Kucherenko, som vid den tiden var chef för serieproduktionsdesignen verkets byrå.

Arbetet vid Kharkov Komintern-fabriken under förkrigsåren var inte begränsat till produktionen av T-34-tanken. En grupp designers, direkt ledda av A. A. Morozov, fortsatte att söka efter ytterligare sätt att förbättra medelstora tankar. Som en följd av detta arbetes fortsättning 1942-1944. Ural Tank Plant utvecklade ännu mer kraftfulla medelstora tankar T-43 och T-44.

Under de första dagarna av det patriotiska kriget satte den sovjetiska regeringen tankdesignerna uppgiften att säkerställa en betydande expansion av produktionen av T-34-tankar; flera fabriker i Volga-regionen, Ural och Sibirien överfördes till deras produktion. Behärskning av produktionen av T-34-tankar av fabriker med olika utrustning, med de låga kvalifikationerna hos majoriteten av arbetarna, bland vilka det fanns många tonåringar och kvinnor, blev möjligt tack vare den goda tekniska utvecklingen av designen, som till en stor del, tillsammans med teknologernas förtjänst, bestämdes av designernas dagliga hårda arbete för att förenkla tanken, hitta substitut för knappa material och anpassa dess design för massproduktion. Samtidigt förbättrades stridsegenskaperna hos T-34-tanken kontinuerligt, och under andra halvan av 1943 moderniserades tanken radikalt, dess axelband utökades och ett nytt torn med en kraftfull 85 mm kanon installerades . Detta var ett svar på uppkomsten i den nazistiska armén av nya tankar "Panther", "Tiger" och "Royal Tiger" och självgående vapen "Elephant" ("Ferdinand"). I arbetet med att förbättra utformningen av T-34-tanken och stärka dess beväpning, under ledning av A. A. Morozov och hans ställföreträdare N. A. Kucherenko, designers Ya. I. Baran, A. A. Moloshtanov, M. I. Tarshinov, B. A. Chernyak, A. I. Shpeichler och andra Alla av dem tilldelades USSR State Prize för radikal förbättring av den befintliga medeltanken och utvecklingen av designen av en ny medeltank.

Under åren av det patriotiska kriget producerades 52 tusen T-34-stridsvagnar, de bästa tankarna från andra världskriget, och överfördes till Röda armén. Detta är en avsevärd merit för anläggningsteamen, där regissörerna var Yu. E. Maksarev, E. E. Rubinchik, B. G. Myzrukov, K. A. Zadorozhny och andra, som ägnade mycket ansträngning och uppmärksamhet åt produktionen av T-34-tanken, People's Kommissarie V. A Malyshev, hans ställföreträdare A. A. Goreglyad, I. M. Zaltsman, M. N. Popov. A. A. Khabakhpashev och andra. Efter krigets slut installerades flera hundra T-34 stridsvagnar på piedestaler och blev monument som symboliserade hjältemodet hos sovjetiska stridsvagnssoldater som visades i striderna för vårt fosterlands frihet och oberoende, och arbetsprestationen av sovjetiska tankbyggare.

Under krigets svåra år uppnådde A. A. Morozov, helt ägnat sig åt arbetet, enastående framgång med att stärka stridskraften hos Röda arméns pansarstyrkor, för vilken han tilldelades titeln Hero of Socialist Labour i januari 1943, och tilldelades senare höga militära order: Kutuzov I-grad och Suvorov II-grad. Han tilldelades den militära rangen som generalmajor vid Tank Engineering Service. Designbyrån, ledd av A.A. Morozov, tilldelades Leninorden.

Efterkrigstiden för A. A. Morozovs aktivitet är förknippad med fortsättningen av utvecklingslinjen för massproducerade medelstora tankar, delvis förkroppsligade i krigets slutskede i T-44-tanken. All den rika erfarenheten av produktion och användning av T-34-tanken användes för att skapa T-54- och T-55-tankarna. Deras design återspeglade många prestationer av vetenskap och teknik under efterkrigstiden, som ett resultat av vilket i synnerhet vapenstabilisatorer, elektroniska mörkerseendeanordningar, utrustning för undervattenskörning, ett system för skydd mot massförstörelsevapen, etc. skapades och introducerades i massproduktion. Medelstora stridsvagnar av den första efterkrigsgenerationen, skapade under ledning och idéer av A. A. Morozov, hade höga stridsegenskaper, samtidigt som de var enkla i design och pålitliga i drift. Många designbyrådesigners deltog i deras utveckling, inklusive P. P. Vasiliev, V. G. Matyukhin, V. K. Baidakov, A. V. Kolesnikov. För utvecklingen av T-54-tanken tilldelades A. A. Morozov USSR State Prize för tredje gången.

Under andra hälften av 50-talet var A. A. Morozovs kreativa liv kopplat till att lägga grunden för utformningen av den andra generationen av tankar från efterkrigstiden. Han, som en anhängare av den revolutionära utvecklingen av pansarfordon, gjorde djärvt en skarp separation av nya lovande konstruktioner från designlösningarna som testades vid den tiden i vårt land och utomlands. Forskningsorganisationer från industrin och försvarsministeriet rekryterades som allierade. Särskild uppmärksamhet ägnades åt att minimera volym-viktegenskaperna hos komponenter, sammansättningar och maskinen som helhet. Som en utmärkt designer spenderade A. A. Morozov mycket tid direkt vid ritbordet, undersökte och analyserade hundratals diagram och ritningar. Mycket viktiga utvecklingar genomfördes av de närmaste medarbetare till A. A. Morozov - Ya. I. Baran, E. A. Morozov, M. A. Nabutovsky, B. N. Polyakov, G. A. Omelyanovich, M. G. Stepanov och andra i ny designbyrå och sedan under utvecklingen av massproduktion av T-64 tank. Denna stridsvagn hade en reducerad besättningsstorlek på grund av användningen av en automatisk lastare för en kraftfull pistol med mjukt hål. Längden på motorväxellådsutrymmet reducerades avsevärt på grund av det koaxiala tvärgående arrangemanget av tvåtaktsdieselmotorn och två symmetriskt placerade planetväxellådor, som samtidigt fungerade som vridmekanismer. Eldledningssystem, växling, kombinerat pansarskydd, rökkamouflage etc. designades på en i grunden ny grund Tanken använde ett utstötningskylsystem, högeffektiva luftrenare, det lättaste chassit med kraftfulla stötdämpare och en larv utrustad med gummi-metallgångjärn och etc. För detta arbete tilldelades A. A. Morozov tillsammans med Ya. I. Baran, L. L. Golints, V. I. Kreopalov, V. S. Starovoitov och andra Leninpriset 1967.

A. A. Morozov borde med rätta kallas skaparen av "Morozov-skolan" för tankbyggnad. De karakteristiska egenskaperna för denna skola inkluderar: målmedvetenhet, nya lösningar, frånvaro av omotiverade risker, grundlighet och noggrannhet i allt, högsta möjliga effektivitet och enkelhet i designen av ett stridsfordon, kombinerat med hög tillverkningsbarhet och tillförlitlighet, med minimala dimensioner och vikt .

Alexander Alexandrovich Morozovs karriär belönades värdigt med de högsta utmärkelserna. 1974 tilldelades han titeln hjälte av socialistiskt arbete för andra gången. Tilldelad tio order och många medaljer från Sovjetunionen. Medlem av kommunistpartiet sedan 1943 valdes han in i Sovjetunionens högsta sovjet. Han tilldelades den vetenskapliga kunskapen av doktor i tekniska vetenskaper, hedrad maskiningenjör i den ukrainska SSR.

I livet var A. A. Morozov mycket blygsam och enkel, älskade ett vänligt skämt, träffade ofta unga människor och talade vid Komsomol-möten, dörren till hans kontor var nästan alltid öppen, han kunde alltid ses böja sig över ritningar och beräkningar. Förmågan till kreativitet och hårt arbete är de kriterier som Morozov bedömde sina anställdas arbete. Hela arbetsaktiviteten hos Alexander Alexandrovich är ett exempel på osjälvisk och oklanderlig service till hans valda sak. För framstegen med inhemsk tankbyggnad levde och arbetade den enastående tankdesignern Alexander Alexandrovich Morozov.

Den 9 maj 2007 publicerades den andra delen av A. A. Morozovs dagböcker - "Tanks and People". Detta unika material berättar om de dramatiska händelserna som ägde rum i den inhemska tankbyggnadsindustrin i början till mitten av 70-talet: utvecklingen av T-64-tanken och utvecklingen av den lovande T-74.

Informationskällor

• Sovjetisk militäruppslagsverk i 8 volymer, volym 5.

Tankar och människor. Dagbok för chefsdesignern

Tid, vad ovanligt din löptur är.

I barndomen är du en liten bäck,

omärkligt, få styrka.

I ungdomen - en lugn flod, med

stadigt flöde, men

med sina forsar och bubbelpooler.

På äldre dagar - ett rasande berg

en bäck som bär dig in i ett okänt hav...

Tiden är omöjlig framför dig

Endast mänskligt minne kan överleva,

ja sparade arkiv kan överges

en utmaning till dig som kräver objektivitet och rättvisa...

(V. Chernyshev)

Förord

Utan att stanna för en sekund skriver mänskligheten sin historia och förvandlar dagar till sidor, år till kapitel, århundraden till volymer. Att föra den samlade erfarenheten vidare till nästa generation, att varna för misstag som görs, att sätta spår i specifika fall är hans främsta mål.

Det tjugonde århundradet är ett minne blott, efter att ha absorberat krig, revolutioner och katastrofer, bakom vilka stod miljontals och åter miljoner människoliv.

Efter att ha gått in i 2000-talet märker den äldre generationen, när de ser tillbaka, med förvåning att många händelser och fakta som det var direkt relaterade till har glömts bort, förvrängts och representerar stora tomma fläckar för eftervärlden. En av dessa fläckar i vår historia är utvecklingen av sovjetisk stridsvagnsbyggnad: dess uppgång på 30-talet och nedgång på 90-talet.

Andra världskriget avslöjade tre obestridda ledare: USA - flyg- och kärnkraftsindustrin, Tyskland - raketvetenskap, Sovjetunionen - tankbyggnad.

Sovjetunionen vann en ledande position i världens tankbyggnad genom att skapa den legendariska T-34-tanken, som var lätt att tillverka, pålitlig i drift och oöverträffad i tekniska egenskaper.

Kampanvändningen av T-34 och dess massproduktion under svåra militära förhållanden gav mycket praktiskt material som användes vid skapandet av efterföljande T-44 och T-54 stridsvagnar.

Skapandet och antagandet av T-64 var början på den andra efterkrigsgenerationen av stridsvagnar och stärkte förståelsen för militären och utvecklarna av ledande designbyråer om tankarnas plats och uppgifter i ett kärnvapenmissilkrig. Pansarformationer var och förblir markstyrkornas slagkraft.

Moderniseringen av T-64-tanken, användningen av dess teknologier och komponenter i skapandet av T-72 och T-80 gjorde det möjligt för Sovjetunionen att behålla sitt världsledarskap fram till mitten av 70-talet av 1900-talet.

Sedan slutet av 70-talet har situationen sakta börjat förändras. Leopard-2-stridsvagnen utvecklades och togs i bruk i Tyskland och Abrams-stridsvagnen i USA. En långsam men ostoppbar rollback började. Internationella utställningar av vapen och militär utrustning, pakistanska, turkiska och grekiska stridsvagnsanbud från slutet av 90-talet bekräftade varje gång mer och mer denna trend...

Drivkraften bakom utvecklingen av den sovjetiska tankbyggnaden var kampen mellan två industricentra - Leningrad och Kharkov, som i en smal cirkel kallades "norra" och "södra".

I början av 30-talet av förra seklet inkluderade den "norra" gruppen följande växter: Izhora, im. CENTIMETER. Kirov (nr 185), uppkallad efter. K.E. Vorosjilov och bolsjevik. Kärnan i "Southern" var Kharkov-växten uppkallad efter. Komintern (nr 183) och Mariupol pansarverk.

Den allmänna ledningen av "Southern" utfördes av vice ordföranden för rådet för folkkommissarier V.A. Malyshev.

I.V. Stalin övervakade personligen Sovjetunionens tankprogram och utnämningen av den unga, ambitiösa chefen för Leningrads bolsjevikfabrik, Dmitry Fedorovich Ustinov, till posten som Sovjetunionens krigsminister var inte av misstag. Det säkrade hans position som de facto ledare för "Northern" och var en motvikt till V.A. Malyshev.

Men det fanns också andra styrkor som inte var kapabla att skapa stridsvagnar, men som formade åsikten från landets högsta ledning - dessa var försvarsavdelningen för SUKP:s centralkommitté, den militärindustriella kommissionen under Sovjetunionens ministerråd och försvarsministeriets huvudpansardirektorat.

Konfrontationen mellan de "nordliga" och "södra" fortsatte fram till SUKP:s 25:e kongress (mars 1976).

– ”Northern” har stärkts under lång tid. Nu har vi varken hjälp eller stöd”, sa kongressdelegaten A.A. Morozov efter att ha anlänt från Moskva i en smal krets av likasinnade. Han var en utmärkt analytiker och förstod väl: valet av chefsdesignern för T-80-tanken N.S. Popov medlem av revisionskommissionen för CPSU:s centralkommitté - det här är bara början...

I april 1976, med ett mellanrum på tre dagar, dog stabschefen för de förenade väpnade styrkorna i länderna i Warszawapakten, armégeneralen S.M.. Shtemenko och Sovjetunionens försvarsminister A.A. Grechko. Begravning av A.A. Grechko och utnämningen i hans ställe av sekreteraren för CPSU:s centralkommitté för försvarsfrågor Dmitry Fedorovich Ustinov ägde rum samma dag - 29 april 1976...

Från september 1940 till juni 1976 leddes den ledande tankkonstruktionsbyrån i Sovjetunionen vid Kharkov-fabriken nr 183, senare Malyshev-fabriken, av A.A. Morozov. Han befinner sig i mitten av händelserna under övervägande och får tillgång till den mest aktuella och tillförlitliga informationen, inte bara om tankbyggnad, utan också relaterade industrier, inklusive raketer och radioelektronik.

Många av deltagarna i dessa evenemang är inte längre i livet, men deras nära släktingar och kollegor finns kvar, som har bevarat sina arkiv och minnen av denna extraordinära person, hans förmåga att arbeta, organisera ett team, bära personligt ansvar för det tilldelade arbetet och föra det till slutet.

Chefsdesigner A.A. förblev lugn, försiktig och krävande. Morozov blir ihågkommen av sina kollegor som kallade honom farfar bakom hans rygg. Han kom ihåg som envis, tuff och oförutsägbar av sina motståndare och motståndare, som fruktade uppkomsten av något ovanligt som inte passade in i den normala förståelsen, men som var omöjlig att motstå.

A.A. Morozov är en av få chefsdesigners av vapensystem som insåg skadligheten av långsiktig modernisering. Det saktade ner takten i teknikutvecklingen, tillät konkurrenter att skapa analoger med liknande taktiska och tekniska egenskaper och drog in som ett träsk, från vilket det blev omöjligt att ta sig ur med tiden. Före sina motståndare med två eller tre steg, på bekostnad av övermänskliga ansträngningar gjorde de ett kraftigt steg framåt till en kvalitativt ny nivå, bibehöll sitt ledarskap och satte nya standarder för världstankbyggen. Det var M.I.-skolan. Koshkina. Till hennes A.A. Morozov förblev alltid trogen. Så här såg de grundläggande tankarna T-34, T-44, T-54, T-64 ut. De hade alltid siffran 4. Utseendet på var och en av dem präglades av tilldelningen av statens eller Leninpriset.

Den senaste utvecklingen av A.A. Morozov - en preliminär design av T-74-tanken från 80-talet (produkt "450") övervägdes i styrelsen för försvarsindustrin den 26 maj 1972. Det var detta vapensystem, enligt chefsdesignerns planer, som kunde och borde ha motstått stridsvagnar "Leopard-2" och "Abrams" som ännu inte har dykt upp...

Denna mans bortgång hade ett stort inflytande på världstankbyggandet. Tyskland har övergett det lovande arbetet med Leopard 3-stridsvagnen. USA inskränkte arbetet med moderniseringen av Abrams-tanken (block-1, block-2 och block-3-program), koncentrerade sina resurser på flygteknik och högprecisionsvapen, vilket bevisade för världen sitt ledarskap i Kuwait, Jugoslavien, Afghanistan och Irak...

Den föreslagna boken är baserad på Alexander Alexandrovich Morozovs personliga arkiv, dokumentärt material som tillhandahålls av ledningen för Kharkov "Malyshev Plant" och A.A. KMDB. Morozova.

Publiceringen av denna bok skulle ha varit omöjlig utan hjälp och stöd från Morozova I.A., veteraner och anställda vid "Malyshev Plant" Stepanenko V.K., Kisterny Yu.I., chef för fabriksmuseet Bystrichenko A.V., Nemtseva G.A. (S:t Petersburg) och många, många andra.

Författaren uttrycker särskild tacksamhet till veteranerna från stridsvagnsstyrkorna, generalmajor Yu.F. Kutenkov, och representanten för VP-85:s militära acceptans, överste V.G. Sarychev. och chefsdesignern för motorer N.K. Ryazantsev, som visade behovet av boken och gav kraft att slutföra den.

Kapitel 1. Farväl till Ural

Det har gått ett år sedan Kharkov befriades. Ett beslut togs att återevakuera ångloksanläggningen Kolomna, anläggning nr 38 (Kirov) och vår motoranläggning nr 75 (Chelyabinsk) till Kharkov. Vi bor i Tagil. Hur länge kommer detta att pågå? Vi kom överens med Maksarev om att inte störa återvändandet av invånarna i Kharkov hem.

Anläggning nr 183 presenterade ett projekt för en ny T-54 tank till NKTP.

USSR USSR

Alexander Aleksandrovich Morozov(-) - Sovjetisk designingenjör, major general ingenjör, en av skaparna av T-34-tanken. Twice Hero of Socialist Labour. Leninpristagare.

Biografi

se även

Skriv en recension av artikeln "Morozov, Alexander Alexandrovich"

Litteratur

• Morozov A.A. Tankar och människor. Dagbok för chefsdesignern. - BTVT.narod.ru: Bearbetning av poster, förberedelse och design av manuskriptet utfördes av Ph.D. V. L. Chernyshev, 2006.
• Listrovoy V., Slobodin K. Designer Morozov. - M.: Politizdat, 1983. - 80 sid. - (Hjältar från det sovjetiska fosterlandet).

Länkar

Webbplats "Landets hjältar".

Utdrag som karaktäriserar Morozov, Alexander Alexandrovich

Pierre hann aldrig välja en karriär för sig själv i St. Petersburg och förvisades faktiskt till Moskva för upplopp. Berättelsen som berättades av greve Rostov var sann. Pierre deltog i att binda polismannen med björnen. Han kom för några dagar sedan och bodde som alltid hemma hos sin pappa. Även om han antog att hans historia redan var känd i Moskva, och att damerna som omgav hans far, som alltid var ovänliga mot honom, skulle utnyttja detta tillfälle för att irritera greven, gick han ändå efter sin fars halva på dagen för hans ankomst. När han gick in i salongen, prinsessornas vanliga boning, hälsade han på damerna som satt vid broderirammen och bakom en bok, som en av dem läste högt. Det var tre av dem. Den äldsta, rena, långmidjade, stränga flickan, samma som kom ut till Anna Mikhailovna, läste; de yngre, både rödaktiga och vackra, skilde sig från varandra endast genom att den ena hade en mullvad ovanför läppen, vilket gjorde henne mycket vacker, sydde i en båge. Pierre hälsades som om han var död eller plågad. Den äldsta prinsessan avbröt hennes läsning och såg tyst på honom med förskräckta ögon; den yngsta, utan mullvad, antog exakt samma uttryck; den minsta, med en mullvad, av glad och fnissande karaktär, böjde sig över broderirammen för att dölja ett leende, troligen orsakat av den kommande scenen, vars lustighet hon förutsåg. Hon drog ner håret och böjde sig ner, som om hon red ut mönstren och kunde knappt hålla sig från att skratta.
"Bonjour, mor kusin," sa Pierre. – Vous ne me hesonnaissez pas? [Hej kusin. Känner du inte igen mig?]
"Jag känner igen dig för väl, för väl."
– Hur mår grevens hälsa? Får jag se honom? – frågade Pierre obekvämt, som alltid, men inte generat.
– Greven lider både fysiskt och moraliskt, och det verkar som att du passade på att orsaka honom mer moraliskt lidande.
-Får jag se räkningen? – upprepade Pierre.
– Hm!.. Om du vill döda honom, döda honom helt, då kan du se. Olga, gå och se om buljongen är redo för din farbror, det är snart dags”, tillade hon och visade Pierre att de var upptagna och upptagna med att lugna ner hans far, medan han uppenbarligen bara var upptagen med att göra honom upprörd.
Olga gick. Pierre stod, såg på systrarna och bugade sig och sa:
- Så jag går till min plats. När det är möjligt, berätta för mig.
Han gick ut och det ringande men tysta skrattet från systern med mullvad hördes bakom honom.
Dagen efter anlände prins Vasilij och slog sig ner i grevens hus. Han kallade Pierre till sig och sa till honom:
– Mon cher, si vous vous conduisez ici, comme a Petersbourg, vous finirez tres mal; c"est tout ce que je vous dis. [Min kära, om du beter dig här som i Sankt Petersburg, kommer du att sluta mycket illa; jag har inget mer att berätta för dig.] Greven är mycket, mycket sjuk: du gör' behöver inte se honom alls.
Sedan dess har Pierre inte blivit störd, och han tillbringade hela dagen ensam på övervåningen i sitt rum.
Medan Boris kom in i sitt rum gick Pierre runt i sitt rum, stannade då och då i hörnen, gjorde hotfulla gester mot väggen, som om han genomborrade en osynlig fiende med ett svärd, tittade strängt över glasögonen och började sedan sin promenad igen, yttrade oklara ord, skakande axlar och utsträckta armar.
- L "Angleterre a vecu, [England är färdigt", sa han och rynkade pannan och pekade finger mot någon. - M. Pitt comme traitre a la nation et au droit des gens est condamiene a... [Pitt, som en förrädare till nationen och folket med rätta, han döms till ...] - Han hade inte tid att avsluta sin dom över Pitt, och föreställde sig i det ögonblicket att han var Napoleon själv och, tillsammans med sin hjälte, redan ha gjort en farlig korsning genom Pas de Calais och erövrade London - när han såg en ung, slank och stilig officer komma in i honom stannade han. Pierre lämnade Boris som fjortonårig pojke och mindes honom definitivt inte, men trots detta, i sin karaktäristiska kvickhet och hjärtligt tog han honom i handen och log vänligt.

Bronsbyst av två gånger Socialist Labours hjälte Alexander Alexandrovich Morozov
(Torg nära BMZ kulturcentrum)
53°18’35″N – 34°18’25″E
Installerad: 1982
Arkitekt: P.G. Chegelnitsky
Skulptör: N. Ryabinin

Morozov Alexander Alexandrovich
Alexander Alexandrovich Morozov föddes den 29 oktober 1904 i staden Bezhitsa, Bryansk-distriktet, Oryol-provinsen, i en familj av arbetare. 1914 flyttade familjen till Kharkov och A. A. Morozovs far, Alexander Dmitrievich, gick för att arbeta på Kharkov Lokomotive Plant (KhPZ).

Alexander Alexandrovich började sin karriär den 2 mars 1919 som kopierare av tekniska dokument vid KhPZ:s tekniska kontor, och sedan maj 1923 har han redan arbetat som ritare och formgivare. I november 1926 kallades Alexander Alexandrovich till tjänst i Röda armén. Han tjänstgjorde i Kiev, i den tjugonde flygskvadronen som Röda arméns soldat.

1928, efter demobilisering, återvände han till anläggningen och den 18 oktober 1928 började han arbeta i en stridsvagnsdesigngrupp under ledning av den första ledaren för denna grupp, I.N. Aleksenko.

Vid denna tidpunkt deltog Morozov aktivt i utvecklingen av stridsvagnarna T-12 och T-24. I 2 år, utan avbrott från sitt huvudsakliga jobb, var han vid Moscow Correspondence Mechanical Institute uppkallat efter. Lomonosov, och sedan på den mekaniska tekniska skolan vid KhPZ. 1933 gick Alexander Alexandrovich in i stridsträningssektorn i Röda arméhuset och tog examen från BT-stridsvagnschefskursen den 1 maj 1934.

Denna lilla militära utbildning hade ett stort inflytande på hans åsikter som konstruktör av stridsfordon.

Den 29 juli 1936 blev Alexander Alexandrovich chef för den nya designsektorn. I denna position träffade han Mikhail Ilyich Koshkin, som 1937 utsågs till chefsdesigner för KhPZ tankdesignbyrå. Mikhail Ilyich, som var väl bevandrad i människor, märkte snabbt Morozov och gjorde honom till sin ställföreträdare.

Just nu pågår, på instruktioner från Röda arméns pansardirektorat, ett arbete med att skapa en ny manövrerbar stridsvagn A-20 med hjul och band. En analys av konstruktionen av A-20-stridsvagnen visade att den, när det gäller grundläggande prestandaegenskaper, är något överlägsen BT-7M-tanken, och konstruktionsbyrån utvecklar samtidigt på eget initiativ en i grunden ny bandvagn. , A-32. Som ett resultat av målinriktad förfining av A-32-prototypen skapade designbyrån en ny T-34-stridsvagn, som senare blev den sovjetiska arméns huvudstridsvagn under det stora fosterländska kriget, och erkändes därefter som den bästa tanken i Andra världskriget.

Sedan oktober 1940, efter M.I. Koshkins död, togs positionen som chefsdesigner för designbyrån av Alexander Alexandrovich Morozov. Då var han bara 36 år gammal. I början av det stora fosterländska kriget evakuerades designbyrån tillsammans med anläggningen till staden Nizhny Tagil, där tankproduktion organiserades.

I oktober 1941 utsågs A.A. Morozov till chefsdesigner för Ural Tank Plant. 1943, för exceptionella tjänster till staten för att organisera produktion, design och förbättring av tankar, tilldelades Morozov titeln "Hjälte av socialistiskt arbete".

Militärens akuta krav på att öka stridsvagnens eldkraft och det hårda arbetet från designbyråns konstruktörer ledde till skapandet av stridsvagnen T-34-85, kapabel att slåss på lika villkor med de nya tyska tunga stridsvagnarna.

Den 22 januari 1945 tilldelades Alexander Alexandrovich den militära rangen som generalmajor för tanktekniktjänsten genom dekret från Sovjetunionens folkkommissariers råd för utveckling och kontinuerlig förbättring av tanken T-34.

I slutet av kriget skapades medeltanken T-44 i designbyrån, under ledning av A.A. Morozov, och efter kriget T-54 tanken. För sitt deltagande i skapandet av var och en av dessa tankar tilldelades han statliga priser.

Den 13 november 1951 överfördes Alexander Alexandrovich, på order av ministern, till Kharkov, till sin hemanläggning, och började omedelbart arbetet med att skapa en ny, ännu mer avancerad tank. Och redan i oktober 1963 skapades stridsvagnen T-64, som låg årtionden före stridsvagnsbyggandet runt om i världen. T-64-tanken blev det grundläggande fordonet på grundval av vilket T-72, T-80 och andra tankar skapades.

Trots sin enorma arbetsbelastning var Alexander Alexandrovich alltid aktiv i det offentliga livet: han valdes mer än en gång som medlem i distrikts- och regionala partikommittéer, och 1976 valdes han som delegat till SUKP:s 25:e kongress. Alexander Alexandrovich förberedde sig noggrant för allt arbete, även det mest obetydliga. Han tog kommunikationen med medarbetarna på lika stort allvar, lyssnade alltid noga och hjälpte och stöttade i svåra situationer, men tolererade inte allmänna fraser, vaga uttalanden eller vaga och oprecisa formuleringar.

På 60-talet avslöjade A. A. Morozov sig inte bara som en enastående designer utan också som vetenskapsman. Han genomför en djupgående analys av trender inom tankdesign och, baserat på rikedomen av produktionserfarenhet och ackumulerat tekniskt material, skriver han ett vetenskapligt arbete. Högre intygskommissionen, som uppskattade det mycket, tilldelade honom den akademiska graden av doktor i tekniska vetenskaper genom beslut av den 5 maj 1972.

1974, genom dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet, för enastående tjänster inom utvecklingen av inhemsk tankbyggnad och i samband med 70-årsjubileet av A.A. Morozov, tilldelades han Leninorden och den andra guldmedaljen av hjälten av socialistiskt arbete.

Den 4 juni 1976 lämnade Alexander Alexandrovich posten som chefsdesigner och chef för designbyrån på grund av hälsoskäl. Men hans koppling till designbyrån upphör inte; under lång tid förblev han konsult till designbyrån, medlem av ministeriets vetenskapliga och tekniska råd, fram till sin död den 14 juni 1979. Oavsett vilken position Alexander Alexandrovich befann sig i, förblev han alltid och överallt, först och främst, en designer.

Han ägnade mer än 50 år av sitt liv åt att stärka landets försvarsförmåga. A. A. Morozov tilldelades följande höga titlar och utmärkelser.

För att föreviga minnet av Alexander Alexandrovich antog regeringen ett antal resolutioner:

• hans namn gavs till Design Bureau, där Morozov arbetade i mer än 50 år, varav 36 var som chefsdesigner;
• Kharkov Mechanical College var uppkallad efter A. A. Morozov, från vilken han tog examen bland de första studenterna;
• en av gatorna i Kharkov (Yumtovskaya) döptes om till gatan uppkallad efter A.A. Morozov;
• I staden Bryansk och vid fabriken där han arbetade, installerades bronsbyster av A.A. Morozov.

Dessutom lever minnet av Alexander Alexandrovich och kommer att leva i tiotals och hundratals T-34-tankar installerade på piedestaler i många städer och moderna T-64, T-72 och T-80-tankar.