Antoine de Saint-Exupery: biografija, fotografije i zanimljive činjenice. Biografija Saint Exuperyja Saint Exupery koji je

Antoine de Saint-Exupery spojio je u svom životu i radu let profesionalnog pilota sa poletom mašte pisca, odražavajući u svojim knjigama umjetničku pripovijest o najobičnijim romantičarima neba. Humanista i filozof, on je to tvrdio "letenje i pisanje su jedno te isto".

Saint-Exupery je bio talentovana i svestrana ličnost. Potomak osiromašene grofovske porodice, Antoan Egziperi rođen je na samom početku prošlog veka - 29.06.1900. godine u francuskom Lionu. Od 8. do 14. godine studirao je na jezuitskom koledžu, a školovanje je nastavio u katoličkom internatu u Švicarskoj, gdje je diplomirao na arhitektonskom odsjeku Akademije likovnih umjetnosti.

U dobi od 21 godine, Saint-Exupery je pozvan u vojsku, poslan u Strasbourg, na lokaciju pukovnije lovačke avijacije. Tamo je započela njegova letačka karijera: Antoine je u početku radio kao mehaničar u radionici, kasnije je položio ispit za civilnog pilota. Rad kao pilot počeo je u oktobru 1922. godine u vazduhoplovnom puku u blizini Pariza. No, nekoliko mjeseci kasnije, Exupery je doživio prvu avionsku nesreću, doslovno prekinuvši svoj let na nekoliko godina. U tom periodu počinje Egziperijeva karijera pisca.

Od 1925. godine, Saint-Exuperyjeva letačka aktivnost se nastavlja. Leti poštanskim avionom u sjevernoj Africi, nakon 2 godine postaje šef aerodroma. U to vrijeme je objavljena prva priča "Pilot". Godine 1930. za aktivan rad vezan za aeronautiku dobio je najviše priznanje Francuske - Orden Legije časti. Sljedeće godine njegova priča "Noćni let" nagrađena je nagradom Femina.

U periodu 1935 - 39 godina. pisac se aktivno bavi novinarstvom, gdje opisuje događaje civilnog vojnog sukoba u Španiji, te gostujući Sovjetski savez- Staljinistička politika SSSR-a. Godine 1939. Egziperi je nagrađen književnom nagradom Francuske akademije za knjigu "Planeta ljudi", dobio je američku književnu nagradu za zbirku "Vetar, pesak i zvezde", nagrađen je Vojnim krstom Republike Francuske.

Drugi svjetski rat je nova i glavna faza u životu Egziperija. Iz okupirane Francuske emigrira u Sjedinjene Države, odlazi na front kao vojni pilot. Godine 1943. služio je u Sjevernoj Africi, gdje je stvorio filozofsku parabolu "Mali princ" - stvaralački apogej pisca. Nakon što je poslednjeg dana jula 44. krenuo u izviđački let, Exuperyjev avion se srušio i nestao bez traga. Posljednje, nedovršeno djelo pisca bila je zbirka "Citadela". Stručnjaci su ga sastavili iz mnogih pasusa koje je stvorio Exupery.

Djelo A. Exuperyja je biografsko, sva njegova djela su u različitoj mjeri povezana sa pilotima, avionima i nebom. Ali glavna tema bilo koji narativ - filozofija, problemi čovjeka, ličnosti, života i smrti. Exupery je pokušao shvatiti, razumjeti i prenijeti čitateljima viziju problema "osobe na putu života".

Mnogi ljudi Malog princa nazivaju bajkom. Zaista, osnovni ljudski zakoni su predstavljeni u alegorijskom obliku: “Mi smo odgovorni za one koje smo pripitomili” (tj. saosjećanje, podrška, simpatija, pomoć), ljudi su “gospodari sobom” (tj. čovjek mora razumjeti kako treba čin, kakav će rezultat donijeti takav čin). Čovekove misli nalaze izraz u njegovim sopstvenim postupcima.

A pošto ne postoje identični ljudi, njihove misli i postupci se razlikuju; su različiti i životne vrednosti. Kralj iz Malog princa ima sposobnost da vlada cijelim svijetom, ali ovaj svijet je uporediv sa malim asteroidom u kojem živi kralj. "Poslovni čovjek" uvijek broji zvijezde i sklapa bezvrijedne poslove, dok je za pijanca smisao života piće. Ova slika je dobro poznata milionima čitalaca. Ali Exupery želi publici pokazati ne lične vrijednosti svakoga od nas, već glavne vrijednosti u životu svakog od nas. Što vrlo često ne primjećujemo.

Filozofiju života i djelovanja, kao rezultat njenog ispoljavanja, opisuje Exupery u svojim djelima, pokušavajući sam pronaći, između ostalog, odgovor na pitanje "kako živjeti ispravno?" i „šta raditi?“ koji se javljaju u svakom od ljudi. Ali ne znamo svi gdje i kako tražiti odgovore na takva pitanja.

Tako u Citadeli kaže da cilj nije naučiti kako se graditi brod, već "probuditi u ljudima želju za morem". Tada će, bez sumnje, ljudi sami graditi brodove. Djelo Antoinea de Saint-Exuperyja uči i pokazuje „istinu života“ i mjesto osobe u njemu.

Nagrade:

Biografija

Djetinjstvo, adolescencija, mladost

Antoine de Saint-Exupery rođen je u francuskom gradu Lionu, porijeklom iz starog provincijala plemićka porodica, i bio je treće od petero djece vikonta Jeana de Saint-Exuperyja i njegove supruge Marie de Foncolombe. Sa četiri godine ostao je bez oca. Odgoj malog Antoinea vodila je njegova majka.

Ovdje piše svoje prvo djelo - "Južna pošta".

Ubrzo Saint-Exupery postaje vlasnik vlastitog aviona C.630 "Simun" i 29. decembra 1935. pokušava da postavi rekord na letu Pariz - Sajgon, ali pada u libijskoj pustinji, opet za dlaku izbjegavajući smrt. Prvog januara njega i mehaničara Prevosta, koji su umirali od žeđi, spasili su beduini.

Saint-Exupery je izvršio nekoliko letova na avionu Block-174, obavljajući misije zračnog izviđanja, a uručen mu je i nagrada Vojnog krsta (fr. Croix de Guerre) . U junu 1941., nakon poraza od Francuske, preselio se kod sestre u neokupirani dio zemlje, a kasnije otišao u Sjedinjene Države. Živeo je u Njujorku, gde je, između ostalog, napisao svoju najpoznatiju knjigu Mali princ (1942, objavljen 1943). Godine 1943. pridružio se Ratnom francuskom ratnom vazduhoplovstvu i teškom mukom postigao upis u borbenu jedinicu. Morao je savladati upravljanje novim brzim avionom Lightning R-38.

Saint-Exupery u kokpitu Lightninga

“Imam smiješan zanat za svoje godine. Sljedeća osoba iza mene je šest godina mlađa od mene. Ali, naravno, moj sadašnji život - doručak u šest ujutro, trpezarija, šator ili okrečena soba, letenje na visini od deset hiljada metara u svetu zabranjenom ljudima - više volim nepodnošljivu alžirsku besposličnost... ... Odabrao sam posao zbog maksimalnog trošenja i, pošto je potrebno uvijek se stisnuti do kraja, ne više odustajati. Samo bih volio da se ovaj podli rat završi prije nego se rastopim kao svijeća u mlazu kiseonika. Imam nešto da radim nakon toga"(iz pisma Jeanu Pélissieru od 9. do 10. jula 1944.).

Prema medijskim publikacijama iz marta 2008. godine, veteran njemačkog Luftwaffea, 88-godišnji Horst Rippert, pilot eskadrile Jagdgruppe 200, izjavio je da je upravo on oborio avion Antoinea de Saint-Exuperyja na svom lovcu Messerschmitt Me-109. Prema njegovim izjavama, nije znao ko je bio na komandi neprijateljske letelice:

Činjenica da je Saint-Exupéry bio pilot oborenog aviona Nemcima je postala poznata istih dana iz radio-prisluškivanja razgovora francuskih aerodroma koje su vodile nemačke trupe. Nedostatak relevantnih upisa u dnevnike Luftwaffea posljedica je činjenice da, osim Horsta Ripperta, nije bilo drugih svjedoka zračne bitke, a ovaj avion mu nije službeno uračunat kao oboren.

Bibliografija

Glavni radovi

Courrier Sud. Editions Gallimard, 1929. English: Southern Mail. Južna pošta. (Opcija: "Pošta - na jug"). roman. Prevodi na ruski: Baranovich M. (1960), Isaeva T. (1963), Kuzmin D. (2000)
Vol de nuit. Roman. Gallimard, 1931. Predgovor d'André Gidea. Engleski: Noćni let. Noćni let. roman. Nagrade: decembar 1931, Femina nagrada. Prijevodi na ruski: Waxmacher M. (1962)
Terre des hommes. Roman. Izdanja Gallimard, Pariz, 1938. Engleski: Wind, Sand, and Stars. Planeta ljudi. (Opcija: Zemlja ljudi.) Roman. Nagrade: Velika nagrada Francuske akademije 1939. (25.05.1939.). Nagrada Nation Book SAD 1940. Prevodi na ruski: Velle G. "Zemlja ljudi" (1957), Nora Gal "Planeta ljudi" (1963)
Pilot de guerre. Recit. Izdanja Gallimard, 1942. Engleski: Flight to Arras. Reynal & Hitchcock, New York, 1942. Vojni pilot. Tale. Prevodi na ruski: Teterevnikova A. (1963)
Pismo a un otage. Esej. Izdanja Gallimard, 1943. Engleski: Letter to a Hostage. Pismo taoca. Esej. Prevodi na ruski: Baranovič M. (1960), Gračev R. (1963), Nora Gal (1972)
Mali princ (fr. Le petite prince, engleski Mali princ) (1943). Prevela Nora Gal (1958.)
Citadelle. Izdanja Gallimard, 1948. English: The Wisdom of the Sands. Citadel. Prevodi na ruski: Kozhevnikova M. (1996)

Poslijeratna izdanja

Letters de jeunesse. Izdanja Gallimard, 1953. Preface de Renée de Saussine. Omladinska pisma.
karneti. Izdanja Gallimard, 1953. Sveske.
Pisma a sa mere. Editions Gallimard, 1954. Prologue de Madame de Saint-Exupery. Pisma majci.
Un sens à la vie. Izdanja 1956. Textes inédits recueillis et presentés par Claude Reynal. Dajte smisao životu. Neobjavljeni tekstovi koje je prikupio Claude Reynal.
Ecrits de guerre. Predgovor Raymonda Arona. Izdanja Gallimard, 1982. Vojne bilješke. 1939-1944
Sećanja na neke knjige. Esej. Prevodi na ruski: Baevskaya E.V.

mali radovi

Ko si ti, vojniče? Prevodi na ruski: Yu. A. Ginzburg
Pilot (prva priča, objavljena 1. aprila 1926. u časopisu Srebrni brod).
Moral nužnosti. Prevodi na ruski: Tsyvyan L. M.
Neophodno je dati smisao ljudskom životu. Prevodi na ruski: Yu. A. Ginzburg
Apel Amerikancima. Prevodi na ruski: Tsyvyan L. M.
Pangermanizam i njegova propaganda. Prevodi na ruski: Tsyvyan L. M.
Pilot i elementi. Prevodi na ruski: Grachev R.
Poruka Amerikancu. Prevodi na ruski: Tsyvyan L. M.
Poruka mladim Amerikancima. Prevodi na ruski: Baevskaya E.V.
Predgovor knjizi Ann Morrow-Lindberg The Wind Rises. Prevodi na ruski: Yu. A. Ginzburg
Predgovor broju časopisa "Dokument", posvećenom probnim pilotima. Prevodi na ruski: Yu. A. Ginzburg
Zločin i kazna. Članak. Prevodi na ruski: Kuzmin D.
Usred noći iz rovova odjekuju glasovi neprijatelja. Prevodi na ruski: Yu. A. Ginzburg
Citadel Themes. Prevodi na ruski: Baevskaya E.V.
Francuska prva. Prevodi na ruski: Baevskaya E.V.
Priča o caru Saltanu.

Izdanja na ruskom jeziku

Saint Exupery Antoine de. Južna pošta. Noćni let. Planeta ljudi. Vojni pilot. Pismo taoca. Mali princ. Pilot i elementi / Ulaz. Art. M. Gallaya. Umetnički G. Klodt. - M.: Umetnik. lit., 1983. - 447 str. Tiraž 300.000 primjeraka.

Književne nagrade

- Femin nagrada - za roman "Noćni let";
- Grand Prix du Roman Francuske akademije - "Planeta ljudi";
1939 - Nacionalna nagrada SAD za knjigu - "Vjetar, pijesak i zvijezde" ("Planeta ljudi").

Vojne nagrade

Godine 1939. odlikovan je Vojnim krstom Republike Francuske.

Imena u čast

Lefty.
Tokom cijele svoje pilotske karijere, Saint-Exupery je doživio 15 nesreća.
Tokom poslovnog putovanja u SSSR, letio je na avionu ANT-20 Maxim Gorky.
Saint-Exupery je savladao umjetnost kartanja.
Postao je autor nekoliko izuma iz oblasti avijacije, za koje je dobio patente.
U dilogiji Sky Seekers Sergeja Lukjanenka pojavljuje se lik Antoine Lyonsky, koji kombinuje zanimanje pilota s književnim eksperimentima.
U priči Vladislava Krapivina "Pilot za posebne zadatke" izmiče veza ovog dela sa bajkom-parabolom "Mali princ" i njenim autorom.
Srušio se na avion Codron S.630 Simon (registarski broj 7042, na brodu - F-ANRY) tokom leta

Njegov kratki život nije bio lak: u dobi od četiri godine izgubio je oca, koji je pripadao grofovskoj dinastiji, a njegova majka se brinula o odgoju. Tokom cijele svoje pilotske karijere doživio je 15 nesreća, više puta je bio teško povrijeđen, na ivici smrti. Međutim, i pored svega toga, Egziperi je uspeo da ostavi trag u istoriji ne samo kao odličan pilot, već i kao pisac koji je svetu dao, na primer, Malog princa.

Antoine de Saint-Exupery rođen je u francuskom gradu Lionu od grofa Jean-Marc Saint-Exuperyja, koji je bio inspektor osiguranja, i njegove supruge Marie Bois de Foncolombe. Porodica je poticala iz stare porodice plemića Perigorda.

Mladi pisac. (Pinterest)

U početku je budući pisac studirao u Manceu, na jezuitskom koledžu Sainte-Croix. Nakon toga - u Švedskoj u Fribourgu u katoličkom pansionu. Diplomirao na Akademiji likovne umjetnosti na odseku za arhitekturu. Oktobra 1919. upisao se kao dobrovoljac u Nacional srednja škola likovne umjetnosti na Odsjeku za arhitekturu.

Prekretnica u njegovoj sudbini bila je 1921. - tada je regrutovan u vojsku u Francuskoj. U početku je raspoređen u radni tim u radionicama, ali ubrzo uspijeva položiti ispit za civilnog pilota.

U januaru 1923. dogodila mu se prva avionska nesreća, zadobio je povredu glave. Nakon Egziperija preselio se u Pariz, gde se posvetio pisanju. Međutim, na ovom polju u početku nije bio uspješan i bio je primoran da se prihvati bilo kakvog posla: trgovao je automobilima, bio je prodavač u knjižari.

Tek 1926. godine Exupery je pronašao svoj poziv - postao je pilot kompanije Aeropostal, koja je dostavljala poštu na sjevernu obalu Afrike.

Pilot. (Pinterest)

19. oktobra 1926. godine postavljen je za šefa međustanice Cap Juby, na samom rubu Sahare. Ovdje piše svoje prvo djelo - "Južna pošta". U martu 1929. Saint-Exupery se vratio u Francusku, gdje je u Brestu upisao više avijacione kurseve mornarice. Ubrzo je Gallimardova izdavačka kuća objavila roman Južna pošta, a Exupery odlazi u Južnu Ameriku.

Godine 1930. Saint-Exupery je unapređen u vitez Legije časti za doprinos razvoju civilnog zrakoplovstva. Iste godine, Saint-Exupery je napisao "Noćni let" i upoznao svoju buduću suprugu Consuelo iz Salvadora.

U proljeće 1935. Antoine je postao dopisnik novina Paris-Soir. Poslan je na službeni put u SSSR. Nakon putovanja, Antoine je napisao i objavio esej Zločin i kazna pred licem sovjetske pravde. Ovo djelo je bila prva zapadna publikacija u kojoj je autor pokušao shvatiti i razumjeti Staljinov strogi režim.

Ubrzo Saint-Exupery postaje vlasnik vlastitog aviona C. 630 "Simun" i 29. decembra 1935. pokušava da postavi rekord na letu Pariz - Sajgon, ali se sruši u libijskoj pustinji, za dlaku izbjeći smrt. .

Policajac. (Pinterest)

U januaru 1938. Egziperi je otišao u Njujork. Ovdje nastavlja rad na knjizi "Planeta ljudi". 15. februara počinje let New York - Tierra del Fuego, ali doživi tešku nesreću u Gvatemali, nakon čega se dugo oporavlja, prvo u New Yorku, a potom u Francuskoj.

Tokom Drugog svetskog rata, Sent-Egziperi je izvršio nekoliko letova na avionu Blok-174, obavljajući misije zračnog izviđanja i dobio je nagradu Vojni krst. U junu 1941., nakon poraza od Francuske, preselio se kod sestre u neokupirani dio zemlje, a kasnije otišao u Sjedinjene Države. Živeo je u Njujorku, gde je, između ostalog, napisao svoju najpoznatiju knjigu Mali princ.

Dana 31. jula 1944. Saint-Exupery je u izviđačkom letu napustio aerodrom Borgo na ostrvu Korzika i nije se vratio. Dugo se ništa nije znalo o njegovoj smrti, a mislili su da se srušio u Alpima. I tek 1998. godine, u moru u blizini Marseillea, jedan ribar je otkrio narukvicu.

Saint-Exupery narukvica koju je pronašao ribar u blizini Marseillea. (Pinterest)

U maju 2000. ronilac Luc Vanrel izjavio je da je na dubini od 70 metara pronašao olupinu aviona, koji je vjerovatno pripadao Saint-Exuperyju. Ostaci letjelice razbacani su na traku dugu kilometar i širinu 400 metara.

Spomenik Antoineu de Saint-Exuperyju u Tarfayu. (Pinterest)

Godine 2008., 86-godišnji veteran njemačkog Luftwaffea Horst Rippert tvrdio je da je upravo on oborio Antoinea de Saint-Exuperyja u svom lovcu Messerschmitt Me-109. Prema Rippertu, priznao je kako bi ime Saint-Exuperya očistio od optužbi za dezerterstvo ili samoubistvo. Prema njegovim riječima, ne bi pucao da je znao ko je za komandama neprijateljske letjelice. Međutim, piloti koji su služili sa Rippertom izražavaju sumnju u istinitost njegovih riječi.

Sada se pronađeni fragmenti Exuperyjevog aviona nalaze u Muzeju avijacije i kosmonautike u Le Bourgetu.

Antoine de Saint-Exupery poznat je cijelom svijetu, uglavnom zahvaljujući svom filozofskom djelu "Mali princ". Ali kakva je osoba bio Exupery? Biografija ovog pisca-pilota mnogima je vrlo malo poznata, uprkos činjenici da je njegova sudbina puna zanimljivih preokreta. Sadržavao je dramatičnu ljubav, velika prijateljstva i avanture, od kojih se mnoge odražavaju u njegovim knjigama.

Porodica Saint-Exupery

Biografija budućeg pisca počinje u francuskom gradu Lionu, gdje je rođen 29. juna 1900. godine. Bio je treće dijete grofa de Saint-Exuperyja i njegove supruge. Za samo 4 godine braka, par je uspio steći dvije kćerke, Marie-Madeleine i Simone, i sina. Ubrzo nakon Antoinea rođen je njegov brat Francois, a dvije godine kasnije i njegova mlađa sestra Gabrielle de Saint-Exupery.

Biografija budućeg pisca ubrzo je bila zamagljena. Odmah po rođenju njegove najmlađe ćerke Žan de Sent Egziperi, koju je i sama Žorž Sand nazvala pravim francuskim vitezom, umrla je, a supruga je ostala sama sa petoro dece i bez sredstava za život.

Antoine Exupery: kratka biografija. djetinjstvo

Nakon smrti oca i muža, porodica se nastanjuje kod tetke Mari u Lionu na trgu Belekur, ali često deca borave u zamku svoje bake, gde je nekada bila i sama kraljica Margot.

Uprkos siromaštvu, porodica je veoma prijateljska, a sva deca se međusobno dobro slažu. Naravno, Antoine je vezan za svoje sestre, ali njegovo pravo prijateljstvo je sa mlađim bratom Francoisom. Obožava svog sinčića i njegovu majku, naziva ga Kraljem Suncem zbog laganih lokna, podignutog nosa i lakog karaktera, koji je Exuperyju ostao doživotno.

Njegova biografija prepuna je memoara njegovih savremenika i porodice da je dječak odrastao vrlo veseo i radoznao, obožavao životinje, a volio je i da se udubljuje u motore, možda je odatle nastala njegova ljubav prema avijaciji, koja će se razviti mnogo kasnije.

Obrazovanje

Sa 8 godina, Antoine je upisao hrišćansku školu u Lyonu, a nakon toga, zajedno sa bratom, nastavio je školovanje na Jezuitskom koledžu u Montreuxu. Sljedeća faza je koledž u Švicarskoj, gdje je dječak upisao sa 14 godina. Nakon što je diplomirao za tri godine, mladić planira upisati Pomorski licej u Parizu, čak pohađa i pripremne kurseve, ali ne izdržava konkurenciju.

Kada Antoine napuni 17 godina, njegov brat François neočekivano umire od zglobnog reumatizma. Mladić je veoma uznemiren gubitkom bliske osobe, povlači se u sebe.

Nakon pada na ispitima na vojnom liceju, Saint-Exupery je bio primoran da se zadovolji pohađanjem predavanja o arhitekturi na Akademiji likovnih umjetnosti.

Upoznavanje neba Pilot

Exupery, čija je biografija neraskidivo povezana s nebom, sanjao ga je od djetinjstva. Prvi let u životu dogodio mu se kada je imao samo 12 godina. Čuveni pilot Gabriel Wroblewski, uprkos zabranama Antoineove majke, poveo ga je sa sobom na aerodrom u Amberiju. Ovaj kratki let je dječaka toliko impresionirao da je ostavio traga na cijeli njegov život.

Međutim, sljedeća prilika da se približi nebu ukazala mu se tek u 21. godini, kada je otišao u vojsku i postao Exuperyjev vojnik. Od tog trenutka njegova biografija puna je letova. Najprije se upisao u avijacijski puk u Strazburu, gdje je raspoređen kao neletački vojnik u radionicama za popravke. Međutim, nebo ga je pozvalo i de Saint-Exupery je odlučio položiti ispit za civilnog pilota. Paralelno sa službom uči da leti, a na kraju godine biva premešten u Kazablanku, gde polaže ispit i dobija čin oficira.

U tom periodu u svojim dnevnicima piše da ima neodoljivu želju da leti. Ubrzo nakon što je dobio priliku da bude civilni pilot, dobija i pravo da upravlja vojnim avionom, a zatim, nakon što je dobio čin potporučnika u rezervi, biva prebačen na službu u avijacijski puk u blizini Pariza.

U 23. godini, Exupery doživi svoju prvu nesreću, zadobiva teške povrede i privremeno se povezuje sa avijacijom. Radi u fabrici pločica, prodaje kamione, dok mu sudbina konačno ne pruži priliku da ostvari drugu mladićevu strast i talenat - pisanje.

Prvi pokušaji olovke

Antoine je počeo da piše prilično rano i odmah uspešno - njegovo prvo delo, bajka "Odiseja cilindra", koju je napisao na koledžu 1914. godine, dobija prvu nagradu na književnom konkursu.

Međutim, vrata ozbiljne književnosti otvoriće mu se mnogo kasnije. Godine 1925. Antoine, na poziv svog rođaka, dolazi u njen salon, gdje upoznaje pisce i izdavače. Oni su doslovno fascinirani mladićem i njegovim radom i nude da objave njegove priče. A već u aprilu naredne godine njegova priča „Pilot“ objavljena je u časopisu „Srebrni brod“.

Vrati se na nebo

Prvi uspjeh u javnosti dovodi Exuperyja kod bogatog biznismena de Massima, koji ga uvodi u vodstvo aviokompanije Aeropostal. U početku je Exupery radio samo kao mehaničar, a zatim kao pilot poštanskog aviona. I počeo je da leti ne bilo gde, već u Afriku. Ubrzo postaje šef malog aerodroma u gradu Cap Juby u srcu pustinje Sahare. Na iznenađena pitanja svojih rođaka o njegovoj sudbini i karijeri pisca, uvijek je odgovarao da za pisanje prije treba živjeti. A život je ovde neverovatan. Pored glavnog posla, Saint-Ex, kako su ga prijatelji smislili da ga nazovu, koristi sve svoje diplomatske talente i ili pomiri zaraćena afrička plemena među sobom, ili smiri ratoborne Maure, ili izbavi srušene pilote iz njihovog zatočeništva. , ili čak ukroti divlju lisicu.

Ovaj rad i putovanja na nova nevjerovatna mjesta nisu promijenili lik Exuperyja. Njegovo veliko dobro srce bilo je spremno da sve da ljudima. Trošio je novac i vrijeme pomažući prijateljima i porodici, pomažući im u rješavanju njihovih problema i vjerovao je da se mržnja može pobijediti samo ljubavlju. Zahvaljujući ovom poslu, Antoine ima svoje najbliže prijatelje - Jeana Mermoza i Henri Guillaumea. Zajedno će dati značajan doprinos razvoju avijacije ne samo u Evropi, već iu Africi, pa čak iu Južnoj Americi.

Nove tačke na mapi

Nakon Afrike, Egziperi se nakratko vraća u Francusku, gde počinje da sarađuje sa izdavačima knjiga, a takođe i usavršava svoje pilotske veštine. A uskoro i novi termin - filijala avio-kompanije "Aeropostal" u Južnoj Americi, u Buenos Airesu. Redovni noćni letovi iznad Kazablanke - ovdje glavni posao izvodi Antoine Exupery.

Kratku biografiju daljeg perioda njegovog života obilježio je finansijski krah njegove rodne aviokompanije 31. godine, nakon čega ju je Exupery napustio. Kasnije radi na poštanskim linijama koje povezuju Dakar, Marseille i Alžir, testira nove hidroavione i opet dolazi u tešku nesreću. Čudom preživi, a ronioci ga teško pronalaze. I njegova sljedeća nesreća dogodila se ubrzo u Saigonu, u dolini Mekonga.

Godine 33, Exupery je ušao u službu novina Paris-Soir, gdje je postao dopisnik. Između ostalih zemalja, posjećuje SSSR, gdje upoznaje Bulgakova. Egziperijevi eseji o Sovjetskom Savezu imaju veliki uspeh kod čitalaca. Uskoro organizira veliku zračnu turneju po Mediteranu kako bi promovirao avijaciju.

Planovi pada

Budući da nije samo pilot, već i pronalazač, on, posudivši novac, kupuje avion i učestvuje u razvoju projekta za brzi let od Pariza do Sajgona. Žuri mu se, jer da biste dobili novac za zadatak morate ga završiti do 31. decembra. U noći 30. decembra, Egziperi se, zajedno sa svojim mehaničarom, srušio u libijskoj pustinji, nekim čudom nije umro, i pokušao je da preživi još nekoliko dana bez hrane i vode. Spasavaju ih nomadski beduini.

Posljednja teška nesreća dogodila se na letu od New Yorka do Tierra del Fuego. Pilot je nekoliko dana nakon nesreće bio u komi, imao je teške povrede glave i druge povrede, tako da zbog povrede ramena više ne može samostalno da stavi padobran. Bukvalno puno ovakvih nezgoda. kratka biografija de Saint-Exupery.

Književni uspjeh

Dok još uvijek radi u vrelom napuštenom Cap Jubyju, Antoine noću piše svoje prvo veliko djelo, knjigu “Južna pošta”. Godine 29., vraćajući se u Francusku, Egziperi je potpisao ugovor sa izdavačkom kućom Gastona Galimarda o objavljivanju sedam njegovih romana. Drugo djelo je "Noćni let" napisano u Argentini. Godine 1931. Exupery je za ovaj roman dobio prestižnu nagradu Femina, a godinu dana kasnije američki filmaši su po njemu snimili cjelovečernji film.

Avanture i putovanja koja su zadesila Exuperyja oduvijek su se odražavala u njegovim radovima. Dakle, nesreća u libijskoj pustinji i kasnija lutanja kroz nju činili su osnovu romana "Zemlja naroda". Utjecao je na rad i putovanje u SSSR, koje je napravio Antoine de Saint-Exupery.

Kratka biografija, ali puna iskustava, uvrštena je i u roman “Vojni pilot”. Inspirisana je Drugim svetskim ratom. Uzimajući direktno učešće u tome i čineći sve što je u njegovoj moći, Egziperi svu svoju zbunjenost, sve svoje duševne muke stavlja u knjigu. U Sjedinjenim Državama je to veliki uspjeh, au rodnoj Francuskoj je zabranjena cenzurom. Na talasu popularnosti iz Amerike stiže narudžba za dečiju bajku. U toku rada, pisac stvara svoje najpoznatije delo - "Mali princ" sa autorskim ilustracijama.

Lični život

Exupery, čija biografija (kratka) ne bi bila otkrivena bez ličnih odnosa, istinski je volio samo dvije žene. Uprkos suptilnoj mentalnoj organizaciji i, naravno, lirskom karakteru, Antoine nije imao sreće sa devojkama. Sa 18 godina prvi put je sreo onu u koju se zaljubio. Zvala se Louise i bila je sestra njegovog druga. Louise je poticala iz plemenite imućne porodice i imala je vrlo apsurdan i hirovit karakter. Antoine, koji se zaljubio u nju bez sjećanja, dao je ponudu, ali nije dobio definitivan odgovor. Nešto kasnije, kada je mladić bio u bolnici sa svojom prvom povredom, saznao je za konačni raskid veridbi. Bio je to jak udarac za njega. A Louise ga je smatrala samo gubitnikom, čak ni književni uspjeh koji je Antoine de Exupery postigao nije promijenio njeno mišljenje.

Biografija visokog, dostojanstvenog, zgodnog i šarmantnog francuskog pilota, međutim, nije mogla bez pažnje žena, ali on sam, nakon što je jednom doživio razočaranje, nije žurio započeti romane. Istovremeno, bio je zabrinut da gubi mladost i život. U pismima majci se žalio da ne može da upozna ženu koja bi mogla da smiri njegovu anksioznost.

Međutim, Antoine Exupery ubrzo je upoznao takvu ženu. Njegova biografija u to vrijeme nastavlja se u Buenos Airesu, gdje pisac upoznaje Consuelo Carrilo. Ne zna se tačno kako su se upoznali, ali se mora pretpostaviti da ih je upoznao zajednički prijatelj, pisac Benjamin Crepier. Consuelo je bila udovica pisca Gomeza Karila i imala je prilično složen karakter. Niska, tamna, ne previše lijepa žena je ipak bila u centru pažnje. Nosila se ponosno i bahato, poput kraljice, bila je obrazovana, načitana i inteligentna. Unijela je pomutnju u Exuperyjev život, gnjavila ga nasilnim skandalima i ispadima, ali činilo se da mu je samo to nedostajalo.

Nemirna ljubav pisca

Zanimljivi su memoari Ksenije Kuprine, kćerke ruskog pisca A. Kuprina. Upoznala je Consuelo u Parizu i bila je fascinirana njenom inteligencijom i gracioznošću. Jednog dana, jedan Argentinac je nazvao Kseniju usred noći i molio je da dođe. Ona je jednoj 19-godišnjoj devojci ispričala priču da je upoznala neverovatnog muškarca u kojeg se neverovatno mnogo zaljubila. Ali nije im suđeno da budu zajedno, jer su ga revolucionari upucali pred njenim očima. Šokirana, Kuprina je odvela Consuelo u njenu seosku kuću i nekoliko dana tešila prijateljicu, bukvalno je izvukavši iz jezera u kojem je opsesivnom upornošću htela da se udavi.

Što je ogorčenje Kuprine kada se ispostavilo da je upucani ljubavnik Exupery, živ i neozlijeđen. Consuelo je bila toliko ljuta na njega i htjela je otići da je mislila da je mrtav i natjerala druge da povjeruju u to.

Vjenčali su se samo nekoliko mjeseci nakon što su se upoznali, ali ubrzo je njihov zajednički život prestao da bude radostan i srećan. Consuelo je bukvalno poludjela, maltretirajući svog muža svojim nestašlucima. Ili se potukla i bacala posuđe pred goste, a onda je do jutra odlazila u barove i iznosila podle laži o svom supružniku. Međutim, sve je podnosio sa osmehom i smirenošću. Možda je samo on znao šta je ona zapravo i video drugu stranu njenog nepodnošljivog karaktera. Kako god bilo, ova ljubav je bila odana i strastvena kao i prvog dana kada su se upoznali.

Period Drugog svetskog rata

Antoine de Saint-Exupery, čija biografija također pada na ratne godine, završio je sa 37 godina u nacističkoj Njemačkoj. Bio je neprijatno šokiran onim što nacizam radi ljudima. Kada Engleska i Francuska objavljuju rat Njemačkoj, Egziperi je odlučan da služi na terenu iz zdravstvenih razloga, ali je povezao sve komunikacije i dodijeljen je zrakoplovnoj izviđačkoj grupi.

Nakon što je 1944. godine živio i radio u Sjedinjenim Državama, Exupery se ponovo vratio u domovinu, ali mu nije bilo dopušteno obavještajne aktivnosti, jer je već bio u rezervnom sastavu. I opet morate povezati veze. Uprkos ozbiljnim zdravstvenim problemima, dozvoljeno mu je još 5 letova kako bi napravio slike tog područja. Dana 31. jula, jedan avion je poletio na misiju, kojom je pilotirao Antoine Saint-Exupery. Biografija pisca u ovom trenutku završava, jer se avion nije vratio u dogovoreno vrijeme. Samo 60 godina kasnije, 2004. godine, posmrtni ostaci najljubaznijeg pisca na planeti podignuti su i identificirani sa dna Sredozemnog mora.

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery je pisac, pjesnik i profesionalni avijatičar.

Rođen u francuskom gradu Lionu na ul. Peira, 8, u porodici inspektora osiguranja grofa Jean-Marc Saint-Exuperyja (1863-1904) i njegove supruge Marie Bois de Foncolombe. Porodica je poticala iz stare porodice plemića Perigorda. Antoine (njegov kućni nadimak je bio "Tonio") bio je treće od petoro djece. Kada je Antoine imao 4 godine, njegov otac je umro od intracerebralnog krvarenja.

Godine 1908. Egziperi je ušao u školu hrišćanske braće Svetog Bartolomeja, zatim je zajedno sa svojim bratom Fransoisom studirao na jezuitskom koledžu Sainte-Croix u Le Mansu (do 1914.), 1914.-1915. braća su studirala na Jezuitski koledž Notre-Dame-de-Mongré u Villefranche-sur-Saone, nakon čega su nastavili studije u Fribourgu (Švicarska) na Marist College of Villa-Saint-Jean (do 1917.), kada je Antoine uspješno položio maturski ispit. . Godine 1917. François je umro od reumatske bolesti srca, njegova smrt je šokirala Antoinea. U oktobru 1917. Antoine je, spremajući se da uđe u Ecole Naval, pohađao pripremni kurs na Ecole Bossu, Lycee Saint-Louis, zatim, 1918., na Lycee Lacanal, ali je u junu 1919. pao na usmenom prijemnom ispitu. Oktobra 1919. godine upisao se kao dobrovoljac u Državnu gimnaziju likovnih umjetnosti na odsjeku za arhitekturu.

Godine 1921. pozvan je u vojsku. Prekinuvši odgodu primljenu po prijemu na univerzitet, Antoine se upisao u 2. lovačku avijacijsku pukovniju u Strazburu. U početku je bio raspoređen u radni tim na servisima, ali je ubrzo uspio položiti ispit za civilnog pilota. Exupery je prebačen u Maroko, gdje je dobio prava vojnog pilota. Godine 1922. Antoine je završio kurseve za rezervne oficire u Avori i dobio čin potporučnika. U oktobru je raspoređen u 34. avijacijski puk u Bourgesu kod Pariza. Godine 1923. dogodila mu se prva avionska nesreća, Exupery je zadobio povredu glave. U martu je pušten u rad. Preselio se u Pariz, gde se bavio književnošću.

Godine 1926. Exupery je postao pilot kompanije Aeropostal, koja je dostavljala poštu na sjevernu obalu Afrike. U proljeće je počeo raditi na liniji Toulouse-Casablanca, zatim Casablanca-Dakar. U oktobru je imenovan za šefa međustanice Cap Juby (grad Villa Bens) na samom rubu Sahare. Ovdje je napisao svoje prvo djelo - roman "Južna pošta".

Godine 1929. Saint-Exupery se vratio u Francusku i ušao na više kurseve avijacije mornarice u Brestu. Ubrzo je izdavačka kuća Gallimard objavila njegov roman, a Exupery je otišao u Južnu Ameriku kao tehnički direktor Aeropostala - Argentina. Godine 1930. Saint-Exupery je proglašen vitezom Legije časti za doprinos razvoju civilnog zrakoplovstva. U junu je učestvovao u potrazi za svojim prijateljem, pilotom Henrijem Gijomom, koji je doživeo nesreću dok je leteo iznad Anda. Iste godine Saint-Exupery je napisao roman Noćni let i upoznao svoju buduću suprugu iz Salvadora.

Kada se Saint-Exupery vratio u Francusku, oženio se Consuelo Sunsin (1901 - 1979), ali je par, po pravilu, živio odvojeno. 1931. Aeropostal je bankrotirao. Saint-Exupery se vratio na poštansku liniju Francuska - Afrika. U oktobru je objavljen "Night Flight" za koji je pisac nagrađen književnu nagradu"Femina".

Antoine je nastavio letjeti i doživio je nekoliko nesreća. Učestvovao u ratu protiv Nemačke 1939. 31. jula 1944. Exupery je otišao u izviđački let i nije se vratio.