Antoine de Saint-Exupery: biografi, foton och intressanta fakta. Biografi om Saint Exupery Saint Exupery vem är

Antoine de Saint-Exupery kombinerade i sitt liv och arbete en professionell pilots flygning med en författares fantasi, vilket i sina böcker återspeglar en konstnärlig berättelse om himlens vanligaste romantiker. Humanist och filosof, han hävdade det "flyga och skriva är samma sak".

Saint-Exupery var en begåvad och mångsidig personlighet. Avkomma till en fattig grevefamilj, Antoine Exupery, föddes i början av förra seklet - 1900-06-29 i franska Lyon. Från 8 till 14 års ålder studerade han på ett jesuithögskola och fortsatte sin utbildning på en katolsk internatskola i Schweiz, där han fick ett diplom från arkitekturavdelningen vid Konsthögskolan.

Vid 21 års ålder inkallades Saint-Exupery till armén, skickades till Strasbourg, till platsen för stridsflygregementet. Där började hans flygkarriär: först arbetade Antoine som mekaniker på en verkstad, senare klarade han examen för en civil pilot. Arbetet som pilot började i oktober 1922 i ett flygregemente nära Paris. Men ett par månader senare hamnade Exupery i den första flygkraschen, vilket bokstavligen avbröt hans flygning i flera år. Under denna period börjar Exuperys karriär som författare.

Sedan 1925 har Saint-Exuperys flygverksamhet fortsatt. Han flyger på ett postplan i Nordafrika, efter 2 år blir han chef för flygplatsen. Vid den här tiden publicerades den första berättelsen "Pilot". 1930, för aktivt arbete relaterat till flygteknik, fick han Frankrikes högsta utmärkelse - Order of the Legion of Honor. Året därpå belönades hans berättelse "Nattflyg" med Feminapriset.

Under perioden 1935 - 39 år. författaren arbetar aktivt med journalistik, där han beskriver händelserna i den civila militära konfrontationen i Spanien och besöker Sovjetunionen- Sovjetunionens stalinistiska politik. 1939 tilldelades Exupery litteraturpriset från den franska akademin för boken "Planet of Men", fick det amerikanska bokpriset för samlingen "Wind, Sand and Stars", belönades med franska republikens militärkors.

Andra världskriget är ett nytt och huvudstadium i Exuperys liv. Från det ockuperade Frankrike emigrerar han till USA, går till fronten som militärpilot. 1943 tjänstgjorde han i Nordafrika, där han skapade den filosofiska liknelsen "Den lille prinsen" - författarens kreativa apogee. Efter att ha gett sig av på ett spaningsflyg den sista dagen den 44 juli kraschade Exuperys plan och försvann spårlöst. Författarens sista, oavslutade verk var samlingen "Citadel". Specialister sammanställde det från många passager skapade av Exupery.

A. Exuperys verk är biografiskt, alla hans verk är i varierande grad kopplade till piloter, flygplan och himlen. Men huvudämne någon berättelse - filosofi, människans problem, personlighet, liv och död. Exupery försökte förstå, förstå och förmedla till läsarna visionen om problemet "en person på livets väg."

Många kallar den lille prinsen för en saga. Faktum är att de grundläggande mänskliga lagarna presenteras i allegorisk form: "Vi är ansvariga för dem som vi har tämjat" (d.v.s. medkänsla, stöd, sympati, hjälp), människor är "herrar över sig själva" (dvs en person måste förstå hur han ska handling, vilket resultat en sådan handling kommer att ge). En mans tankar kommer till uttryck i hans egna handlingar.

Och eftersom det inte finns några identiska människor skiljer sig deras tankar och handlingar; är olika och livsvärden. Kungen från The Little Prince har förmågan att styra hela världen, men denna värld är jämförbar med en liten asteroid där kungen bor. "Affärsmannen" räknar alltid stjärnorna och gör värdelösa affärer, medan meningen med livet för en fyllare är att dricka. Den här bilden är välkänd för miljontals läsare. Men Exupery vill visa publiken inte var och ens personliga värderingar, utan de viktigaste värderingarna i var och en av oss. Vilket vi väldigt ofta inte märker.

Filosofin om liv och handling, som ett resultat av dess manifestation, beskrivs av Exupery i hans verk, och försöker bland annat hitta svaret på frågan "hur man lever rätt?" och "vad ska man göra?" som uppstår i var och en av människorna. Men vi vet inte alla var och hur vi ska leta efter svar på sådana frågor.

Så, i Citadellet, säger han att målet inte är att lära ut hur man bygger ett fartyg, utan att "väcka i människor begäret efter havet." Då kommer folk utan tvekan att bygga fartygen själva. Antoine de Saint-Exuperys arbete lär ut och visar "livets sanning" och en persons plats i det.

Utmärkelser:

Biografi

Barndom, ungdom, ungdom

Antoine de Saint-Exupery föddes i den franska staden Lyon, kom från en gammal provins adlig familj, och var det tredje av fem barn till Viscount Jean de Saint-Exupery och hans fru Marie de Foncolombe. Vid fyra års ålder förlorade han sin far. Uppfostran av lille Antoine sköttes av hans mamma.

Här skriver han sitt första verk - "Southern Postal".

Snart blir Saint-Exupery ägare till sitt eget flygplan C.630 "Simun" och den 29 december 1935 gör han ett försök att sätta rekord för flygningen Paris - Saigon, men kraschar i den libyska öknen och undviker återigen med nöd och näppe. död. Den första januari räddades han och mekanikern Prevost, som höll på att dö av törst, av beduinerna.

Saint-Exupery gjorde flera sorteringar på Block-174-flygplanet, utförde flygspaningsuppdrag och belönades med Military Cross-utmärkelsen (fr. Croix de Guerre) . I juni 1941, efter Frankrikes nederlag, flyttade han till sin syster i den obesatta delen av landet och lämnade senare till USA. Han bodde i New York, där han bland annat skrev sin mest kända bok, Den lille prinsen (1942, utg. 1943). 1943 gick han med i Fighting France Air Force och uppnådde med stor svårighet sin inskrivning i en stridsenhet. Han var tvungen att behärska piloteringen av det nya höghastighetsflygplanet Lightning R-38.

Saint-Exupéry i blixtens cockpit

”Jag har ett roligt hantverk för min ålder. Nästa person bakom mig är sex år yngre än jag. Men, naturligtvis, mitt nuvarande liv - frukost klockan sex på morgonen, en matsal, ett tält eller ett vitkalkat rum, flygande på en höjd av tio tusen meter i en värld som är förbjuden för människor - jag föredrar outhärdlig algerisk sysslolöshet ... ... Jag valde arbete för maximalt slitage och, eftersom det är nödvändigt, klämma dig alltid till slutet, inte längre tillbaka. Jag önskar bara att detta vidriga krig skulle vara över innan jag smälter som ett ljus i en ström av syre. Jag har något att göra efter det."(från ett brev till Jean Pélissier 9-10 juli 1944).

Enligt presspublikationer från mars 2008 uppgav den tyska Luftwaffe-veteranen, 88-årige Horst Rippert, pilot för Jagdgruppe 200-skvadronen, att det var han som sköt ner Antoine de Saint-Exuperys plan på hans Messerschmitt Me-109 jaktplan. Enligt hans uttalanden visste han inte vem som var vid kontrollen av fiendens flygplan:

Att Saint-Exupéry var piloten för det nedskjutna planet blev känt för tyskarna samma dagar från radioavlyssningen av samtalen på franska flygfält, som utfördes av tyska trupper. Avsaknaden av relevanta poster i Luftwaffes loggar beror på att det, förutom Horst Rippert, inte fanns några andra vittnen till luftstriden, och detta flygplan räknades inte officiellt som nedskjutet för honom.

Bibliografi

Större verk

Courrier Sud. Editions Gallimard, 1929. Engelska: Southern Mail. Södra posten. (Alternativ: "Mail - till söder"). Roman. Översättningar till ryska: Baranovich M. (1960), Isaeva T. (1963), Kuzmin D. (2000)
Vol de nuit. Roman. Gallimard, 1931. Préface d'André Gide. Svenska: Nattflyg. Natt flyg. Roman. Utmärkelser: December 1931, Feminapriset. Översättningar till ryska: Waxmacher M. (1962)
Terre des hommes. Roman. Editions Gallimard, Paris, 1938. Engelska: Wind, Sand, and Stars. Planet av människor. (Alternativ: Folkets land.) Roman. Utmärkelser: Franska Akademiens stora pris 1939 (1939-05-25). 1940 Nation Book Award USA. Översättningar till ryska: Velle G. "Land of people" (1957), Nora Gal "Planet of people" (1963)
Pilot de guerre. Recit. Editions Gallimard, 1942. Engelska: Flight to Arras. Reynal & Hitchcock, New York, 1942. Militärpilot. Berättelse. Översättningar till ryska: Teterevnikova A. (1963)
Brev a un otage. Uppsats. Editions Gallimard, 1943. Engelska: Letter to a Hostage. Gisslanbrev. Uppsats. Översättningar till ryska: Baranovich M. (1960), Grachev R. (1963), Nora Gal (1972)
Den lille prinsen (fr. Den lilla prinsen, Engelsk Den lilla prinsen) (1943). Översatt av Nora Gal (1958)
Citadell. Editions Gallimard, 1948. Engelska: The Wisdom of the Sands. Citadell. Översättningar till ryska: Kozhevnikova M. (1996)

Efterkrigsupplagor

Letters de jeunesse. Editions Gallimard, 1953. Préface de Renée de Saussine. Ungdomsbrev.
carneter. Editions Gallimard, 1953. Anteckningsböcker.
Bokstäver a sa mere. Editions Gallimard, 1954. Prologue de Madame de Saint-Exupery. Brev till mamma.
Un sens à la vie. Upplagor 1956. Textes inédits recueillis et presentés av Claude Reynal. Ge mening åt livet. Opublicerade texter samlade av Claude Reynal.
Ecrits de guerre. Förord av Raymond Aron. Editions Gallimard, 1982. Militäranteckningar. 1939-1944
Minnen från några böcker. Uppsats. Översättningar till ryska: Baevskaya E.V.

små verk

Vem är du, soldat? Översättningar till ryska: Yu. A. Ginzburg
Pilot (första berättelsen, publicerad 1 april 1926 i tidningen Silver Ship).
Nödvändighetens moral. Översättningar till ryska: Tsyvyan L. M.
Det är nödvändigt att ge mening åt mänskligt liv. Översättningar till ryska: Yu. A. Ginzburg
Vädja till amerikanerna. Översättningar till ryska: Tsyvyan L. M.
Pangermanismen och dess propaganda. Översättningar till ryska: Tsyvyan L. M.
Pilot och elementen. Översättningar till ryska: Grachev R.
Meddelande till en amerikan. Översättningar till ryska: Tsyvyan L. M.
Ett meddelande till unga amerikaner. Översättningar till ryska: Baevskaya E.V.
Förord till Ann Morrow-Lindbergs Vinden stiger. Översättningar till ryska: Yu. A. Ginzburg
Förord till numret av tidningen "Dokument", tillägnad testpiloter. Översättningar till ryska: Yu. A. Ginzburg
Brott och straff. Artikel. Översättningar till ryska: Kuzmin D.
Mitt i natten ekar fiendernas röster från skyttegravarna. Översättningar till ryska: Yu. A. Ginzburg
Citadel teman. Översättningar till ryska: Baevskaya E.V.
Frankrike först. Översättningar till ryska: Baevskaya E.V.
Sagan om tsar Saltan.

Upplagor på ryska

Saint Exupéry Antoine de. Södra posten. Natt flyg. Planet av människor. Militärpilot. Gisslanbrev. Den lilla prinsen. Pilot och elementen / Entry. Konst. M. Gallaya. Konstnärlig G. Klodt. - M.: Konstnär. lit., 1983. - 447 sid. Upplaga 300 000 exemplar.

Litterära priser

- Feminpriset - för romanen "Nattflyg";
- Franska Akademiens Grand Prix du Roman - "Planet of people";
1939 - US National Book Award - "Wind, Sand and Stars" ("Planet of People").

Militära utmärkelser

1939 belönades han med franska republikens militärkors.

Namn till ära

Vänsterhänt.
Under hela sin karriär som pilot råkade Saint-Exupery ut för 15 olyckor.
Under en affärsresa till Sovjetunionen flög han ombord på flygplanet ANT-20 Maxim Gorky.
Saint-Exupery behärskade konsten att korttrick.
Han blev författare till flera uppfinningar inom flygområdet, för vilka han fick patent.
I dilogin Sky Seekers av Sergei Lukyanenko dyker karaktären Antoine Lyonsky upp, som kombinerar yrket som pilot med litterära experiment.
I Vladislav Krapivins berättelse "Pilot för särskilda uppdrag" glider kopplingen mellan detta verk och sagoliknelsen "Den lille prinsen" och dess författare.
Kraschade på ett flygplan Codron С.630 Simon (registreringsnummer 7042, ombord - F-ANRY) under flygningen

Hans korta liv var inte lätt: vid fyra års ålder förlorade han sin far, som tillhörde grevarnas dynasti, och hans mamma tog hand om all uppfostran. Under hela sin karriär som pilot råkade han ut för 15 olyckor, skadades allvarligt flera gånger och var på väg att dö. Men trots allt detta kunde Exupery sätta sin prägel på historien, inte bara som en utmärkt pilot, utan också som en författare som gav världen, till exempel, Den lille prinsen.

Antoine de Saint-Exupery föddes i den franska staden Lyon av greve Jean-Marc Saint-Exupery, som var försäkringsinspektör, och hans fru Marie Bois de Foncolombe. Familjen kom från en gammal familj av adelsmän från Perigord.

Ung författare. (Pinterest)

Till en början studerade den framtida författaren i Mance, vid Jesuit College of Sainte-Croix. Efter det - i Sverige i Fribourg på ett katolskt pensionat. Utexaminerad från Akademien bild och form vid avdelningen för arkitektur. I oktober 1919 skrev han in sig som volontär i National gymnasium Konst vid Institutionen för arkitektur.

Vändpunkten i hans öde var 1921 – då värvades han till armén i Frankrike. Till en början blir han tilldelad ett arbetslag på verkstäder, men snart lyckas han klara provet för en civil pilot.

I januari 1923 hände den första flygolyckan honom, han fick en huvudskada. Efter Exupery flyttade han till Paris, där han ägnade sig åt skrivandet. Men på detta område var han först inte framgångsrik och tvingades ta på sig vilket jobb som helst: han handlade bilar, var försäljare i en bokhandel.

Först 1926 fann Exupery sitt kall - han blev pilot för Aeropostal-företaget, som levererade post till Afrikas norra kust.

Pilot. (Pinterest)

Den 19 oktober 1926 utnämndes han till chef för Cap Jubys mellanstation, alldeles i utkanten av Sahara. Här skriver han sitt första verk - "Southern Postal". I mars 1929 återvände Saint-Exupery till Frankrike, där han gick in på de högre flygkurserna för flottan i Brest. Snart gav Gallimards förlag ut romanen Southern Postal, och Exupery åkte till Sydamerika.

1930 befordrades Saint-Exupery till Riddare av Hederslegionen för hans bidrag till utvecklingen av civil luftfart. Samma år skrev Saint-Exupery "Nattflyg" och träffade sin blivande fru, Consuelo från El Salvador.

Våren 1935 blev Antoine korrespondent för tidningen Paris-Soir. Han skickades på en affärsresa till Sovjetunionen. Efter resan skrev och publicerade Antoine essän Brott och straff inför sovjetisk rättvisa. Detta verk var den första västerländska publikationen där författaren gjorde ett försök att förstå och förstå Stalins strikta regim.

Officer. (Pinterest)

I januari 1938 åkte Exupery till New York. Här fortsätter han att arbeta med boken "The Planet of the People". Den 15 februari påbörjar han flyget New York - Tierra del Fuego, men råkar ut för en allvarlig olycka i Guatemala, varefter han återhämtar sin hälsa under lång tid, först i New York och sedan i Frankrike.

Under andra världskriget gjorde Saint-Exupery flera sorteringar på Block-174-flygplanet, utförde flygspaningsuppdrag och belönades med Military Cross-utmärkelsen. I juni 1941, efter Frankrikes nederlag, flyttade han till sin syster i den obesatta delen av landet och lämnade senare till USA. Han bodde i New York, där han bland annat skrev sin mest kända bok, Den lille prinsen.

Den 31 juli 1944 lämnade Saint-Exupéry flygfältet Borgo på ön Korsika på ett spaningsflyg och återvände inte. Under en lång tid var ingenting känt om hans död, och de trodde att han hade kraschat i Alperna. Och först 1998, i havet nära Marseille, upptäckte en fiskare ett armband.

Ett Saint-Exupéry-armband hittat av en fiskare nära Marseille. (Pinterest)

I maj 2000 uppgav dykaren Luc Vanrel att han på 70 meters djup hittade vraket av ett flygplan, möjligen tillhörande Saint-Exupery. Resterna av flygplanet var utspridda över en kilometer lång och 400 meter bred remsa.

Monument till Antoine de Saint-Exupery i Tarfay. (Pinterest)

2008 hävdade den 86-årige tyska Luftwaffe-veteranen Horst Rippert att det var han som sköt ner Antoine de Saint-Exupery i hans Messerschmitt Me-109 jaktplan. Enligt Rippert erkände han för att rensa Saint-Exuperys namn från anklagelser om desertering eller självmord. Enligt honom skulle han inte ha skjutit om han visste vem som stod vid kontrollen av fiendens flygplan. Piloterna som tjänstgjorde med Rippert uttrycker dock tvivel om sanningshalten i hans ord.

Nu finns de återvunna fragmenten av Exuperys plan i Museum of Aviation and Cosmonautics i Le Bourget.

Antoine de Saint-Exupery är känd för hela världen, främst tack vare sitt filosofiska verk "Den lille prinsen". Men vilken typ av person var Exupery? Biografin om denna författare-pilot är mycket lite känd för många, trots att hans öde är fullt av intressanta vändningar. Den innehöll dramatisk kärlek, fantastiska vänskaper och äventyr, av vilka många återspeglas i hans böcker.

Familjen Saint-Exupéry

Biografin om den framtida författaren börjar i den franska staden Lyon, där han föddes den 29 juni 1900. Han var det tredje barnet till Comte de Saint-Exupery och hans fru. På bara fyra års äktenskap lyckades paret skaffa två döttrar, Marie-Madeleine och Simone, och en son. Strax efter Antoine föddes hans bror Francois, och två år senare, hans yngre syster Gabrielle de Saint-Exupery.

Den framtida författarens biografi blev snart grumlig. Direkt efter födelsen av sin yngsta dotter dog Jean de Saint-Exupery, som George Sand själv kallade en riktig fransk chevalier, och lämnade sin fru ensam med fem barn och utan försörjning.

Antoine Exupery: en kort biografi. Barndom

Efter sin fars och mans död bosätter familjen sig hos moster Marie i Lyon på Bellecour-torget, men ofta bor barnen på sin mormors slott, där drottning Margot själv en gång besökte.

Trots fattigdomen är familjen väldigt vänlig och alla barn kommer bra överens med varandra. Naturligtvis är Antoine knuten till sina systrar, men hans sanna vänskap är med sin yngre bror Francois. Hon avgudar sin lille son och hans mamma, hon kallar honom Solkungen för hans ljusa lockar, uppåtvända näsa och lätta karaktär, som blev kvar hos Exupery livet ut.

Hans biografi är full av memoarer från hans samtida och familj att pojken växte upp mycket glad och nyfiken, älskade djur och också älskade att fördjupa sig i motorer, kanske var det här hans kärlek till flyget kom ifrån, som kommer att utvecklas mycket senare.

Utbildning

Vid 8 års ålder gick Antoine in i en kristen skola i Lyon, och efter det fortsatte han tillsammans med sin bror sin utbildning vid jesuitkollegiet i Montreux. Nästa steg är ett college i Schweiz, där pojken kom in vid 14 års ålder. Efter att ha fått en kandidatexamen på tre år planerar den unge mannen att gå in i Naval Lyceum i Paris, går till och med på förberedande kurser, men står inte upp i konkurrensen.

När Antoine fyller 17 år dör hans bror François oväntat av ledreumatism. Den unge mannen är mycket upprörd över förlusten av en person nära honom, han drar sig tillbaka in i sig själv.

Efter att ha underkänt proven på militärlyceum tvingades Saint-Exupery att nöja sig med att gå på föreläsningar om arkitektur vid Konsthögskolan.

Att lära känna himlen Pilot

Exupery, vars biografi är oupplösligt kopplad till himlen, drömde om honom sedan barndomen. Den första flygningen hände i hans liv när han bara var 12 år gammal. Den berömda piloten Gabriel Wroblewski, trots förbuden från Antoines mor, tog honom med sig till flygfältet i Amberie. Denna korta flygresa imponerade så mycket på pojken att den satte spår i hela hans liv.

Men nästa chans att komma närmare himlen gavs honom först vid 21 års ålder, när han gick med i armén och blev soldat i Exupery. Från det ögonblicket är hans biografi full av flygningar. Först skrev han in sig på ett flygregemente i Strasbourg, där han tilldelades som icke-flygande soldat i reparationsverkstäder. Men himlen vinkade honom, och de Saint-Exupery bestämde sig för att klara provet för en civil pilot. Parallellt med tjänsten lär han sig att flyga, och i slutet av året förflyttas han till Casablanca, där han klarar provet och får officersgraden.

Under denna period skriver han i sina dagböcker att han har en oemotståndlig lust att flyga. Strax efter att ha fått möjligheten att vara civil pilot får han också rätten att flyga ett militärt flygplan, och sedan, efter att ha fått rangen som andralöjtnant i reserven, överförs han till tjänst i ett flygregemente nära Paris.

År 23 råkar Exupery ut för sin första olycka, blir allvarligt skadad och binder sig tillfälligt till flyget. Han arbetar på en kakelfabrik, säljer lastbilar, tills ödet äntligen ger honom en chans att förverkliga den unge mannens andra passion och talang – skrivandet.

Första försöken med penna

Antoine började skriva ganska tidigt och omedelbart framgångsrikt - hans första verk, sagan "Odyssey of the Top Hat", skriven av honom på college 1914, får första pris i en litterär tävling.

Dörren till seriös litteratur kommer dock att öppnas för honom långt senare. 1925 kommer Antoine, på inbjudan av sin kusin, till hennes salong, där han träffar författare och förläggare. De är bokstavligen fascinerade av den unge mannen och hans arbete och erbjuder sig att publicera hans berättelser. Och redan i april året därpå publicerades hans berättelse "Pilot" i tidningen "Silverskepp".

Återvänd till himlen

Den första offentliga framgången för Exupery till den rika affärsmannen de Massima, som introducerar honom för ledarskapet för flygbolaget Aeropostal. Till en början arbetade Exupery bara som mekaniker och sedan som pilot för postflygplan. Och han började flyga inte var som helst utan till Afrika. Snart blir han chef för en liten flygplats i staden Cap Juby i hjärtat av Saharaöknen. Till de förvånade frågorna från sina släktingar om hans öde och karriär som författare, svarade han alltid att för att skriva måste du först leva. Och livet här är fantastiskt. Förutom huvudarbetet använder Saint-Ex, som hans vänner kom på att kalla honom, alla sina diplomatiska talanger och antingen försonar de krigförande afrikanska stammarna med varandra, eller lugnar de krigiska morerna, eller räddar kraschade piloter från deras fångenskap. , eller till och med tämjer en vild räv.

Detta arbete och resor till nya fantastiska platser förändrade inte Exuperys karaktär. Hans stora vänliga hjärta var redo att ge allt till människor. Han spenderade pengar och tid på att hjälpa sina vänner och familj, hjälpa dem att lösa sina problem och trodde att hat bara kunde övervinnas med kärlek. Tack vare detta arbete har Antoine sina närmaste vänner - Jean Mermoz och Henri Guillaume. Tillsammans kommer de att ge ett betydande bidrag till utvecklingen av flyget inte bara i Europa, utan också i Afrika och till och med i Sydamerika.

Nya punkter på kartan

Efter Afrika återvänder Exupery kort till Frankrike, där han börjar samarbeta med bokförlag, och även förbättrar sina pilotkunskaper. Och snart ett nytt möte - filialen till flygbolaget "Aeropostal" i Sydamerika, i Buenos Aires. Regelbundna nattflyg över Casablanca - här huvudjobb framförd av Antoine Exupery.

En kort biografi om den ytterligare perioden av hans liv präglades av den ekonomiska kollapsen av hans inhemska flygbolag 31, varefter Exupery lämnade henne. Senare arbetar han på postlinjerna mellan Dakar, Marseille och Alger, testar nya sjöflygplan och råkar återigen ut för en allvarlig olycka. Han överlever mirakulöst, och dykare hittar honom med svårighet. Och hans nästa olycka inträffade snart i Saigon, i Mekongdalen.

År 33 gick Exupery i tjänst för tidningen Paris-Soir, där han blev korrespondent. Bland andra länder besöker han Sovjetunionen, där han träffar Bulgakov. Exuperys essäer om Sovjetunionen är en stor framgång bland läsarna. Snart organiserar han en stor flygtur över Medelhavet för att främja flyget.

Kraschplaner

Eftersom han inte bara är pilot, utan också uppfinnare, köper han, efter att ha lånat pengar, ett flygplan och deltar i utvecklingen av ett projekt för en höghastighetsflygning från Paris till Saigon. Han har bråttom, för för att få pengar för uppgiften måste du slutföra den före den 31 december. Natten till den 30 december kraschade Exupery, tillsammans med sin mekaniker, i den libyska öknen, dog mirakulöst nog inte och försökte överleva i flera dagar till utan mat och vatten. De räddas av nomadiska beduiner.

Den sista allvarliga olyckan inträffar på ett flyg från New York till Tierra del Fuego. I flera dagar efter olyckan låg piloten i koma, han hade allvarliga huvudskador och andra skador, så han kan inte längre sätta på fallskärm på egen hand på grund av en axelskada. Bokstavligen full av sådana olyckor. kort biografi de Saint-Exupéry.

Litterär framgång

Medan han fortfarande arbetar i den heta övergivna Cap Juby, skriver Antoine sitt första stora verk på natten, boken "Southern Postal". År 29, när han återvände till Frankrike, undertecknade Exupery ett avtal med Gaston Gallimards förlag om att publicera sju av hans romaner. Det andra verket är "Nattflyg" skrivet i Argentina. 1931 fick Exupery det prestigefyllda Feminapriset för denna roman, och ett år senare gjorde amerikanska filmskapare en fullängdsfilm baserad på den.

De äventyr och resor som drabbade Exupery har alltid återspeglas i hans verk. Så olyckan i den libyska öknen och efterföljande vandringar genom den låg till grund för romanen "Folkets land". Påverkade arbetet och resan till Sovjetunionen, vilket gjorde Antoine de Saint-Exupery.

En kort biografi, men full av upplevelser, ingår också i romanen "Militärpilot". Den är inspirerad av andra världskriget. Genom att ta en direkt del i det och göra allt som står i hans makt lägger Exupery all sin förvirring, all sin mentala ångest i boken. I USA är det en stor framgång och i hemlandet Frankrike är hon förbjuden av censur. På popularitetsvågen från Amerika kommer en beställning på en barnsaga. Under arbetets gång skapar författaren sitt mest kända verk - "Den lille prinsen" med författares illustrationer.

Privatliv

Exupery, vars biografi (kort) inte skulle ha avslöjats utan personliga relationer, älskade verkligen bara två kvinnor. Trots den subtila mentala organisationen och, naturligtvis, den lyriska karaktären hade Antoine inte särskilt tur med tjejerna. Som 18-åring träffade han första gången den han blev kär i. Hon hette Louise och var syster till hans kamrat. Louise kom från en ädel rik familj och hade en mycket absurd och nyckfull karaktär. Antoine, efter att ha blivit kär i henne utan minne, gjorde ett erbjudande, men fick inget definitivt svar. En tid senare, när den unge mannen låg på sjukhuset med sin första skada, fick han veta om det sista avbrottet av förlovningen. Det var ett hårt slag för honom. Och Louise betraktade honom bara som en förlorare, inte ens den litterära framgången som Antoine de Exupery fick ändrade inte hennes uppfattning.

Biografin om en lång, ståtlig, stilig och charmig fransk pilot kunde dock inte klara sig utan kvinnors uppmärksamhet, men han själv, efter att ha upplevt besvikelse, hade ingen brådska att starta romaner. Samtidigt var han också orolig för att han slösade bort sin ungdom och sitt liv. I brev till sin mamma klagade han över att han inte kunde träffa en kvinna som kunde lugna hans ångest.

Antoine Exupery träffade dock snart en sådan kvinna. Hans biografi vid den tiden fortsätter i Buenos Aires, där författaren möter Consuelo Carrilo. Det är inte känt exakt hur de träffades, men det måste antas att de introducerades av en gemensam vän, författaren Benjamin Crepier. Consuelo var änka efter författaren Gomez Carrilo och hade en ganska komplex karaktär. En kort, mörk, inte alltför vacker kvinna var ändå i centrum för uppmärksamheten. Hon bar sig stolt och arrogant, som en drottning, var välutbildad, påläst och intelligent. Hon väckte förvirring i Exuperys liv och plågade honom med våldsamma skandaler och utbrott, men det verkade som om det var allt han saknade.

En författares obehagliga kärlek

Memoarerna från Ksenia Kuprina, dotter till den ryske författaren A. Kuprin, är nyfikna. Hon träffade Consuelo i Paris och fascinerades av hennes intelligens och grace. En dag ringde en argentinare Xenia mitt i natten och bad henne komma. Hon berättade för en 19-årig flicka historien att hon träffade en fantastisk man, som hon blev otroligt kär i. Men de är inte avsedda att vara tillsammans, eftersom han sköts av revolutionärerna mitt framför hennes ögon. Chockad tog Kuprina Consuelo till sitt hus på landet och tröstade sin vän i flera dagar, bokstavligen drog henne upp ur sjön, där hon ville dränka sig själv med tvångsmässig uthållighet.

Vad var Kuprinas indignation när det visade sig att den skjutna älskaren var Exupery, medan han levde och oskadd. Consuelo var så arg på honom och ville lämna att hon trodde att han var död och fick andra att tro på det.

De gifte sig bara några månader efter att de träffades, men ganska snart slutade deras liv tillsammans att vara glädjefullt och lyckligt. Consuelo blev bokstavligen galen och mobbade sin man med sina upptåg. Hon bråkade antingen och kastade disk framför gäster, gick sedan till barer fram till morgonen och berättade vidriga lögner om sin make. Han utstod dock allt med ett leende och lugn. Kanske bara han visste vad hon egentligen var, och såg den andra sidan av hennes outhärdliga karaktär. Hur det än må vara, denna kärlek var lika hängiven och passionerad som den första dagen de träffades.

Andra världskrigets period

Antoine de Saint-Exupery, vars biografi också faller på krigsåren, hamnade som 37-åring i Nazityskland. Han blev obehagligt chockad över vad nazismen gör med människor. När England och Frankrike förklarar krig mot Tyskland är Exupery fast besluten att tjänstgöra på marken av hälsoskäl, men han kopplade all kommunikation och tilldelades en flygspaningsgrupp.

Efter att ha bott och arbetat i USA 1944 återvände Exupery till sitt hemland igen, men fick inte delta i underrättelseverksamhet, eftersom han redan var i reserven. Och återigen måste du ansluta anslutningar. Trots allvarliga hälsoproblem får han göra ytterligare 5 flygningar för att få bilder av området. Den 31 juli flög ett flygplan på ett uppdrag, lotsat av Antoine Saint-Exupery. Författarens biografi slutar i detta ögonblick, eftersom planet inte återvände vid den utsatta tiden. Bara 60 år senare, 2004, lyftes och identifierades resterna av den vänligaste författaren på planeten från Medelhavets botten.

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry är en författare, poet och professionell flygare.

Född i den franska staden Lyon på gatan. Peira, 8, i familjen till försäkringsinspektören greve Jean-Marc Saint-Exupery (1863-1904) och hans hustru Marie Bois de Foncolombe. Familjen kom från en gammal familj av adelsmän från Perigord. Antoine (hans hem smeknamn var "Tonio") var den tredje av fem barn. När Antoine var 4 år gammal dog hans far av en intracerebral blödning.

1908 gick Exupery in på School of the Christian Brothers of St. Bartholomew, sedan studerade han tillsammans med sin bror Francois vid Jesuit College of Sainte-Croix i Le Mans (till 1914), 1914-1915 studerade bröderna vid Jesuit College of Notre-Dame-de-Mongré i Villefranche-sur-Saone, varefter de fortsatte sina studier i Fribourg (Schweiz) vid Marist College of Villa-Saint-Jean (fram till 1917), då Antoine framgångsrikt klarade studentexamen. . 1917 dog François av reumatisk hjärtsjukdom, hans död chockade Antoine. I oktober 1917 tog Antoine, som förberedde sig för att komma in i Ecole Naval, en förberedande kurs vid Ecole Bossu, Lycee Saint-Louis, sedan, 1918, vid Lycee Lacanal, men i juni 1919 underkände han det muntliga inträdesprovet. I oktober 1919 skrev han in sig som volontär vid National High School of Fine Arts vid avdelningen för arkitektur.

1921 värvades han till armén. Efter att ha avbrutit anståndet som erhölls vid antagningen till universitetet, skrev Antoine sig in i 2:a stridsflygregementet i Strasbourg. Först blev han tilldelad ett arbetslag på reparationsverkstäder, men snart lyckades han klara provet för en civil pilot. Exupery överfördes till Marocko, där han fick rättigheterna som en militärpilot. 1922 tog Antoine examen från kurser för reservofficerare i Avora och fick graden av underlöjtnant. I oktober tilldelades han 34:e flygregementet i Bourges nära Paris. 1923 hände den första flygolyckan honom, Exupery fick en huvudskada. I mars fick han uppdraget. Han flyttade till Paris, där han började litteratur.

1926 blev Exupery pilot för företaget Aeropostal, som levererade post till Afrikas norra kust. I våras började han arbeta på linjen Toulouse-Casablanca, sedan Casablanca-Dakar. I oktober utsågs han till chef för Cap Juby mellanstation (Villa Bens city) i utkanten av Sahara. Här skrev han sitt första verk - romanen "Southern Post".

1929 återvände Saint-Exupery till Frankrike och gick in på de högre flygkurserna för flottan i Brest. Snart släppte förlaget Gallimard hans roman, och Exupery åkte till Sydamerika som teknisk chef för Aeropostal - Argentina. 1930 utsågs Saint-Exupery till riddare av hederslegionen för sitt bidrag till utvecklingen av civil luftfart. I juni deltog han i sökandet efter sin vän, piloten Henri Guillaume, som råkade ut för en olycka när han flög över Anderna. Samma år skrev Saint-Exupery romanen Nattflyg och träffade sin blivande fru från El Salvador.

När Saint-Exupery återvände till Frankrike gifte han sig med Consuelo Sunsin (1901 - 1979), men paret levde i regel separat. 1931 gick Aeropostal i konkurs. Saint-Exupery återvände till postlinjen Frankrike - Afrika. I oktober släpptes "Nattflyg", som författaren prisades för litterära pris"Femina".

Antoine fortsatte att flyga och råkade ut för flera olyckor. Deltog i kriget 1939 mot Tyskland. 31 juli 1944 gick Exupery på ett spaningsflyg och återvände inte.